康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器
概述

配備機械驅動噴油器

所有 K38 和  K50  發動機為渦輪增壓式。K38 和  K50  發動機上的所有渦輪增壓器為機油冷卻并潤滑。發動機能安裝兩個或四個渦輪增壓器。

如果發動機配備有 4 個渦輪增壓器，安裝在排氣歧管上的兩個為高壓渦輪增壓器，安裝在支架上的兩個為低壓渦輪增壓器。

必須安裝正確的渦輪增壓器總成。許多渦輪增壓器的外觀相同，但包含的內部零件不同。如果安裝了錯誤的渦輪增壓器總成，發動機的性能會低于技術規范，或由于氣缸內的壓力和溫度過高而損壞發動機。

K38 和  K50  發動機能安裝由 Holset®、Brown Boveri® 或 AiResearch® 制造的渦輪增壓器。在有些情況下同一臺發動機上安裝了來自兩個不同銷售商的渦輪增壓器。安裝在渦輪增壓器上的一個銘牌標明了生產商、渦輪增壓器的型號和 Cummins® 零件號。康明斯公司通過零件號而不是型號名稱來識別渦輪增壓器。

本手冊不包含大修渦輪增壓器的信息。參考下列渦輪增壓器大修手冊：

制造商	公告號	型號和說明
Holset®	3810243	HC5A 渦輪增壓器大修手冊
Holset®	3810386	HT100 系列渦輪增壓器大修手冊
Brown Boveri®	3810235	Brown Boveri® 渦輪增壓器手冊
AiResearch®	3379091	T18A 渦輪增壓器大修手冊

K38 和  K50  發動機上安裝了兩個機油供應軟管。KT38、KTA38 和 KTA50 發動機的軟管長度為 1295 mm [51 in]。KTTA38 和 KTTA5O 發動機的軟管長度為 1092 mm [43 in]。

帶干式排氣歧管的 K38 發動機上的渦輪增壓器機油回油總成比帶濕式排氣歧管的 K38 發動機上的要短。 K50  上安裝的渦輪增壓器機油回油總成與安裝在帶濕式排氣歧管的 K38 上的相同。

將渦輪增壓器機油回油管連接到缸體上的方法已經改變。發動機生產序號 (ESN) 為 33106693 及以后的發動機具有一個法蘭和一個用螺栓固定的 O 形密封圈型接頭。ESN 為 33106692 及以前的發動機有一個帶管螺紋的 90 度管接頭。

1985 年 9 月推出了用于 KTA50-G 發動機的改進的渦輪增壓器壓縮機葉輪，ESN 以 33110070 開始。

壓縮機排氣管上有軟管管嘴且具有軟管型空氣跨接管的渦輪增壓器于 1986 年 9 月推出，用在 KTA38 發動機上，ESN 以 33111500 開始。

1987 年 2 月在 HC5A 渦輪增壓器上的擴散器板上添加了一個倒角（ESN 以 33111870 開始），使機油可以流回到集油槽中。

1987 年 8 月推出了改進的渦輪增壓器安裝密封墊（ESN 以 33112713 開始）。

以前制造的用整體式或兩件式鋼管作為機油回油軟管的發動機可以使用由柔性軟管制成的渦輪增壓器機油回油軟管。由駝峰式軟管連接的兩件式鋼管僅可用于維修具有 AiResearch® 渦輪增壓器的發動機。

KTTA50 低壓渦輪增壓器機油回油軟管和回油位置于 1988 年進行了改動，以便提供返回到缸體的更佳的傾斜。改進的機油回油軟管的布置也需要改進的渦輪增壓器支架，而對后者的改進為新機油回油軟管提供了間隙，同時使其能夠使用不同的卡箍固定機油回油軟管。

改進的軟管將機油排放到頂板（在缸體右排前部和后排左部）上的油道中。所用的孔的一部分被渦輪增壓器支架遮住。需要修改或更換該支架。

法蘭和 O 形密封圈型渦輪增壓器回油軟管接頭上使用的安裝螺栓由 0.250 in -20 UNC 變為 0.375 in -16 UNC。帶有較小的孔的缸體需要一個隔圈（零件號 3177195），此隔圈安裝在左排后部的接頭法蘭與缸體之間。如果未安裝隔圈，會造成機油泄漏，因為此時 O 形密封圈不會恰當地處在孔中。

Holset® 和 AiResearch® 渦輪增壓器上安裝的渦輪增壓器機油回油軟管上的法蘭有所不同。Brown Boveri® 型渦輪增壓器的機油回油軟管法蘭有所不同。如果改變了渦輪增壓器的型號，則機油回油軟管也必須改變。

1988 年 2 月推出了在螺栓孔之間安裝加厚法蘭（用來減小法蘭變形）的  K50  渦輪殼體，ESN 以 33114833 開始。該殼體只用于  K50  脈沖排氣歧管。

1989 年 5 月推出了更長的雙頭螺柱、螺母和隔圈，用于  K50  脈沖排氣歧管，ESN 以 33115948 開始。

 K50  渦輪增壓器安裝法蘭經過徹底加厚，以改善密封墊可靠性。1990 年 2 月生產的  K50  脈沖排氣歧管發動機（ESN 以 33117281 開始）不再需要隔圈。

從 1990 年 2 月開始生產的發動機（ESN 以 33117392 開始）在  K50  脈沖排氣歧管上添加了一個凸臺，以便利用螺栓代替雙頭螺柱。

從 1990 年 2 月開始生產的發動機（ESN 以 33117392 開始）利用鋼制機油供應管接頭代替了黃銅管接頭，以防扭矩損失/松動。

從 1990 年 9 月開始生產的發動機（ESN 以 33118322 開始）利用鋼制機油供應管接頭代替了黃銅管接頭，以防扭矩損失/松動。

1991 年 1 月，在 C1800B 和 K2000 發動機上，用 Holset® HT100 低壓渦輪增壓器替代了 Boveri® RR151 渦輪增壓器，ESN 以 33119163 開始。

注: HT100 渦輪增壓器不能用來替代 KTTA50-C1800A 發動機上使用的 Brown Boveri® RR153 型渦輪增壓器。

1997 年改進了 Holset® HX80 水冷式渦輪增壓器設計，以便在鑄件上的所有冷卻液通道開口上都能使用 GAS 管接頭。O 形密封圈管接頭不致老是泄漏，而且易于拆卸和安裝。擴散器板也改為“下沉輪”設計。

準備步驟

配備機械驅動噴油器

警告 

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

警告 

不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

警告 

為了減小人身傷害的可能性，應避免皮膚直接接觸熱機油。

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

將空氣起動馬達（如果配備）斷氣，然后標上閥已經關閉。參考第 12 節中的步驟 012-022。

將冷卻系統排放到低于渦輪增壓器的某個位置。參考第 8 節中的步驟 008-018。

拆下冷卻液供應和回流管。參考第 10 節中的步驟 010-041。

配備電動噴油器

警告 

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

警告 

不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

警告 

為了減小人身傷害的可能性，應避免皮膚直接接觸熱機油。

斷開蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

將空氣起動馬達（如果配備）斷氣，然后標上閥已經關閉。參考第 12 節中的步驟 012-022。

將冷卻系統排放到低于渦輪增壓器的某個位置。參考第 8 節中的步驟 008-018。

拆下冷卻液供應和回流管。參考第 10 節中的步驟 010-041。

拆下機油供應管。參考第 10 節中的步驟 010-046。

拆下機油回油管。參考第 10 節中的步驟 010-045。

康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器拆卸

配備機械驅動噴油器

注: 對于所有型號的 K38 和  K50  發動機，渦輪增壓器、安裝固件和接頭均不相同。由于這些零件不同，因此給出了拆卸下列渦輪增壓器的步驟。

帶中位安裝中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50

KTTA38 低壓

KTTA50 低壓

K2000E 低壓

KTTA38、KTTA50、K1500E、K1800E 和 K2000E 高壓以及帶外置中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50：

注: 機油進口和回油軟管的布置和卡箍可能與圖示有所不同，這取決于發動機的使用年限。

帶中位安裝中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50

注: 插圖顯示的是 KTA38。KTA50 在渦輪增壓器與中冷器之間有一個更長的接頭。

舊式發動機可能會有用在螺栓 (23) 上的隔圈。保存隔圈以備將來組裝。

從缸體上斷開機油回油軟管。拆下 O 形密封圈 (21)。

廢棄密封。

從渦輪增壓器上斷開機油回油軟管。拆下密封墊 (17)。廢棄密封墊。檢查軟管 (18) 是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

斷開機油進口軟管 (16)。除非管接頭 (15) 和 O 形密封圈 (14) 已損壞，否則不需要將它們拆下。從軟管上拆下所有支撐夾。

拆下軟管。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

新式發動機在渦輪增壓器與輸氣殼體之間有一個軟管和卡箍。卡箍是專用的高強度卡箍。松開軟管卡箍 (2)。

舊式發動機有固定帶。拆下螺栓和固定帶 (10)。檢查束帶是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

拆下 4 顆螺栓 (8) 和螺母 (9)。拆下渦輪增壓器和密封墊。廢棄密封墊。

在新式發動機上，拆下卡箍和軟管。廢棄該軟管。檢查卡箍是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

在舊式發動機上，拆下管 (5)。拆下 O 形密封圈 (4)。廢棄油封。拆下防塵密封件 (3)。如果防塵密封件變硬或浸透機油，將其廢棄。

KTTA38 低壓：拆下機油回油軟管 (30)。拆下密封墊 (29) 和 O 形密封圈 (33)。廢棄密封墊和密封。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

斷開機油進口軟管 (16)。除非管接頭 (15) 和 O 形密封圈 (14) 已損壞，否則不需要將它們拆下。從軟管上拆下所有支撐夾。拆下軟管。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

拆下 4 顆螺栓 (27) 和螺母 (28)。拆下渦輪增壓器和密封墊。廢棄密封墊。

松開軟管卡箍 (24)。從高壓渦輪增壓器空氣接頭上拆下卡箍和軟管 (23)。

從高壓渦輪增壓器上拆下空氣接頭 (21)。拆下 O 形密封圈 (19)。廢棄油封。拆下防塵密封件 (22)。如果防塵密封件變硬或浸透機油，則將其廢棄。

拆下 4 顆螺栓 (12) 和螺母 (18)。重型墊圈 (13) 和螺栓為專用的耐熱零件。拆下排氣接頭 (11) 和排氣出口管 (10)。

拆下 V 形帶箍 (8) 和排氣口接頭 (9)。

拆下 6 顆螺栓 (7)。重型平墊圈 (5) 為專用墊圈。拆下支承板 (4)。

拆下內六角頭螺栓 (3)。拆下渦輪增壓器支柱 (1)。

KTTA50 低壓

Brown Boveri® RR151 型渦輪增壓器包含用在機油連接板上的公制緊固件。拆下機油回油軟管 (48)。拆下密封墊 (47) 和 O 形密封圈 (51)。廢棄密封墊和密封。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

有些 Brown Boveri® 渦輪增壓器沒有包含用于機油進口的適配器板。斷開機油進口軟管。不需要拆下適配器板 (44) 和管接頭。拆下所有支撐夾。拆下軟管。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

拆下 4 顆螺栓 (40) 和螺母 (42)。拆下密封墊。廢棄密封墊。

拆下將渦輪增壓器的排氣側固定到支架上的兩顆螺栓 (35)。

拆下將進氣支架固定到渦輪增壓器支架上的兩顆螺栓 (31) 和螺母 (34)。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

拆下低壓渦輪增壓器 (16)。

松開軟管卡箍 (12)。從高壓渦輪增壓器上拉下進氣接頭管 (15)。拆下 O 形密封圈 (13) 和軟管 (11) 并予以廢棄。拆下防塵密封件。如果防塵密封件變硬或浸透機油，將其廢棄。

拆下排氣接頭 (11) 和出口管 (10)。

拆下 V 形帶箍 (8) 和排氣口接頭 (9)。

拆下 6 顆螺栓 (7)。拆下渦輪增壓器支架 (4)。

拆下內六角頭螺栓 (3)。拆下渦輪增壓器支架支柱 (1)。

K2000E 低壓：拆下機油回油軟管 (60)。拆下密封墊 (59) 和 O 形密封圈 (63)。廢棄密封墊和密封。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

斷開機油進口軟管。不需要拆下管接頭、板 (56) 和密封墊 (55)。從軟管上拆下所有支撐夾。拆下軟管。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

從級間空氣軟管上拆下隔熱罩（覆層）。

松開進氣管 (47) 和壓縮機進口上的兩個 t 形螺栓卡箍 (45)。

拆下將進氣管 (47) 固定到渦輪增壓器壓縮機出口上的 4 顆螺栓 (49) 和螺母 (52)。拆下進氣管 (47)。檢查管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

松開 V 形帶箍 (8)。

拆下固定兩個排氣接頭（9 和 11）的 4 顆螺栓 (12) 和螺母 (14)。

拆下將排氣接頭固定到渦輪殼體上的 4 顆螺栓 (40) 和螺母 (42)。拆下排氣接頭。

拆下將支架 (32) 固定到接頭 (26) 上的兩顆螺栓 (31) 和螺母 (25)。

拆下將支架 (32) 固定到支座支架 (4) 上的兩顆螺栓 (43) 和螺母 (34)。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

拆下將渦輪增壓器排氣口接頭固定到支架上的兩顆螺栓 (35) 和螺母 (38)。拆下渦輪增壓器。

KTTA38、KTTA50、K1500E、K1800E 和 K2000E 高壓以及帶外置中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50：如果正在維修的發動機是 KT38、KTA38 或 KTA50 發動機，記錄渦輪增壓器排氣口的方向并標記排氣歧管的位置。由于排氣既可以是前出式也可以是后出式，這樣做將有助于組裝過程。

從缸體上斷開機油回油軟管。拆下 O 形密封圈 (9)。廢棄 O 形密封圈。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

從渦輪增壓器上斷開機油回油軟管。拆下所有支架卡箍和軟管。拆下密封墊 (5)。廢棄密封墊。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

不需要拆下管接頭 (15) 和 O 形圈 (14)。斷開機油進口軟管。拆下所有支撐夾。拆下軟管。檢查軟管是否損壞。如果零件損壞，將其廢棄。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

拆下 4 顆螺栓 (3) 和螺母 (4)。拆下渦輪增壓器和密封墊。廢棄密封墊。

配備電動噴油器

拆下低壓渦輪增壓器進氣管和支架。

拆下低壓渦輪增壓器排氣適配器和支架。

從輸氣接頭上拆下 8 個螺母、平墊圈、螺母、螺栓和 p 形夾。拆下輸氣接頭，并廢棄密封墊。

注: 在拆卸之前記錄傳輸管中的螺栓和螺母的方向。安裝時螺栓必須安裝在相同的方向。

拆下 8 個螺母、平墊圈和螺栓，并拆下輸氣管。廢棄密封墊。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

拆下低壓渦輪增壓器。

松開將渦輪增壓器連接到進氣歧管上的卡箍和軟管并將其拆下。

從高壓渦輪增壓器和輸氣接頭上拆下卡箍。從高壓渦輪增壓器上拆下輸氣管。

從高壓渦輪增壓器上拆下 4 顆螺栓、螺母和墊圈，然后拆下排氣口接頭。

從渦輪增壓器上拆下排氣口卡箍和出口接頭。

從每個高壓渦輪增壓器上拆下 4 個安裝螺栓、螺母和墊圈。

康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器氣體壓縮

警告 

此部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

拆下安裝螺栓和鎖緊墊圈。拆下渦輪增壓器和密封墊。廢棄密封墊。

康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器清潔

注意  貼住或塞住所有的開口，防止溶劑或蒸汽進入渦輪增壓器中的油腔。

本步驟適用于 K38 和  K50  發動機上所有型號的渦輪增壓器。參考本節開始的概述。

警告  當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

警告  使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

使用溶劑或蒸汽。清潔渦輪增壓器的外部

檢查康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器能否繼續使用

檢查渦輪和壓縮機葉輪有無磨蝕和斷裂的葉片。

使用深度規（零件號 ST-537）或千分表測量軸向移動（端到端）。

壓縮機葉輪軸向間隙

	mm		in
Holset® HC5,HC5A,(127 mm 輪)	0.025	最小	0.001
	0.152	最大	0.006
Holset® HC5,HC5A,(130 mm 輪)	0.025	最小	0.001
	0.152	最大	0.006
Holset® HX80/HX85	0.025	最小	0.001
	0.152	最大	0.006
Holset® HT100	0.050	最小	0.002
	0.152	最大	0.006

確保移動量處于上述的千分表總讀數 (TIR) 最大值和最小值之間。

注: 如果軸向間隙超過技術規范，必須更換或大修渦輪增壓器。與 Cummins® 特約維修站聯系。有關大修說明，參考《HC5A 渦輪增壓器大修手冊》（公告號 3810243）或《HT100 系列渦輪增壓器大修手冊》（公告號 3810386）。

使用千分表測量壓縮機前端的徑向間隙（橫向）。

壓縮機葉輪徑向間隙

	mm		in
Holset® HC5、HC5A、（127 mm 輪）	0.228	最小	0.009
	0.686	最大	0.027
Holset® HC5、HC5A、（130 mm 輪）	0.228	最小	0.009
	0.762	最大	0.03
Holset® HX80/HX85	0.254	最小	0.01
	0.787	最大	0.031
Holset® HT100	0.254	最小	0.01
	0.813	最大	0.032

確保移動量處于上述的千分表總讀數 (TIR) 最大值和最小值之間。

注: 如果間隙超過技術規范，必須更換或大修渦輪增壓器。與 Cummins® 特約維修站聯系。有關大修說明，參考《HC5A 渦輪增壓器大修手冊》（公告號 3810243）或《HT100 系列渦輪增壓器大修手冊》（公告號 3810386）。

注: 檢查安裝到發動機上的渦輪增壓器的型號，其型號為：BrownBoveri® RR-153 和 RR-151 型。

使用深度千分表（零件號 ST-537）或千分表來測量軸向間隙。測量軸向運動。

BBC (RR-151) 和 (RR-153) 軸向間隙

mm		in
0.09	最小	0.004
0.13	最大	0.005

如果軸向間隙超過技術規范，必須更換或大修渦輪增壓器。使用下述手冊中的大修說明。參考《BrownBoveri® 渦輪增壓器手冊》（公告號 3810235）。

注: 測量徑向間隙時，不需要拆下壓縮機和葉輪鑄件。為清晰起見，該零件是拆下進行顯示的。

使用塞尺測量徑向間隙。

BBC (RR-151) 和 (RR-153) 軸承徑向間隙

	mm		in
RR-153		0.55	最大	0.021
RR-151		0.75	最大	0.030

如果徑向間隙超過技術規范，必須更換或大修零件。使用下述手冊中的大修說明。參考《BrownBoveri® 渦輪增壓器手冊》（公告號 3810235）。

注: 檢查安裝到發動機上的渦輪增壓器的型號，其型號為：AiResearch™ T-18A 型。

使用千分表測量軸向間隙。

AiResearch™ T-18A 軸向間隙

mm		in
0.10	最小	0.004
0.23	最大	0.009

如果軸向間隙超過技術規范，必須更換或大修渦輪增壓器。使用下述手冊中有關大修說明的信息。參考《渦輪增壓器部件大修手冊》（公告號 3379091）。

AiResearch® 方法一：

檢查壓縮機葉輪和渦輪葉輪的徑向間隙。

用手朝向殼體推動壓縮機葉輪或渦輪葉輪。

使用一個寬度不超過 13 mm [0.5 in] 的塞尺。測量葉輪和殼體之間在最小間隙點的間隙。

AiResearch® T-18A 葉輪和渦輪葉輪徑向間隙

mm		in
0.08	最小	0.003
0.18	最大	0.007

如果間隙超過技術規范，必須更換或大修渦輪增壓器。使用下述手冊中有關大修說明的信息。參考《渦輪增壓器部件大修手冊》（公告號 3379091）。

AiResearch® 方法二：

要在 T-18A 上測量直接的軸承徑向間隙，將千分表穿過機油回油孔放置（如圖）。確保千分表觸及軸最高的部分。

用手將渦輪和壓縮機葉輪移動到上限和下限。

AiResearch® T-18A 軸承徑向間隙

mm		in
0.20	最小	0.008
0.46	最大	0.018

如果間隙超過技術規范，必須更換或大修渦輪增壓器。使用下述手冊中有關大修說明的信息。參考《渦輪增壓器部件大修手冊》（公告號 3379091）。

所有發動機型號：在已經檢查渦輪增壓器之后：用發動機機油通過機油進口管接頭潤滑軸承，蓋住所有的開口，直到安裝到發動機上，以防污垢進入。

注: 核實發動機上安裝的渦輪增壓器的類型。此為：Honeywell®，所有車型。

未提供用于檢查徑向和軸向間隙的技術規范。檢查渦輪增壓器葉輪和殼體之間的接觸跡象。檢查軸承系統的磨損情況：在向壓縮機側施加向下的壓力和渦輪機上側施加向上的壓力時，固定渦輪增壓器軸的兩端并轉動軸。軸應轉動自如，并且壓縮機葉輪和壓縮機殼體或渦輪葉輪和渦輪殼體之間應不會接觸到。如果發現故障，應更換渦輪增壓器。

康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器拆解

拆下并廢棄 O 形圈。

如果壓縮機蓋有進氣隔板，可以用平尖改錐將其拆下。向上撬擋圈，并將擋圈拆下。

注意 

處理渦輪葉片時要小心。拆卸渦輪殼體時，渦輪葉片很容易受損。

背向螺栓頭彎曲鎖片，拆下渦輪殼體。

拆下螺栓。

確保渦輪葉輪能在渦輪殼體內部自由旋轉。用錘子敲擊渦輪殼體，將渦輪殼體與軸承殼體分開。

從中央殼體總成上拆下機油供應管接頭和冷卻液管。廢棄 O 形圈。

清潔和檢查康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器能否繼續使用

警告 

有些溶劑易燃并且具有毒性。使用之前，應閱讀制造商的說明書。

警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

在零件清洗劑中清潔壓縮機蓋和渦輪殼體，使沉積物變松。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

用壓縮空氣吹干壓縮機殼體。

用軟毛刷清除大塊沉積物。刷完后沖洗零件并進行干燥。

注意 

不要使用壓縮空氣吹干或者旋轉渦輪葉輪，因為這可能損壞渦輪增壓器軸承系統。

如果化學試劑和毛刷清洗不起作用，用塑料研磨介質（零件號 3822735）或等同物進行噴丸處理。在噴丸處理后對零件進行沖洗，然后干燥。中央殼體旋轉總成可以用電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）或等同物清潔。不要將觸點清潔劑噴濺到機油和冷卻液口中。

檢查壓縮機蓋有無裂紋、凹陷及其他損壞。檢查壓縮機蓋內部有無拉傷或者由壓縮機葉輪造成的損壞的跡象。如果損壞，更換壓縮機蓋。

檢查渦輪殼體有無裂紋和損壞。裂紋超過 10 mm [0.39 in] 會導致排氣泄漏。如果發現損壞，則更換渦輪殼體。遵循圖示的標準。

渦輪殼體內壁中的較小的裂痕盡管會造成排氣流進入渦輪葉輪，但這仍是允許出現的狀況。渦輪殼體可繼續使用。

檢查渦輪殼體是否有和渦輪葉輪接觸的跡象。必須更換損壞的渦輪殼體。

檢查中央殼體旋轉總成有無裂紋、損壞的螺紋或其他損壞。用手旋轉渦輪，確保它能夠自由旋轉。如果已損壞或者不能自由旋轉，更換中央殼體旋轉總成。

檢查壓縮機葉輪是否損壞、破裂或有彎曲的葉片。不要試圖修理或弄直葉片。而是更換中央殼體旋轉總成。

檢查渦輪葉輪是否損壞、破裂或有彎曲的葉片。不要試圖修理或弄直葉片。而是更換中央殼體旋轉總成。

康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器量度

使用深度規（零件號 ST-537）或千分表測量軸向移動（端到端）。

壓縮機葉輪軸向間隙

	mm		in
Holset® HC5、HC5A、（127 mm 輪）	0.025	最小	0.001
	0.152	最大	0.006
Holset® HC5、HC5A、（130 mm 輪）	0.025	最小	0.001
	0.152	最大	0.006
Holset® HX80/HX85	0.025	最小	0.001
	0.152	最大	0.006
Holset® HT100	0.050	最小	0.002
	0.152	最大	0.006

確保移動量處于上述的千分表總讀數 (TIR) 最大值和最小值之間。如果軸向間隙不符合技術規范，應更換中央殼體旋轉總成。

使用千分表測量壓縮機前端的徑向間隙（橫向）。

壓縮機葉輪徑向間隙

	mm		in
Holset® HC5、HC5A、（127 mm 輪）	0.228	最小	0.009
	0.686	最大	0.027
Holset® HC5、HC5A、（130 mm 輪）	0.228	最小	0.009
	0.762	最大	0.03
Holset® HX80/HX85	0.254	最小	0.01
	0.787	最大	0.031
Holset® HT100	0.254	最小	0.01
	0.813	最大	0.032

確保移動量處于上述的千分表總讀數 (TIR) 最大值和最小值之間。如果徑向間隙不符合技術規范，更換中央殼體旋轉總成。

康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器組裝

注意 

處理渦輪葉片時要小心。將渦輪葉片安裝進渦輪殼體時，渦輪葉片很容易受損。

將中央殼體旋轉總成組裝進渦輪殼體。

用防粘結復合劑（零件號 3824732）或等同物潤滑新螺栓的螺紋。將帶新鎖片的螺栓安裝到渦輪增壓器渦輪殼體上。扭矩值:  20.3  n.m  [180 in-lb]

使用一把錘子和沖頭將鎖片折疊到螺栓平頭上，以防松弛。

將進氣隔板組裝進壓縮機蓋內，并用擋圈固定。將擋圈的一端固定在槽中。將剩余的擋圈按壓入位。使用平尖改錐確保擋圈正確座入壓縮機蓋槽內。

注: HX83 渦輪增壓器使用鈦制壓縮機葉輪。輪的邊緣相當尖銳。小心處理壓縮機葉輪。

將壓縮機殼體新 O 形圈組裝到渦輪增壓器上。

注意 

在組裝期間，不要損壞壓縮機葉輪葉片。

在渦輪增壓器上組裝 V 形帶箍和壓縮機蓋。

將 V 形帶箍放置到位。擰緊 V 形帶箍。扭矩值:  12  n.m  [106 in-lb]

確保壓縮機葉輪和渦輪葉輪能自由旋轉。

康明斯K38 K50  KT38、KTA38 和 KTA50柴油發動機渦輪增壓器安裝

配備機械驅動噴油器

注意 

檢查以確保安裝的是正確的渦輪增壓器總成。渦輪增壓器總成號在安裝在渦輪增壓器上的銘牌上。將控制零件目錄 (CPL) 手冊中的總成號與相應的正在維修發動機的 CPL 進行對比。許多渦輪增壓器的外觀相同，但包含的零件不同。如果安裝了錯誤的渦輪增壓器總成，發動機的性能會比技術規范低，或者會由于氣缸壓力和溫度過高造成發動機損壞。

不同型號的 K38 和  K50  發動機的渦輪增壓器、安裝硬件和接頭有所不同。由于零件不同，安裝步驟適用于：

帶中位安裝中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50 渦輪增壓器

KTTA38 和 KTTA50 高壓渦輪增壓器以及帶外置中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50 渦輪增壓器

KTTA38 低壓渦輪增壓器

KTTA50 低壓渦輪增壓器

K2000E、K1800E 和 K1500E 高壓渦輪增壓器

K2000E 低壓渦輪增壓器

在安裝渦輪增壓器過程中，常常有必要調整軸承殼體機油回油管和壓縮機殼體出口的角度。這些調整的說明都是根據 KTTA50 低壓渦輪增壓器的步驟進行描述的。

由于發動機的使用年限不同，機油進油軟管和回油軟管的布置和卡箍可能會與圖示有所不同。確保機油軟管上安裝了正確的卡箍，以防由于其他零件的振動或熱量造成損壞。

帶中位安裝中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50 渦輪增壓器

注: 插圖顯示的是 KTA38。KTA50 在中冷器殼體與渦輪增壓器之間具有更長的接頭。這些型號的步驟相同。

新式發動機具有將渦輪增壓器連接到中冷器接頭上的軟管和卡箍。舊式發動機具有將渦輪增壓器連接到中冷器接頭上的管（管上帶有一個防塵密封件和兩個 O 形密封圈）。

卡箍是承受較高扭矩的專用卡箍。標準 t 形螺栓卡箍可以松開，以便漏氣。

新式發動機：

將軟管 (1) 和卡箍 (2) 安裝到中冷器接頭上。不要擰緊卡箍。

有些新式  K50  發動機在管和 O 形圈上方安裝了軟管和重型卡箍，如下圖所示。

舊式發動機：

將防塵密封件 (3) 和 O 形密封圈 (4) 安裝在管 (5) 上。

使用植物油。潤滑 O 形密封圈。

在中冷器殼體孔內安裝管。將管推入孔中，直到管觸及孔中的小階。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

將密封墊 (6) 安裝到排氣歧管上。安裝密封墊時必須使密封墊的突起側邊朝向渦輪增壓器。

安裝渦輪增壓器 (7)。將壓縮機殼體推到軟管中或軟管上。

帶螺母 (9) 的螺栓 (8) 由耐熱材料制成。如果未安裝耐熱螺栓，零件會失效，造成排氣泄漏。

在螺栓的螺紋上涂抹防粘結復合劑。

安裝 4 個帶螺母 (9) 的螺栓 (8)。

扭矩值: 
螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

為清晰起見，有些壓縮機殼體未予顯示。

檢查機油回油管的角度，以及壓縮機殼體與中冷器接頭的對正情況。如果角度或對正情況不正確，根據本節中稍后的描述，調整渦輪增壓器機油回油管的角度，或調整渦輪增壓器壓縮機殼體的對正情況。

新式發動機：擰緊卡箍 (2)。扭矩值: 
K38   9  n.m  [80 in-lb]

 K50  需要專用的卡箍。

扭矩值: 
 K50   15  n.m  [133 in-lb]

舊式發動機：

安裝零件。

擋板 (10)

平墊圈 (11)

鎖緊墊圈 (12)

螺栓 (13)。

扭矩值: 
螺栓  16  n.m  [142 in-lb]

注: Holset® 渦輪增壓器上有一個具有直螺紋并需要 O 形密封圈的管接頭。AiResearch® 渦輪增壓器上有一個帶有管螺紋的管接頭。兩種類型管接頭的扭矩值相同。

將 O 形密封圈 (14) 安裝到機油進口管接頭 (15) 上。安裝管接頭。

扭矩值: 
機油進口管接頭  35  n.m  [26 ft-lb]

將渦輪增壓器進油軟管 (16) 連接到管接頭上。

安裝進油軟管的卡箍。

進油軟管的另一端必須連接到缸體中的一個管接頭上。參考第 1 節中的步驟 001-026。

安裝零件。

密封墊 (17)

軟管 (18)

鎖緊墊圈 (19)

螺栓 (20)。

扭矩值: 
螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

新式發動機具有一個法蘭和一個 O 形密封圈型機油回油軟管（如圖所示）。新式軟管用螺栓連接到缸體上。舊式發動機上有一個具有管螺母的軟管，該軟管利用管接頭（接頭上有管螺紋）連接到缸體上。

如果在舊式缸體上安裝了一個法蘭和一個 O 形圈型接頭，則在缸體上用于安裝螺栓的孔和法蘭之間需要安裝一個隔圈。如果未安裝隔圈，會造成機油泄漏。

將 O 形密封圈 (21) 安裝在軟管法蘭上。

使用植物油。潤滑油封。

安裝法蘭、鎖緊墊圈 (22) 和螺栓 (23)。

扭矩值: 
法蘭螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

對于其他渦輪增壓器的安裝和機油軟管的連接，重復該步驟。

KTTA38 和 KTTA50 高壓渦輪增壓器以及帶外置中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50 渦輪增壓器

渦輪增壓器必須安裝在發動機上正確的一排。

KTTA38 和 KTTA50 高壓：

安裝左排上的渦輪增壓器時必須使壓縮機殼體指向發動機的前部。安裝右排上的渦輪增壓器時必須使渦輪殼體指向發動機的前部。

帶外置中冷器的 KT38、KTA38 和 KTA50：

兩個渦輪增壓器上的渦輪殼體必須指向相同的方向，或者指向發動機的前部，或者指向發動機的后部，使排氣管能適合于該應用類型。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

注: 帶脈沖型排氣歧管的  K50  發動機的渦輪增壓器需要利用 4 個雙頭螺柱和螺母進行安裝，而不是利用螺栓和螺母。但扭矩值相同。有些 K38 發動機不需要螺母。

安裝密封墊時必須使密封墊的突起側邊朝向渦輪增壓器。

將密封墊 (1) 安裝在排氣歧管上。

在螺栓或雙頭螺柱 (3) 的螺紋上涂覆防粘結復合劑。

安裝渦輪增壓器 (2)、螺栓或雙頭螺柱 (3) 以及螺母 (4)（如果需要）。

扭矩值: 
渦輪增壓器螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

注: 為清晰起見，有些壓縮機殼體是拆下進行顯示的。

檢查回油管的角度。在安裝中冷器總成之前不能檢查壓縮機殼體與空氣跨接管之間的對正情況。如果角度不正確，按照本節稍后的描述調整渦輪增壓器機油回油管的角度。

注: Holset® 渦輪增壓器上有一個具有直螺紋并需要 O 形密封圈的管接頭。AiResearch® 渦輪增壓器上有一個帶有管螺紋的管接頭。兩種類型管接頭的扭矩值相同。

將 O 形密封圈 (14) 安裝到機油進口管接頭 (15) 上。安裝管接頭。

扭矩值: 
機油進口管接頭  35  n.m  [26 ft-lb]

將渦輪增壓器進油軟管 (16) 連接到管接頭上。

安裝進油軟管的卡箍。

進油軟管的另一端必須連接到缸體中的一個管接頭上。參考第 1 節中的步驟 001-026。

安裝零件。

密封墊 (5)

軟管 (6)

鎖緊墊圈 (7)

螺栓 (8)。

扭矩值: 
螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

將 O 形密封圈 (9) 安裝在軟管法蘭上。

使用植物油。潤滑油封。

將法蘭裝入缸體中的孔。安裝帶有螺栓 (11) 的鎖緊墊圈 (10)。

扭矩值: 
法蘭螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

對于其他渦輪增壓器的安裝和機油軟管的連接，重復該步驟。

KTTA38 低壓渦輪增壓器

注: 發動機具有兩個低壓渦輪增壓器。說明顯示的是一個渦輪增壓器的安裝。建議兩個低壓渦輪增壓器同時安裝。

發動機有 6 個渦輪增壓器支架。兩個安裝在右排前部，兩個安裝在左排后部。一個安裝在左排前部，一個安裝在右排后部。

用內六角頭螺栓 (3) 安裝渦輪增壓器支架 (1) 和鎖緊墊圈 (2)。

扭矩值: 
渦輪增壓器支架螺栓  270  n.m  [199 ft-lb]

除非給出扭矩值，否則不要將卡箍或緊固件擰緊到最終的扭矩。將零件擰緊到足以固定到一起，同時能夠移動以便對正即可。

安裝零件。

支架 (4)

重型平墊圈 (5)

鎖緊墊圈 (6)

螺栓 (7)。

每種平墊圈、鎖緊墊圈和螺栓各有 6 個。

安裝 V 形帶箍 (8) 和排氣口接頭 (9)。

在排氣口接頭 (9)、排氣出口管 (10) 和渦輪增壓器接頭 (11) 的滑動接頭處涂覆防粘結復合劑。

將管 (10) 安裝在接頭 (9) 上。將接頭 (11) 安裝進管 (10)。

在螺栓 (12) 的螺紋上涂抹防粘結復合劑。

安裝穿過接頭和支架的 4 顆螺栓 (12)。

安裝重型平墊圈 (13)、鎖緊墊圈 (17) 和螺母 (18)。

將大 O 形密封圈 (19) 和小 O 形密封圈 (20) 安裝在進氣管 (21) 上。

將防塵密封件 (22) 安裝在進氣管上。

使用植物油。潤滑 O 形密封圈。

將進氣管安裝進高壓渦輪增壓器。

將軟管 (23) 和兩個 t 形螺栓卡箍 (24) 安裝到進氣管和高壓渦輪增壓器上。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

安裝密封墊時必須使密封墊的突起側邊朝向渦輪增壓器

安裝密封墊 (25)。

安裝低壓渦輪增壓器 (26)。在進氣管上推動壓縮機殼體。

在螺栓 (27) 的螺紋上涂抹防粘結復合劑。

安裝 4 顆螺栓 (27) 和鎖緊螺母 (28)。

注: 為清晰起見，有些壓縮機殼體是拆下進行顯示的。

檢查回油管的角度。檢查壓縮機殼體與進氣管的對正情況。如果角度或對正情況不正確，參見本節中描述的“渦輪增壓器、機油回油管的角度調整”或“渦輪增壓器、壓縮機殼體的對正情況及調整”。

擰緊將支架固定到支座上的 6 顆螺栓 (7)。

扭矩值: 
支架到支座  90  n.m  [66 ft-lb]

擰緊將接頭固定到支架上的 4 顆螺栓 (12) 和螺母 (18)。

扭矩值: 
接頭到支架  90  n.m  [66 ft-lb]

擰緊將渦輪增壓器固定到接頭上的 4 顆螺栓 (27) 和螺母 (28)。

扭矩值: 
渦輪增壓器接頭  40  n.m  [30 ft-lb]

擰緊 V 形帶箍 (8)。

扭矩值: 
V 形帶箍  7  n.m  [62 in-lb]

使用一把錘子。輕敲卡箍的四周，確保其座實。

將卡箍螺母擰緊到相同的扭矩值。

繼續敲打并擰緊卡箍，直到在敲擊后螺母在指定的扭矩下不再轉動。

擰緊兩個 t 形螺栓卡箍 (24)。

扭矩值: 
T 形螺栓卡箍  9  n.m  [80 in-lb]

注: Holset® 渦輪增壓器上有一個具有直螺紋并需要 O 形密封圈的管接頭。AiResearch® 渦輪增壓器上有一個帶有管螺紋的管接頭。兩種類型管接頭的扭矩值相同。

將 O 形密封圈 (14) 安裝到機油進口管接頭 (15) 上。安裝管接頭。

扭矩值: 
機油進口管接頭  35  n.m  [26 ft-lb]

進油軟管的另一端必須連接到缸體中的一個管接頭上。參考第 1 節中的步驟 001-026。

安裝以下零件：

密封墊 (29)

軟管 (30)

鎖緊墊圈 (31)

螺栓 (32)。

扭矩值: 
螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

注: 有些配備了 AiResearch® 低壓渦輪增壓器的舊式 KTTA38 發動機上有一個回油軟管，該軟管的兩部分由一根耐熱的駝峰式軟管連接。

將 O 形密封圈 (33) 安裝在軟管法蘭上。

使用植物油。潤滑油封。

安裝法蘭、鎖緊墊圈 (34) 和螺栓 (35)。

扭矩值: 
法蘭螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

KTTA50 低壓渦輪增壓器

注: 發動機具有兩個低壓渦輪增壓器。說明顯示的是一個渦輪增壓器的安裝。建議兩個低壓渦輪增壓器同時安裝。

發動機有 6 個渦輪增壓器支架。兩個安裝在右排前部，兩個安裝在左排后部。一個安裝在左排前部，一個安裝在右排后部。

安裝渦輪增壓器支架 (1)、鎖緊墊圈 (2) 和內六角頭螺栓 (3)。

扭矩值: 
渦輪增壓器支架螺栓  270  n.m  [199 ft-lb]

除非給出扭矩值，否則不要將卡箍或緊固件擰緊到最終的扭矩。將零件擰緊到足以固定到一起，同時能夠移動以便對正即可。

安裝支架 (4)、6 個鎖緊墊圈 (6) 和 6 顆螺栓 (7)。

安裝 V 形帶箍 (8) 和排氣口接頭 (9)。

在排氣口接頭 (9)、排氣出口管 (10) 和渦輪增壓器接頭 (11) 的滑動接頭處涂覆防粘結復合劑。

將管 (10) 安裝在排氣口接頭 (9) 上。將接頭 (11) 安裝進管 (10)。

將軟管 (11) 和兩個 t 形螺栓卡箍 (12) 安裝到高壓渦輪增壓器上。將兩個 O 形密封圈 (13) 和防塵密封件 (14) 安裝在進氣管 (15) 上。使用植物油。潤滑 O 形密封圈。將進氣管安裝進高壓渦輪增壓器。

注意 

配備了 LOG 型排氣歧管的 KTTA50 發動機必須安裝 Brown-Boveri 公司 (BBC®) 型號為 153 的渦輪增壓器。配備了脈沖型排氣歧管的 KTTA50 發動機必須安裝 BBC® 型號為 RR 151 的渦輪增壓器。確保安裝了正確的渦輪增壓器，否則會損壞發動機。

注意 

新式 BBC® RR 153 渦輪增壓器上的緊固件螺紋采用的是美制英寸。舊式 BBC® RR 153 渦輪增壓器上的緊固件螺紋采用的是公制毫米。所有 BBC® RR 151 中的緊固件螺紋都采用公制毫米。確保安裝的是正確的緊固件，否則會損壞零件。

注: BBC® RR 153 和 RR 151 的排氣和進氣適配器看起來相同，但尺寸不同。確保安裝正確的零件。

在低壓渦輪增壓器 (16) 上用于安裝排氣口接頭 (17) 的孔中以及螺栓 (19) 和 (20) 的螺紋上涂覆防粘結復合劑。

接頭必須按照圖示安裝，使帶兩個孔的法蘭與支架對正。

兩顆螺栓 (19) 比 6 顆螺栓 (20) 長。

安裝排氣口接頭 (17)、鎖緊墊圈 (18) 以及螺栓 (19) 和 (20)。

扭矩值: 
排氣口接頭螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

將該零件安裝到進氣接頭 (26) 上。

螺栓 (21)

支架 (22)

重型平墊圈 (23)

鎖緊墊圈 (24)

螺母 (25)。

將 O 形密封圈 (27) 安裝進接頭 (26) 上的凹槽中。

使用機油或 lubriplate 將密封圈固定在槽中。

將零件安裝到低壓渦輪增壓器上。

接頭 (26)

平墊圈 (28)

鎖緊墊圈 (29)

螺栓 (30)。

只擰緊螺栓 (30)。

扭矩值: 
螺栓  25  n.m  [18 ft-lb]

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

使用吊車和吊索。將渦輪增壓器 (16) 放在正確的位置，然后在空氣管上推動壓縮機殼體。

安裝螺栓 (31)，將其穿過重型平墊圈 (32) 以及支架 (22) 和 (4)。安裝重型平墊圈 (32)、鎖緊墊圈 (33) 和螺母 (34)。

在螺栓 (35) 的螺紋上涂抹防粘結復合劑。安裝兩個螺栓 (35)，將其穿過排氣口接頭 (17) 和支架 (4)。安裝重型平墊圈 (36)、鎖緊墊圈 (37) 和螺母 (38)。

安裝密封墊時必須使密封墊的突起側邊朝向渦輪增壓器。在渦輪增壓器渦輪殼體與排氣接頭之間安裝密封墊 (39)。在螺栓 (40) 的螺紋上涂抹防粘結復合劑。安裝 4 顆螺栓 (40)，將其穿過渦輪中的孔、密封墊和接頭。安裝鎖緊墊圈 (41) 和螺母 (42)。

注: 為清晰起見，有些壓縮機殼體是拆下進行顯示的。

檢查回油管的角度。檢查壓縮機殼體與進氣管的對正情況。如果角度或對正情況不正確，參見本節中描述的“渦輪增壓器、機油回油管的角度調整”或“渦輪增壓器、壓縮機殼體的對正情況及調整”。

擰緊將支架固定到支座上的 6 顆螺栓 (7)。扭矩值: 支架到支座  90  n.m  [66 ft-lb]

擰緊將渦輪增壓器排氣口接頭固定到支架上的兩顆螺栓 (35) 和螺母 (36)。扭矩值: 排氣口接頭到支架  90  n.m  [66 ft-lb]

注: 確保支架 (32) 平靠在進氣接頭上的法蘭上。

擰緊將進氣接頭 (32) 固定到支架 (4) 上的兩顆螺栓 (43) 和螺母 (34)。

扭矩值: 
進氣接頭到支架  40  n.m  [30 ft-lb]

擰緊將支架 (32) 固定到接頭 (26) 上的兩顆螺栓 (31) 和螺母 (25)。

扭矩值: 
支架螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

擰緊將排氣接頭固定到渦輪殼體上的 4 顆螺栓 (40) 和螺母 (42)。

扭矩值: 
排氣接頭螺栓  90  n.m  [66 ft-lb]

擰緊 V 形帶箍 (8)。

扭矩值: 
V 形帶箍  7  n.m  [62 in-lb]

使用一把錘子。輕敲卡箍的四周，確保其座實。

將卡箍螺母擰緊到相同的扭矩值。

繼續敲打并擰緊卡箍，直到在敲擊后螺母在指定的扭矩下不再轉動。

擰緊進氣管上的兩個 t 形螺栓卡箍 (45)。

扭矩值: 
T 形螺栓卡箍  7  n.m  [62 in-lb]

注意 

確保安裝的是正確的螺栓。如果安裝了錯誤的螺栓，會造成零件出現故障。

注: 新式 BBC® RR153 渦輪增壓器有一個直接擰進軸承殼體中的管接頭。舊式 BBC® RR 153 渦輪增壓器需要一個適配器板（零件號 3176567）和一個密封墊（零件號 3176568），它們用兩顆螺栓連接到軸承殼體上。

注: 所有 BBC® RR 151 渦輪增壓器都有適配器板和密封墊。這些適配器板和密封墊與舊式 BBC® RR 153 渦輪增壓器上所用的適配器板和密封墊不同。

安裝渦輪增壓器機油進口上所用的零件。

密封墊 (55)

板 (56)

鎖緊墊圈 (57)

螺栓 (58)。

扭矩值: 
機油進口螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

如果未將管接頭安裝進板中，安裝機油進口管接頭。

扭矩值: 
管接頭扭矩  35  n.m  [26 ft-lb]

連接渦輪增壓器進油軟管。

進油軟管的另一端必須連接到缸體中的一個管接頭上。參考第 1 節中的步驟 001-026。

安裝渦輪增壓器機油回油管上所用的零件。

密封墊 (47)

軟管 (48)

鎖緊墊圈 (49)

螺栓 (50)。

扭矩值: 
機油回油管螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

將 O 形密封圈 (51) 安裝在軟管法蘭上。

使用植物油。潤滑油封。

將法蘭、鎖緊墊圈 (52) 和螺栓 (53) 安裝進缸體上正確的孔中。

扭矩值: 
機油回油管法蘭螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

K2000E 和 K1800E 高壓渦輪增壓器

K2000E 使用 Holset® HC5A 高壓渦輪增壓器 (2)，HT100 低壓渦輪增壓器 (1) 的安裝說明見本節后面部分。

K1800E 發動機為單級渦輪增壓器，不使用 K2000E 所用的渦輪增壓器級間接頭或總成步驟。

K1800E 發動機使用 Holset® HX85 渦輪增壓器 (1)。

注: 高壓渦輪增壓器 (2) 利用 4 顆螺栓 (3) 和螺母 (4) 安裝在排氣歧管上。這些螺栓和螺母由具有高溫性能的高強度的不銹鋼制成。不要利用質量較低的零件進行替代。

安裝密封墊時必須使突起的側邊 (2) 朝向渦輪增壓器。將密封墊 (1) 安裝在排氣歧管上。

在螺栓的螺紋上涂敷防粘結復合劑。

安裝渦輪增壓器 (2)、螺栓 (3) 和螺母 (4)。

扭矩值: 
渦輪增壓器安裝螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

注: 為清晰起見，有些壓縮機殼體已經拆下。

檢查機油回油管的角度，以及壓縮機殼體與空氣跨接管的對正情況（在安裝中冷器總成之前，不能進行這項檢查）。

如果角度不正確，必須相對于渦輪殼體旋轉軸承殼體。調整渦輪增壓器機油回油管的角度。

如果對正情況正確，或調整之后正確，則將軸承殼體鎖緊到渦輪殼鎖定板鎖片上

將渦輪增壓器進油軟管 (16) 連接到管接頭 (15) 上。

安裝進油軟管的卡箍。

進油軟管的另一端必須連接到缸體中的一個管接頭上。參考第 1 節中的步驟 001-026。

將密封墊 (5)、軟管 (6)、鎖緊墊圈 (7) 和兩顆螺栓 (8) 安裝到渦輪增壓器機油回油管上。

將 O 形密封圈 (9) 安裝在軟管法蘭上。使用發動機機油潤滑密封。將法蘭裝入缸體中的孔。安裝鎖緊墊圈 (10) 和螺栓 (11)。

扭矩值: 
機油進口螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

重復該步驟安裝其他的渦輪增壓器，并連接機油供應和回油軟管。

K2000E 低壓渦輪增壓器

K2000E 發動機包含兩個低壓渦輪增壓器。該插圖顯示只安裝了一個渦輪增壓器。建議同時安裝兩個低壓渦輪增壓器。

K2000E 發動機包含 6 個渦輪增壓器支架。右排前部和左排后部各安裝兩個支架。左排前部和右排后部各安裝一個支架。

安裝渦輪增壓器支架 (1)、鎖緊墊圈 (2) 和內六角頭螺栓 (3)。

扭矩值: 
渦輪增壓器支架螺栓  270  n.m  [199 ft-lb]

注: 此后，除非給定了扭矩值，否則不要將卡箍或緊固件擰緊到最終的扭矩。只擰緊到能夠移動零件以便對正即可。

安裝支架 (4)、6 個鎖緊墊圈 (6) 和 6 顆螺栓 (7)。

安裝 V 形帶箍 (8) 和排氣口接頭 (9)。

在螺栓 (12) 的螺紋上涂抹防粘結復合劑。安裝密封墊 (10)、螺栓 (12)、鎖緊墊圈 (13) 和螺母 (14)。

使用防粘結復合劑涂覆排氣管 (11) 和渦輪增壓器接頭 (16) 的滑動接頭。將渦輪增壓器接頭 (16) 安裝在排氣管 (11) 上。

將所有級間接頭安裝到位后，在接頭（11 和 16）之間必須至少有 3.18 mm [0.125 in] 的膨脹空間。間隙可以通過移動低壓渦輪增壓器或低壓渦輪增壓器安裝支架來調整。

使用防粘結復合劑涂覆低壓渦輪增壓器 (22) 上用來安裝排氣口接頭 (17) 的孔和螺栓（19 和 20）的螺紋。

必須定位支架 (21)，使渦輪增壓器的對正情況正確。

注: 兩顆螺栓 (19) 比 6 顆螺栓 (20) 長。

安裝排氣口接頭 (17)、鎖緊墊圈 (18) 和螺栓（19 和 20）。

扭矩值: 
排氣口螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

將兩顆螺栓 (31)、支架 (32)、重型平墊圈 (23)、鎖緊墊圈 (24) 和螺母 (25) 安裝到進氣接頭上。將 O 形密封圈 (27) 安裝進接頭 (26) 上的凹槽中。使用發動機機油或 Lubriplate® 將密封固定在槽中。將接頭 (26)、4 個平墊圈 (28)、鎖緊墊圈 (29) 和螺栓 (30) 安裝到低壓渦輪增壓器上。只擰緊 4 顆螺栓 (30)。扭矩值: 進氣接頭螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

利用吊車和提升帶固定渦輪增壓器，并對正支架中的螺紋孔。

安裝螺栓 (43)，將其穿過重型平墊圈 (44) 和兩個支架（32 和 4）。安裝重型平墊圈 (44)、鎖緊墊圈 (33) 和螺母 (34)。

使用防粘結復合劑涂覆螺栓 (35) 的螺紋。安裝兩個螺栓 (35)，將其穿過排氣口接頭 (17) 和支架 (4)。安裝重型平墊圈 (36)、鎖緊墊圈 (37) 和螺母 (38)。

密封墊 (39) 上的突起側邊必須朝向渦輪增壓器。在渦輪增壓器渦輪殼體與排氣接頭 (16) 之間安裝密封墊 (39)。使用防粘結復合劑涂覆螺栓 (40) 的螺紋。安裝 4 顆螺栓 (40)，將其穿過渦輪殼體中的孔、密封墊和接頭。安裝鎖緊墊圈 (41) 和螺母 (42)。

將一個 t 形螺栓卡箍 (45) 和軟管 (46) 滑動到進氣管 (47) 的末端上。將軟管滑動到足夠安裝管的位置。將第二個卡箍 (45) 安裝在壓縮機出口上。在渦輪增壓器之間固定進氣管 (47) 并插入密封墊 (48)。用 4 顆螺栓 (49)、平墊圈 (50)、鎖緊墊圈 (51) 和螺母 (52) 固定法蘭。

注: 為清晰起見，有些壓縮機殼體已經拆下。

檢查回油管的角度。檢查壓縮機殼體與進氣管的對正情況。如果角度或對正情況不正確，必須相對于渦輪殼體旋轉軸承殼體。參見本節中描述的“渦輪增壓器、壓縮機殼體的對正情況及調整”和“渦輪增壓器、機油回油管的角度對正情況及調整”。

在擰緊任何螺栓之前，檢查以確保在兩個排氣級間接頭上的滑動接頭處至少有 3.18 mm [0.125 in] 的膨脹空間。

擰緊將支架固定到支座上的 6 顆螺栓 (7)。扭矩值: 支架螺栓  95  n.m  [70 ft-lb]

擰緊將渦輪增壓器排氣口接頭固定到支架上的兩顆螺栓 (35) 和螺母 (38)。扭矩值: 支架螺栓  95  n.m  [70 ft-lb]

支架 (32) 必須平靠在進氣接頭上的法蘭上。擰緊將支架 (32) 固定到支撐支架 (4) 上的兩顆螺栓 (43) 和螺母 (34)。扭矩值: 進氣接頭螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

擰緊將支架 (32) 固定到接頭 (26) 上的兩顆螺栓 (31) 和螺母 (25)。扭矩值: 支架接頭螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

擰緊將排氣接頭固定到渦輪殼體上的 4 顆螺栓 (40) 和螺母 (42)。扭矩值: 排氣接頭螺栓  95  n.m  [70 ft-lb]，擰緊將支架 (21) 固定到排氣口接頭 (17) 上的 3 顆螺栓 (19)。扭矩值: 排氣口接頭螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

擰緊固定兩個排氣接頭（9 和 11）的 4 顆螺栓 (12) 和螺母 (14)。扭矩值: 排氣口接頭  95  n.m  [70 ft-lb]

擰緊 V 形帶箍。扭矩值: V 形帶   9  n.m  [80 in-lb]，使用一把錘子。輕敲卡箍周圍，確保卡箍座實。將卡箍螺母擰緊到相同的扭矩值。繼續敲打并擰緊卡箍，直到在敲打后螺母在指定的扭矩下不再轉動。

擰緊將進氣管 (47) 固定到渦輪增壓器壓縮機出口上的 4 顆螺栓 (49) 和螺母 (52)。

扭矩值: 
進氣管螺栓  40  n.m  [30 ft-lb]

注意 

進氣系統的軟管和 t 形螺栓卡箍為重型設計，目的是使其能經受住所在環境中的溫度和壓力。只使用指定的零件。可以將卡箍拆下并再次擰緊，但不能超過三次。三次之后再繼續使用，螺母上的扭矩保持能力會降低。此時，必須添加第二個螺母，將螺母雙重鎖定，或者必須使用新卡箍。

使軟管 (46) 在高壓渦輪增壓器壓縮機進口和管 (47) 上方居中。固定兩個 t 形螺栓卡箍 (45)。

注: 不要在軟管密封條上方固定卡箍。卡箍必須固定在軟管密封條與軟管末端之間。軟管的一部分必須伸出到卡箍之外。

將兩個 t 形螺栓卡箍 (45) 擰緊到進氣管 (47) 和渦輪增壓器壓縮機進口上。

扭矩值: 
進氣管卡箍  8  n.m  [71 in-lb]

在發動機運轉一定時間后，這些卡箍需要再次擰緊。

用隔熱罩（覆層）包住級間空氣軟管。通過將覆層兩端的吊環安放在軟管卡箍 t 形螺栓上可以將覆層固定。利用 t 形螺栓上的平墊圈和螺母固定隔熱罩

為低壓渦輪增壓器機油進口安裝密封墊 (55)、板 (56)、鎖緊墊圈 (57) 和螺栓 (58)。

扭矩值: 
低壓渦輪增壓器機油進口  25  n.m  [18 ft-lb]

安裝機油進口管接頭。

扭矩值: 
機油進口管接頭  35  n.m  [26 ft-lb]

連接渦輪增壓器進油軟管。

進油軟管的另一端必須連接到缸體中的一個管接頭上。參考第 1 節中的步驟 001-026。

為低壓渦輪增壓器機油回油管安裝密封墊 (59)、軟管 (60)、鎖緊墊圈 (61) 和螺栓 (62)。

扭矩值: 
渦輪增壓器回油  25  n.m  [18 ft-lb]

將密封 (63) 安裝在軟管法蘭上。使用發動機機油潤滑密封。將法蘭、鎖緊墊圈 (64) 和螺栓 (65) 安裝到缸體上正確的孔中。

扭矩值: 
軟管法蘭  40  n.m  [30 ft-lb]

注: 渦輪增壓器機油回油管從渦輪增壓器到缸體必須為斜向下布置。

配備電動噴油器

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

注: 安裝時，密封墊上的單詞“OUT”或突起的側邊必須朝向渦輪增壓器。

使用經過認可的提升帶提升高壓渦輪增壓器，并將它們放在中間的安裝墊上，使出氣口朝向外側。

安裝螺栓、墊圈和螺母并擰緊。

扭矩值: 
渦輪增壓器安裝螺栓和螺母  45  n.m  [33 ft-lb]

安裝排氣口和卡箍。

在排氣級間管法蘭的兩端涂覆防粘結復合劑（零件號 3824397）或等同物。使用新密封墊，安裝排氣級間的兩個閥。在安裝螺栓上涂覆防粘結復合劑（零件號為 3824397）或等同物。擰緊排氣口接頭卡箍。扭矩值: 軟管卡箍  8  n.m  [71 in-lb]，安裝螺栓、墊圈和螺母，并用手擰緊到能進行對正的程度。

將軟管和卡箍安裝到渦輪增壓器的進口側（擰緊螺釘朝下）。將軟管卡箍擰緊到最靠近渦輪增壓器進口的位置。扭矩值: 軟管卡箍  8  n.m  [71 in-lb]，將進氣管裝入軟管中，并松散地擰緊卡箍，以便對正。

警告 

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

使用經過認可的提升帶提升低壓渦輪增壓器，將其放置在安裝墊上，并與級間輸氣接頭對正。

在外低壓渦輪增壓器與外低壓渦輪增壓器排氣接頭之間安裝新的鋼制密封墊。檢查密封墊上突起的側邊是否朝向外渦輪增壓器。安裝螺栓、墊圈和螺母，方向與拆卸之前標記的方向相同，然后用手擰緊。檢查是否對正并擰緊螺栓。扭矩值: 排氣接頭螺栓和螺母  95  n.m  [70 ft-lb]

在進氣接頭與渦輪增壓器之間安裝新的紙制密封墊，然后安裝螺栓、墊圈和螺母。只用手擰緊到能夠進行對正的程度即可。

在右上的螺栓上添加 p 形夾。在安裝機油供油管之前不要擰緊此螺栓。

在檢查完對正情況后，擰緊螺栓。

扭矩值: 
進氣接頭螺栓和螺母  48  n.m  [35 ft-lb]

檢查所有的輸氣接頭都已對正，然后擰緊級間軟管卡箍。

扭矩值: 
級間軟管卡箍  8  n.m  [71 in-lb]

將進氣管和支架安裝到低壓渦輪增壓器和觸輪總成上。在安裝螺栓上涂覆防粘結復合劑（零件號 3824394）或等同物，然后進行安裝。擰緊所有的螺栓（未連接到安裝支架上的兩顆螺栓除外）。扭矩值: 進氣管螺栓  48  n.m  [35 ft-lb]

在渦輪增壓器后出口法蘭上涂覆防粘結復合劑（零件號 3824394）或等同物，并將排氣適配器和支架安裝到低壓渦輪增壓器和觸輪總成上。在 8 顆安裝螺栓上涂覆防粘結復合劑（零件號 3824394）或等同物。

扭矩值: 排氣適配器螺栓  48  n.m  [36 ft-lb]

最后步驟

配備機械驅動噴油器

警告 

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

警告 

美國的一些州和聯邦機構已經認定使用過的機油有致癌作用，而且能產生生殖疾病。應避免吸入機油蒸汽、誤吞以及長時間接觸用過的機油。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

警告 

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

加注冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。

接通空氣起動馬達（如果配備）的氣源。參考第 12 節中的步驟 012-022。

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

配備電動噴油器

警告 

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

安裝機油回油管。參考第 10 節中的步驟 010-045。

安裝冷卻液供應管和回流管。參考第 10 節中的步驟 010-041。

加注冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。

接通空氣起動馬達（如果配備）的氣源。參考第 12 節中的步驟 012-022。

連接蓄電池。參考 OEM 維修手冊。

康明斯K38 和  K50 凸輪軸隨動件蓋
概述

配備機械驅動噴油器

K38 和  K50  發動機僅采用平凸輪隨動件蓋或帶有一個用于 STC 回油的管螺紋孔的蓋。帶有注油口或曲軸箱呼吸器的蓋僅用于 K19。

修訂的蓋密封墊在 1984 年 2 月推出（發動機生產序號 (ESN) 33108281）。

所有凸輪隨動件蓋均為鋁制。有兩種類型的凸輪隨動件密封墊。帶有一層硅密封膠的早期密封墊在安裝時必須使密封膠層接觸到蓋。目前制造密封墊的材料在接觸到機油后會變大。在新密封墊上涂蟲膠或粘合劑會降低密封墊的密封質量。

K2000E、K1800E 和 K1500E 發動機采用不帶內棱的凸輪隨動件蓋為法蘭頭凸輪隨動件安裝螺栓提供間隙。

準備步驟

帶電子控制噴油器

警告 

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

警告 

當搖臂室蓋被拆卸后運轉發動機，機油可能濺出造成人身傷害。為避免造成人身傷害，請戴上護目鏡和防護面罩。

警告 

為了減小人身傷害的可能性，應避免皮膚直接接觸熱機油。

警告 

美國一些州和聯邦政府已經確定用過的機油可能會致癌并產生再生毒性。應避免吸入機油蒸汽、誤吞以及長時間接觸用過的機油。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

斷開蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009（蓄電池電纜和接頭）。

排放發動機中的機油。參考第 7 節中的步驟 007-037（潤滑系統）。

拆下曲軸箱呼吸器。參考步驟 003-001。

拆下左排和右排導線線束。參考《QS K50  和 QSK60 發動機（模塊化共軌系統）電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 4021533）中的步驟 019-043。

康明斯K38 和  K50 凸輪軸隨動件蓋拆卸

帶機械驅動噴油器

注: 如果發動機配備有 STC 系統，則其中兩個凸輪隨動件蓋（每排各一個）將會帶有一個柔性軟管接頭。標記這些蓋的位置。

拆卸 4 顆螺栓、蓋和密封墊。廢棄密封墊。

配備電子控制噴油器

拆卸將電子控制模塊 (ECM) 冷卻板管路固定在發動機左排的 P 形夾、螺栓。

拆卸螺栓和支架 (1) 的上部。拆卸將支架 (2) 固定在左右兩排的第二個和第三個凸輪隨動件蓋上的螺栓、鎖緊墊圈和平墊圈。

向下滑動支架，離開凸輪隨動件蓋。

注: 上部螺栓（長）帶有松動的鎖緊墊圈和平墊圈。下部螺栓（短）帶有帽式鎖緊墊圈和松動的平墊圈。

拆下將凸輪隨動件蓋固定在發動機上的螺栓、鎖緊墊圈和平墊圈。拆下凸輪隨動件蓋和密封墊。保存密封墊，有可能繼續使用。

清潔并檢查康明斯K38 和  K50 凸輪軸隨動件蓋能否繼續使用

配備機械驅動噴油器

警告

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

使用對鋁制品無損害的溶劑。清潔蓋。

檢查凸輪隨動件蓋有無裂紋，或者密封墊密封表面有無損壞。

檢查凸輪隨動件蓋有無裂紋，或者密封墊密封表面有無損壞。更換出現裂紋或損壞的蓋。

帶電子控制噴油器

警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

警告 

使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

用溶劑或蒸汽清潔凸輪隨動件蓋。用壓縮空氣吹干。不要使用蒸氣或清洗溶劑清洗密封墊。使用干凈的布將密封墊擦干凈。

檢查凸輪隨動件蓋有無拉痕、毛刺、裂紋或損壞。用細砂布清除小的拉痕和毛刺。檢查螺紋孔是否損壞。如果出現能夠導致泄漏的損壞，更換凸輪隨動件蓋。

檢查凸輪隨動件蓋密封墊有無損壞、破裂或裂紋的跡象。如果發現損壞跡象，更換密封墊。

康明斯K38 和  K50 凸輪軸隨動件蓋安裝

配備機械驅動噴油器

注: 凸輪隨動件使用兩種不同的密封墊。舊式密封墊有一個突起的密封膠條。安裝舊式密封墊時必須使密封膠條接觸蓋。修改后的密封墊沒有密封膠條，由一種接觸發動機機油后會溶脹的材料制成。不要在修改后的密封墊上使用密封墊粘合膠。

注: 配備 STC 的發動機需要使用一個有孔的蓋才能在發動機左右兩排上安裝管接頭。對于 K38 發動機，將蓋安裝在 4 號氣缸隨動件上方。對于  K50  發動機，將蓋安裝在 6 號氣缸隨動件上方。

安裝零件。使用新密封墊。

密封墊

蓋

鎖緊墊圈（4 個）

平墊圈（4 個）

螺栓（4 個）

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

K2000E 和 K1800E 發動機上需要使用修改后的凸輪隨動件蓋。該蓋能在法蘭座凸輪隨動件軸安裝螺栓與凸輪軸室蓋之間提供間隙。該蓋以前用在 K19 發動機上，但不像 K38 和  K50  發動機的蓋那樣有一個內部肋。

帶電子控制噴油器

將密封墊安裝到凸輪隨動件蓋上，并安裝密封墊、蓋和螺栓。

注: 上部螺栓 (1) 帶有松動的鎖緊墊圈和平墊圈，下部螺栓 (2) 帶有帽式鎖緊墊圈和松動的平墊圈。

扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]

注意 

不要過于擰緊支架螺栓。否則可能損壞支架。

將回油歧管支架 (2) 向上滑動到位并將螺栓、鎖緊墊圈和平墊圈全部安裝到第二個和第三個凸輪隨動件蓋上。扭矩值:  40  n.m  [30 ft-lb]，安裝用于固定主回油管歧管的支架 (1) 的上部。扭矩值:  5  n.m  [44 in-lb]

安裝將電子控制模塊 (ECM) 冷卻板管路固定在發動機左排的 P 形夾、螺栓。扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

最后步驟

帶電子控制噴油器

警告 

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

安裝左排導線線束和右排導線線束。參考《QS K50  和 QSK60 發動機模塊化共軌系統電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 4021533）中的步驟 019-043。

安裝曲軸箱呼吸器。參考步驟 003-001。

向發動機中加注機油。參考第 7 節中的步驟 007-037（潤滑系統）。

連接蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009（蓄電池電纜和接頭）。

運轉發動機，檢查有無泄漏。

康明斯K38 K50 QSK38 QSK50柴油發動機凸輪軸

康明斯K38 K50 QSK38 QSK50柴油發動機凸輪軸安裝

注意  凸輪軸有所不同。必須將其安裝在正確的排上。如果未正確安裝，將會對發動機造成嚴重損壞。

K38 和  K50  發動機的凸輪軸有所不同，然而安裝步驟相同。確保安裝了正確的凸輪軸。參閱控制零件目錄 (CPL) 了解正在修理的發動機。有些較新的  K50  發動機安裝了使發動機具有不同點火次序的凸輪軸。記錄壓印在凸輪軸端部的零件號，以備將來參考。使用 Lubriplate™ 徹底潤滑每個凸輪軸和所有凸輪軸襯套。

警告  此部件重量超過 23 kg [50 lb]。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

注意  安裝凸輪軸時不要損壞凸輪軸軸襯。否則凸輪軸襯套將出現故障。

使用凸輪軸導向工具（零件號 3376280）。安裝兩個凸輪軸。推入凸輪軸的同時，沿順時針和逆時針方向加以轉動。

對正在拆下凸輪軸之前所做的正時標定標記。

如有必要，轉動凸輪軸以便凸輪軸上的孔能夠接近止推板上的螺紋孔。安裝兩個螺栓和鎖定板。扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

使用千分表。間隙必須與凸輪軸檢查過程中測量的結果相同。測量間隙。

凸輪軸軸向間隙

mm		in
0.15	最小	0.006
0.33	最大	0.013

如果軸向間隙與凸輪軸檢查過程中測量的結果不同，檢查止推板和缸體之間有無異物或密封材料碎屑。

再次檢查所有正時標記，確保正時標記按圖示方式對齊。

測量前齒輪系間隙

當所測量的齒輪旋轉時，相鄰（嚙合）的齒輪一定不能轉動。使用千分表。將千分表按圖示固定在齒輪上。測量所有齒輪之間的側隙。順時針轉動待測齒輪。將千分表歸零。逆時針轉動齒輪。讀取讀數。

前齒輪系側隙

mm		in
0.07	最小	0.003
0.51	最大	0.020

對除曲軸齒輪之外的所有齒輪重復此步驟。如果側隙不符合技術規范，確保測量期間相鄰（嚙合）的齒輪沒有移動。如果側隙不符合技術規范，必須更換齒輪。

凸輪軸鍵提供了用齒輪對凸輪軸進行標定的方法。使用偏移鍵可以在齒輪系正時保持不變的前提下，使凸輪軸輪廓略微偏轉。

偏移鍵的頂部沿凸輪軸正常的旋轉方向偏轉越多，噴油正時延遲程度就越大。推桿行程數值將增加。從發動機前面看，K38 或  K50  發動機曲軸的正常轉動方向為順時針方向。

彎曲每個鎖定板，以防螺栓松動。使用錘子和沖頭。將每個鎖定板上的一個鎖片彎曲向止推板。將另一個鎖片彎向螺栓頭。

康明斯K38 K50 QSK38 QSK50柴油發動機凸輪軸

準備步驟

警告 

此部件重量超過 23 kg [50 lb]。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

警告 

為了減小人身傷害的可能性，應避免皮膚直接接觸熱機油。

警告 

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極 (-) 電纜。

拆下前齒輪室蓋和所有相關部件。參考第 1 節中的步驟 001-031。

如果發動機具有一個經過加工用于海水泵的前蓋，并且已經安裝了海水泵，則將泵拆下。參考第 8 節中的步驟 008-057。

如果已經將前蓋加工用于海水泵，但只安裝了檢修板，則拆下檢修板并繼續該步驟。

拆下所有的凸輪軸隨動件總成。參考第 4 節中的步驟 004-001。

拆下一個噴油器以便檢查正時。參考第 6 節中的步驟 006-026。

斷開蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009。

斷開空氣起動馬達的空氣/燃氣供應（如果配備）。參考第 12 節中的步驟 012-022。

排空機油。參考第 7 節中的步驟 007-037。

拆下前齒輪室蓋和所有相關部件。參考第 1 節中的步驟 001-031。

如果已經將前蓋加工用于海水泵，但只安裝了檢修板，則拆下檢修板并繼續該步驟。

拆下所有的凸輪軸隨動件總成。參考第 4 節中的步驟 004-001。

康明斯K38 K50 QSK38 QSK50柴油發動機凸輪軸拆卸

注意 

三個惰輪、兩個凸輪軸齒輪和曲軸齒輪都帶有裝配時用于對正的標記。未正確對準會造成發動機嚴重損壞。

標記齒輪 (“A”) 以確保齒輪重新組裝在正確的位置。標記齒輪 (“B”) 以顯示拆卸凸輪軸時發動機是否被盤動。

注: 發動機左右兩排的凸輪軸有所不同。為每一個做標記或貼上標簽以便將來組裝。

使用錘子和沖頭彎曲螺栓頭上的鎖定板。拆下螺栓和鎖定板。

 警告 

此部件重量超過 23 kg [50 lb]。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

注意 

解體期間，不得損壞凸輪軸或襯套。拉出凸輪軸時，來回輕輕轉動凸輪軸。

拆下兩個凸輪軸。

清潔和檢查康明斯K38 K50 QSK38 QSK50柴油發動機凸輪軸能否繼續使用

警告  當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

警告  使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

用溶劑清洗凸輪軸總成。用壓縮空氣吹干凸輪軸。

清潔凸輪軸之后，不要用手觸摸凸輪軸的機加工面。否則會生銹。在處理之前，用清潔的 15W-40 機油潤滑凸輪軸。

檢查凸輪軸凸輪和軸頸有無裂紋、劃痕或其他損壞。如果凸輪或軸頸損壞，必須更換凸輪軸。

康明斯公司建議不要通過研磨氣門或噴油器凸輪來維修凸輪軸。

如果用指甲不能感覺到凸輪或軸頸上的痕跡，則這些痕跡可接受。

參考帶有冠狀滾輪的發動機的凸輪軸繼續使用指南（公告號 3666052），了解零售的繼續使用指南。

檢查凸輪軸齒輪有無裂紋、斷齒或穴蝕的齒。如果零件損壞，則必須更換。

使用塞尺測量凸輪軸的止推軸向間隙。

凸輪軸止推軸向間隙

mm		in
0.15	最小	0.006
0.33	最大	0.013

如果軸向間隙不符合技術規范，必須拆卸齒輪。參考第 1 節中的步驟 001-013。 參考第 1 節中的步驟 001-013。

測量 7 個凸輪軸軸襯軸頸的直徑。

凸輪軸軸襯軸頸直徑

mm		in
76.07	最小	2.995
76.12	最大	2.997

如果軸襯軸頸直徑不符合技術規范，必須更換凸輪軸。

警告  此部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

將兩個 v 形限位塊放置在平面上。

用 v 形限位塊在如下所示的兩個軸頸處支撐凸輪軸：

K 和 QS K50  凸輪軸的支撐點在軸頸 3 和 7 上

K 和 QSK38 凸輪軸的支撐點在軸頸 2 和 6 上。

固定千分表，使探針接觸軸頸的中心線。轉動凸輪軸，同時測出各軸頸的總千分表讀數。

千分表必須定位在任何所測量軸頸的中心線上。

Torque Value:

最大軸頸跳動量

0.08 mm    [0.003 in]

如果凸輪軸不符合技術規范，必須加以更換。

注: 最大軸頸跳動量適用于每個軸頸。

注: 不需要測量兩個已支撐的軸頸。

磁力探傷檢查

進行此項檢查前，必須先拆下齒輪和止推板。參考第 1 節中的步驟 001-013。 參考第 1 節中的步驟 001-013。

使用磁粉探傷設備。

采用工件通電法：

將設備調整為 2000 安培的直流電或整流后的交流電。

使用連續通電法。一次不要使凸輪軸上的濕處超過其整體的 1/3。

檢查凸輪軸上有無裂紋。

使用線圈通電法時，使用直徑最小為 305 mm [12 in] 的線圈。

安匝數是指流經線圈的電流與線圈匝數的乘積。

線圈上所通電流最小為 3600 安培的直流電或整流后的交流電，最大為 4000 安培的直流電或整流后的交流電。

檢查凸輪軸上有無裂紋。

警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

完成浸濕操作后，可以看到表面裂痕。完成浸濕操作后不能看到表面以下的開裂痕跡。使用紫外線指示燈就可以看見下表面以下的開裂痕跡。

如果軸承軸頸存在下列現象，則不要使用凸輪軸：

軸承軸頸的接受極限

軸向上或任何一個軸承的軸頸上存在四條以上的開裂痕跡。

超過 1/2 的開裂痕跡延伸長度超過軸承軸頸周長的 1/2。

圓周方向存在開裂痕跡。

如果在軸承軸頸的表面以下存在開裂痕跡，則凸輪軸可以使用。

如果凸輪上存在下面的情況，則不要使用凸輪軸：

凸輪軸凸輪接受極限 - 開裂跡象

開裂痕跡存在于圓周方向

開裂痕跡處于黑色或陰影區域 (2)

開裂痕跡的長度超過 6 mm [0.250 in]

開裂痕跡在距離邊緣 5 mm [0.1875 in] 以內

凸輪之一上存在兩條以上的開裂痕跡。

凸輪軸凸輪接受極限 - 表面以下的裂痕

兩條以上的開裂痕跡存在于陰影區域 (2)

陰影區域 (2) 中表面以下的開裂痕跡長度超過 16 mm [0.625 in]

白色區域中存在三條以上的開裂痕跡 (1)

噴油器部位的黑色區域 (2) 中存在表面以下的開裂痕跡

氣門凸輪 (2) 上的黑色區域中存在兩條以上的開裂痕跡

氣門凸輪的黑色區域 (2) 中表面以下的開裂痕跡長度超過 3 mm [0.125 in]。

對凸輪軸進行消磁處理。

使用溶劑清潔凸輪軸。

康明斯K38 K50 QSK38 QSK50柴油發動機凸輪軸安裝

注意  凸輪軸有所不同。必須將其安裝在正確的排上。如果未正確安裝，將會對發動機造成嚴重損壞。

K38 和  K50  發動機的凸輪軸有所不同，然而安裝步驟相同。

確保安裝了正確的凸輪軸。參閱控制零件目錄 (CPL) 了解正在修理的發動機。有些較新的  K50  發動機安裝了使發動機具有不同點火次序的凸輪軸。記錄壓印在凸輪軸端部的零件號，以備將來參考。

使用 Lubriplate™ 徹底潤滑每個凸輪軸和所有凸輪軸襯套。

警告  此部件重量超過 23 kg [50 lb]。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

注意  安裝凸輪軸時不要損壞凸輪軸軸襯。否則凸輪軸襯套將出現故障。

使用凸輪軸導向工具（零件號 3376280）。安裝兩個凸輪軸。推入凸輪軸的同時，沿順時針和逆時針方向加以轉動。
如有必要，轉動凸輪軸以便凸輪軸上的孔能夠接近止推板上的螺紋孔。安裝兩個螺栓和鎖定板。扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

使用千分表。間隙必須與凸輪軸檢查過程中測量的結果相同。測量間隙。

凸輪軸軸向間隙

mm		in
0.15	最小	0.006
0.33	最大	0.013

如果軸向間隙與凸輪軸檢查過程中測量的結果不同，檢查止推板和缸體之間有無異物或密封材料碎屑。

測量前齒輪系間隙

當所測量的齒輪旋轉時，相鄰（嚙合）的齒輪一定不能轉動。使用千分表。將千分表按圖示固定在齒輪上。測量所有齒輪之間的側隙。順時針轉動待測齒輪。將千分表歸零。逆時針轉動齒輪。讀取讀數。

前齒輪系側隙

mm		in
0.07	最小	0.003
0.51	最大	0.020

對除曲軸齒輪之外的所有齒輪重復此步驟。如果側隙不符合技術規范，確保測量期間相鄰（嚙合）的齒輪沒有移動。如果側隙不符合技術規范，必須更換齒輪。

注意  凸輪隨動件安裝螺栓很特別。它們都具有一個凹槽，使機油流向凸輪隨動件總成。機油油道與后部螺紋孔相交。使用標準螺栓會造成故障。

注: 備用凸輪隨動件封裝于重防腐劑中以防生銹。安裝備件時，必須使用溶劑完全去除防腐劑。

如果必須拆下凸輪軸以調整噴油正時，此時只安裝一個凸輪隨動件總成，以便節省時間。

安裝凸輪隨動件總成。必須將軸正確安裝在兩個環形定位銷上。安裝螺栓。

凸輪隨動件螺栓扭矩值

n.m		ft-lb
39	最小	29
42	最大	31

安裝一整套凸輪隨動件。參考第 4 節中的步驟 004-001。 參考第 4 節中的步驟 004-001。

檢查噴油正時。如果需要，拆下凸輪軸齒輪并改動鍵子。參考第 6 節中的步驟 006-025。

凸輪軸鍵提供了用齒輪對凸輪軸進行標定的方法。

使用偏移鍵可以在齒輪系正時保持不變的前提下，使凸輪軸輪廓略微偏轉。偏移鍵的頂部沿凸輪軸正常的旋轉方向偏轉越多，噴油正時延遲程度就越大。推桿行程數值將增加。

注: 這適用于所有裝有由搖臂驅動的噴油器的 Cummins® 發動機。

從發動機前面看，K38 或  K50  發動機曲軸的正常轉動方向為順時針方向。

彎曲每個鎖定板，以防螺栓松動。

使用錘子和沖頭。將每個鎖定板上的一個鎖片彎曲向止推板。將另一個鎖片彎向螺栓頭。

最后步驟

警告 

此部件重量超過 23 kg [50 lb]。為了避免嚴重的人身傷害，一定要在其他人協助下，或使用適當的提升設備來提升此部件或總成。

警告 

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極 (-) 電纜。

安裝噴油器。參考第 6 節中的步驟 006-026。

安裝剩下的凸輪隨動件總成和相關部件。參考第 4 節中的步驟 004-001。

安裝齒輪室蓋和相關部件。參考第 1 節中的步驟 001-031。

安裝海水泵（如果配備）。參考第 8 節中的步驟 008-057。

運轉發動機，檢查有無泄漏。

安裝剩下的凸輪隨動件總成和相關部件。參考第 4 節中的步驟 004-001。

安裝齒輪室蓋和相關部件。參考第 1 節中的步驟 001-031。

向發動機加注機油。參考第 7 節中的步驟 007-037。

將空氣/燃氣供應連接到空氣起動馬達上（如果配備）。參考第 12 節中的步驟 012-022。

連接蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009。

運轉發動機，檢查有無泄漏。