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康明斯CM875、CM870和CM570的發動機缸蓋

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詳細描述

康明斯CM875、CM870和CM570的發動機缸蓋

目錄

準備步驟 

 

帶 CM870 和 CM570

配備 CM875、CM870 和 CM570 的車用發動機

拆卸 

泄漏測試 

真空測試 

清潔 

解體 

維修 

清潔并檢查能否繼續使用 

壓力測試 

磁力探傷檢查 

組裝 

安裝 

最后步驟 

 

配備 CM875、CM870 和 CM570 的車用發動機

裝備 CM570 的車用發動機




準備步驟

TOC

帶 CM870 和 CM570

 警告 

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

 警告 

不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

排放冷卻系統。參考步驟 008-018。 斷開蓄電池。參考步驟 013-009。 拆下進氣管、進氣歧管和渦輪增壓器。參考步驟 010-023 和 010-033。 拆下搖臂室蓋。參考步驟003-011。 拆下發動機制動器（如果配備）。參考步驟 020-024。 拆卸發動機制動放油管（如果配備）。 從搖臂室殼體前方的 Metric-Pack 12- 針接頭上拆下鎖緊螺栓，并分離接頭。 拆下固定卡箍螺栓的發動機內部導線線束。 將連接發動機內部導線線束與燃油噴油器的 Deutsch 2 針接頭分開。 斷開發動機內部導線線束。 拆卸推桿或推管。參考步驟 004-014 。 拆下搖臂總成。參考步驟 003-009。 拆卸跨接壓板。 拆下噴油器。參考步驟 006-026。 從 EGR 混合器上拆下空氣壓縮機供氣管。參考步驟 012-109。 拆下 EGR 壓差傳感器線束和傳感器。參考《ISM 發動機 CM870 電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 4021381）中的步驟 019-370。 從線束上斷開排氣壓力傳感器。參考《ISM 發動機 CM870 電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 4021381）中的步驟 019-376。 斷開 EGR 壓差傳感器和排氣壓力傳感器管。參考步驟 011-026 和 011-027。 拆卸 EGR 混合器和空氣管道總成。參考步驟 011-021。 拆卸 EGR 冷卻器管。參考步驟 011-025。 拆下水歧管。參考步驟 008-061。 拆下 EGR 冷卻器排放管。參考步驟 011-031。 拆下 EGR 冷卻器冷卻液回流管和供應管。參考步驟 011-019。 拆卸 EGR 閥。參考步驟 011-022。 拆卸 EGR 冷卻器。參考步驟 011-019。 斷開缸蓋排放管。 拆下搖臂室殼體。參考步驟 003-013。 拆下渦輪增壓器。參考步驟 010-033。 拆卸排氣歧管。參考步驟 011-007。 從缸蓋上拆下燃油管。參考步驟 006-024 。 拆下風扇輪轂和風扇。參考步驟 008-036 和 008-040。 從 ECM 上斷開 ECM 接頭。參考步驟 006-006。 拆下 CM870 ECM 安裝支架。參考《ISM 發動機 CM870 電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 4021381）中的步驟 019-031。 拆下制冷劑壓縮機和安裝支架。



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配備 CM875、CM870 和 CM570 的車用發動機

 警告 

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

 警告 

不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

排放冷卻系統。參考步驟 008-018。 斷開蓄電池。參考步驟 013-009。 拆卸來自進氣歧管和渦輪增壓器的空氣管。 拆下搖臂室蓋。參考步驟003-011。 拆下發動機制動器（如果配備）。參考步驟 020-024。 拆卸搖臂室后端 Metric-Pack 12- 針接頭的鎖緊螺栓，并分離接頭。 拆下固定卡箍螺栓的發動機內部導線線束。 將連接發動機內部導線線束與燃油噴油器的 Deutsch 2 針接頭分開。 從發動機上拆下內部發動機導線線束。 拆下推管和推桿。參考步驟 004-014 。 拆下搖臂總成。參考步驟 003-009。 拆卸跨接壓板。 拆下噴油器。參考步驟 006-026。 拆下搖臂室殼體。參考步驟 003-013。 拆下渦輪增壓器。參考步驟 010-033。 拆卸排氣歧管。參考步驟 011-007。 從缸蓋上拆下燃油管和空氣壓縮機管。 拆下風扇和風扇輪轂。參考步驟 008-036 和 008-040。 拆下所有需要拆卸的支架和卡箍。



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拆卸

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 警告 

該部件的重量達到或超過23 kg [50 lb]。為減小造成人身傷害的可能性，請使用提升設備或在他人的幫助下提升此部件。

拆卸發動機燃油泵側七顆 12 角缸蓋螺栓。

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按圖示順序拆卸其余的 32 顆缸蓋螺栓。

進氣端口內有三個螺栓。

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用兩只搖臂支架安裝螺栓和兩只長的搖臂室蓋安裝螺栓安裝零件號為 3822479 缸蓋吊耳。

擰緊螺栓。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]



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 警告 

該部件的重量達到或超過23 kg [50 lb]。為減小造成人身傷害的可能性，請使用提升設備或在他人的幫助下提升此部件。

 注意 

將缸蓋放在木塊上，以防損壞燃燒面。

使用吊車或液壓臂拆卸缸蓋。

拆卸缸蓋密封墊。

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泄漏測試

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檢查氣門有無泄漏或燒損跡象。如果發現泄漏或燒損跡象，必須重新加工氣門和氣門座表面。

測試缸蓋是否損壞。將缸蓋放下，使排氣口朝上。向一個排氣端口灌入燃油，直到注滿為止。放下燃油罐并開始計時。



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如果在 30 秒內有一滴燃油滴出或沿缸蓋表面往下流，則表明排氣門和氣門座的表面必須重新加工。

如果 30 秒內沒有燃油沿著缸蓋表面往下流，則排氣門可接受。

所有 6 個汽缸重復此過程。





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朝一個進氣端口灌入燃油，直到注滿為止。放下燃油罐并開始計時。

M 系列缸蓋上的每個進氣端口都向 4 個進氣門（兩個汽缸）供應燃油。

 

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如果 30 秒內有一滴燃油滴出或沿缸蓋表面往下流，則表明進氣門和氣門座的表面必須重新加工。

如果 30 秒內沒有燃油沿著缸蓋表面往下流，則進氣門可接受。

所有 6 個汽缸重復此過程。

只要有進氣門或排氣門未通過測試，所有氣門和氣門座表面都必須重新加工。





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真空測試

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使用真空測試儀（零件號 ST-1257）檢查氣門與氣門座之間的密封性。

對于舊缸蓋不推薦使用氣門真空度測試儀。參考本步驟的”泄漏測試”部分了解建議的步驟以檢查舊缸蓋。

真空測試儀可以用來測試所有型號的康明斯發動機。M11 發動機缸蓋上安裝了密封圈（零件號 ST-1257-35）以及真空皮碗（零件號 3376100）。



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將密封圈和真空杯安裝到真空管軟管上。

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進行真空測試時，氣門和氣門座必須保持清潔和干燥。

使用真空杯和密封件蓋住氣門。

密封件必須與缸蓋氣門周圍的區域緊密接觸。



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將扳鈕開關 (1) 扳至 ON 位置。

將真空控制閥 (2) 轉到 OPEN（開啟）位置。

如果真空表指針順時針旋轉，則真空控制閥處于打開位置。

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運行真空泵，直至真空表指示達到規定的真空度。

氣門與氣門座的真空度

kpa

psi

1724

最小

250

2317

最大

336

將扳鈕開關轉到斷開（OFF）位置。

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當真空表指針指示 457 mm-Hg [18 in-Hg] 時，使用秒表開始計時。

當指針指示 203 mm-Hg [8 in-Hg] 時，停止計時。

兩次讀數期間讓指針移動時間必須在 10 秒或以上。

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如果所用時間不足 10 秒，進行下列檢查：

重復測試以確保設備運轉正常。 使用木錘輕敲氣門桿確保氣門座合到位。重復該測試。 在氣門座鑲圈和氣門頭部外徑處涂敷一薄層潤滑脂。重復該測試。潤滑脂的圖案將顯示出泄漏點。

潤滑脂密封圖案上的中斷點表示氣門與氣門座或氣門座鑲圈與缸蓋之間存在泄漏。

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清潔

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 注意 

清潔前如果機油通道未塞住或蓋住，可能會導致曲軸故障。

在凸輪軸隨動件和活塞上方蓋上清潔的不起毛的布，以防污垢落入發動機。

堵住或蓋住缸體頂面的冷卻液通道和機油通道。

 

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 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。

使用密封墊刮刀清潔缸體頂面。

使用 Scotch-Brite 7448 研磨墊（零件號為 3823258）或等同物和溶劑清除缸體頂面殘留的密封墊材料。

確保缸蓋螺栓孔清潔并且無碎屑、機油或冷卻液。

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 警告 

使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。

使用蒸汽清洗缸蓋，并用壓縮空氣吹干。

使用壓縮空氣將所有螺栓孔吹干。

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 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

使用 Scotch-Brite 7448 研磨墊（零件號為 3823258）或等同物和溶劑清潔缸蓋的燃燒表面。

清潔排氣歧管密封墊表面。

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清潔搖臂室殼體密封墊表面。

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解體

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拆卸之前，測量并記錄氣門下沉量及氣門端部高出缸蓋頂面的高度。參見此步驟中的”清潔并檢查能否繼續使用”部分。



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如圖所示，將缸蓋放在缸蓋夾具（零件號ST-583）中。

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在氣門和缸蓋夾具之間放置一個木塊以支持氣門。

使用氣門彈簧壓縮器（零件號 ST-448）、壓縮器螺紋適配器（零件號 3376850）和壓縮器適配器（零件號 3376851）壓縮氣門彈簧。

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使用磁棒拆卸氣門鎖片。廢棄氣門鎖片。

緩慢釋放氣門彈簧上的壓力。

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拆卸氣門彈簧座。

拆卸氣門彈簧。

拆下氣門彈簧耐磨板。

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拆下該閥。

使用電子標記筆（或鏨刀）標記拆卸時氣門所在位置。

進氣門和排氣門由不同的材料制造而成，因此不可互換。

重復此步驟以拆下其余的氣門鎖片、座圈、彈簧、耐磨板和氣門。

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從氣門導管上拆下氣門密封件。

拆卸氣門導管之前，測量并記錄氣門導管內徑和高度。參見此步驟中的”清潔并檢查能否繼續使用”。



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使用氣門導管裝卸器（零件號 3376398）拆下舊氣門導管。

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拆卸氣門座鑲圈之前，參考”泄漏測試”步驟及本步驟中的”檢查能否繼續使用”。氣門的狀況、氣門下沉量以及氣門座鑲圈上的密封情況都有助于判斷是否需要更換氣門座鑲圈。

使用滑錘總成（零件號 3376616）和氣門座拆卸器（零件號 3376146）從缸蓋上拆下進氣門座鑲圈。



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檢查鑲圈孔有無裂紋或其它損壞。

如果發現裂紋或其它損壞，可能通過加工鑲圈孔使之與大尺寸氣門座鑲圈配合來維修缸蓋。參考補救維修手冊，公告號為 3710310。



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拆卸噴油器套筒之前執行冷卻液通道和燃油通道壓力測試。

使用噴油器套筒拉拔器（零件號 3377079）從缸蓋上拆卸噴油器套筒。

按照隨工具提供的說明，拆下套筒。

從缸蓋上的噴油器孔上拆下噴油器套筒 O 形圈。廢棄 O 形圈。



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維修

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缸蓋進氣端口周圍腐蝕 - 拆卸搖臂室。參考步驟003-013。

拆下搖臂室密封墊。



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在修理缸蓋進氣端口周圍的腐蝕時，使用修理工具包（零件號 4918684）。

用 LPS ZeroTri 或等同物清潔搖臂室配合面。也可以使用變性乙醇。用 Belzona 脫模劑 9411 涂抹在帶有 Belzona 1311 Ceramic R-Metal 的相應進氣端口周圍。此脫模劑需要涂上 15 到 20 分鐘后才能與 Belzona 1311 ceramic R-Metal 嚙合。

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堵住進氣端口并罩住氣門彈簧和凸輪隨動件，防止碎屑進入發動機。

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用 Irwin jetpoint 鉆頭對缸蓋腐蝕部分進行鉆孔，以獲得 3.81 mm 至 1.02 mm [.015 in 至 .040 inch] 深的孔來填充材料。

 

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清除缸蓋區的鉆屑。

取下端口上的進氣塞。

清潔密封墊表面和缸蓋鉆孔內的任何機油或者機油殘留物。使用 LPS Zero Tri 或等同物。也可以使用變性乙醇。確保沒有粘滿油的殘留物。

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按 3:1 的比例混合 Belzona 1311 Base 和 Belzona 凝固膠。需要完全混合。此顏色需要與目前無光線顏色的條紋統一。

 

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當表面清潔和干燥后，將混合后的 Belzona 1311 涂抹在缸蓋的鉆孔內。確保有足夠的物料填充鉆孔區。將填充料反復壓入腔內，確保不留下氣隙。

 

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僅在缸蓋上安裝搖臂室。不要使用密封墊。

在正在修理端口的四個角安裝搖臂室螺栓。搖臂室用來形成缸蓋表面的模壓金屬件。

擰緊搖臂室螺栓。

扭矩值:  61  n.m  [45 ft-lb]

讓 Belzona 至少凝固 3 小時。



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凝固時間取決于溫度。

溫度

需要的凝固時間（小時）

oC

[°F]

16 以下

[60] 以下

3

16 到 21

[60 到 70]

2 1/2

21 到 27

[70 到 80]

2

27 到 32

[80 到 90]

1 1/2

32 及以上

[90 及以上]

1

 

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更換進氣端口塞，防止碎屑進入缸蓋進氣端口。

用手指或銼刀清潔并清除過量的 belzona。不要讓 Belzona 或任何碎屑掉入進氣端口。用挫刀或者研磨塊混合或者調勻修理區周圍的材料。

取下進口塞和任何其它蓋。

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清潔并檢查能否繼續使用

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 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。

使用鋼絲刷和溶劑清潔氣門座鑲圈孔的沉淀物。

使用溶劑清洗缸蓋。

用壓縮空氣吹干。

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 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。

使用溶劑清潔噴油器孔。

用壓縮空氣吹干。

檢查噴油器孔底部的噴油器座表面。

如果缸蓋內的噴丸不平滑，必須維修噴油器孔。參考《 L10  發動機補救維修及大修手冊》，公告號為 3810310。



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 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。

用軟刷和溶劑清潔缸蓋中的氣門導管孔。用壓縮空氣吹干。



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目測檢查燃油油道和水管是否堵塞或有異物。

清除任何堵塞物。



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檢查氣門和氣門彈簧是否有裂紋、彎曲，氣門桿和氣門彈簧鎖片是否斷裂，或者有其它損傷。

檢查氣門有無泄漏或燒損跡象。

如果發現零件有裂紋或損壞，或發現泄漏及燒損跡象，必須重裝缸蓋。參考《M11 系列發動機大修手冊》（公告號 3666075）。



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檢查缸蓋和氣門是否有裂紋或其它損壞。

如果懷疑缸蓋有裂紋，對缸蓋進行壓力測試。參見此步驟的壓力測試。



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按照下列步驟測量缸蓋燃燒表面的平面度：

AA 和 BB（對角） CC （跨越燃燒表面） DD（跨整個缸蓋表面）

必須從缸蓋前部至后部測量尺寸 CC 和 DD。

缸蓋平面度

mm

in

AA 和 BB

 

0.200

最大

0.008

CC

 

0.076

最大

0.003

DD

 

0.127

最大

0.005

如果缸蓋出現穴蝕、凹槽或磨損超過最大規定值，必須加工或切削缸蓋表面。參考《 L10  發動機補救維修及大修手冊》，公告號為 3810310。



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 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 注意 

不要使用腐蝕性或酸性溶液清潔缸蓋螺栓，以免損壞。

使用石油基溶劑清洗缸蓋螺栓。

使用鋼絲刷、鋼絲輪刷（軟）徹底清潔螺栓，或使用非研磨噴丸清除螺桿和螺紋上的沉積物。

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使用扭矩加角度法安裝凸緣頭螺栓時會超過其屈服點，會使螺栓形成永久拉伸。如果螺栓沒有超出規定的自由長度，則可以在發動機的使用期限內繼續使用。必須檢查自由長度，以免安裝時頂到缸體底部。

缸蓋螺栓長度尺（零件號 3823546）已經開發出來，用于檢查螺栓的自由長度。

注: 新螺栓涂有灰色的涂層，且螺栓上沒有 90 度的標記。

 

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檢查螺栓自由長度時，將螺栓的頭部置于相應的槽中（長螺栓或短螺栓），使螺栓凸緣緊靠槽的底部。

檢查 M11 缸蓋螺栓時使用標記  L10  缸蓋螺栓的槽口。

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如果螺栓的尾部接觸到測量尺的底部，則該螺栓太長，因而必須廢棄。

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如果螺栓端部與工具底部之間有間隙，則該螺栓可繼續使用。

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也可以用卡尺對螺栓進行檢查。最大允許的自由長度是從螺栓法蘭面的底部到螺栓端部測得的長度（尺寸 X）。

缸蓋螺栓自由長度

mm

in

3045849 短進氣口螺栓

 

74.5

最大

2.933

3045850 長六角頭螺栓

 

139.5

最大

5.492

4923187 長六角頭螺栓

 

139.5

最大

5.492

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使用氣門彈簧測試儀（零件號為 3375182），測量氣門彈簧處于工作長度下的載荷。

71.5 mm [2.814 in] 時的氣門彈簧載荷

n

lbf

1252

最小

281

1584

最大

356

如果工作高度時的氣門彈簧負載低于最小規定值，必須更換氣門彈簧。

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檢查氣門彈簧座或氣門彈簧導管有無損壞或磨損區域。

廢棄損壞或磨損的零件。

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檢查氣門是否損壞以及氣門鎖片槽是否磨損。

測量氣門桿的外徑。

氣門桿外徑（O.D.）

mm

in

9.580

最小

0.3772

9.633

最大

0.3793

如果氣門損壞或氣門桿磨損到低于最小規定值，必須更換氣門。



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如果在解體步驟中未拆下氣門導管，檢查氣門導管有無碎屑或裂紋。

測量氣門導管內徑。

新氣門導管內徑（I.D.）（已安裝）

mm

in

9.670

最小

0.3807

9.695

最大

0.3817

如果氣門導管內徑不在給定的技術規范之內，必須更換氣門導管。



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測量氣門導管高出缸蓋頂面的安裝高度。

氣門導管高度（已安裝）

mm

in

27.15

最小

1.069

27.65

最大

1.089

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將一個新的或修復后的氣門安裝到氣門導管。讓氣門緊靠氣門座鑲圈。

使用深度規（零件號 3823495）測量缸蓋中的氣門下沉量。

氣門下沉量

mm

in

0.76

最小

0.030

1.17

最大

0.046

最大工作下沉量

mm

in

3.05

最大

0.120



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同一汽缸上氣門之間最大氣門下沉量變化

mm

in

0.76

最大

0.030

最大氣門端部高度

mm

in

99.6

最大

3.921

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測量缸蓋中氣門座鑲圈孔的內徑。

鑲圈孔內徑（ID）

mm

in

45.920

最小

1.8079

45.935

最大

1.8085

如果氣門座鑲圈孔內徑不符合給定的技術規范，參考《 L10  補救維修及大修手冊》（公告號 3810310）中的加大尺寸氣門安裝鑲圈安裝說明。

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測量缸蓋中氣門導管孔的內徑。

氣門導管孔內徑（I.D.）

mm

in

16.480

最小

0.6488

16.500

最大

0.6496

如果氣門導管孔磨損超過最大規定值，可加工氣門導管孔，并安裝加大 0.51 mm [0.020 in] 的氣門導管。參考《 L10  發動機補救維修及大修手冊》，公告號為 3810310。

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測量缸蓋中氣門座鑲圈孔深度。

鑲圈孔深度（標準鑲圈）

mm

in

9.40

最小

0.370

9.50

最大

0.374

如果氣門座鑲圈孔深度不符合給定的技術規范，參考《 L10  補救維修及大修手冊》（公告號 3810310）中的加大尺寸氣門座鑲圈安裝說明。



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檢查鑲圈孔有無裂紋或其它損壞。

如果發現裂紋或其它損壞，可能通過加工鑲圈孔使之與大尺寸氣門座鑲圈配合來維修缸蓋。參考《 L10  發動機補救維修及大修手冊》，公告號為 3810310。



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 警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

 警告 

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和污垢會造成人身傷害。

使用溶劑清洗零件。

用壓縮空氣吹干。

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檢查搖臂接觸墊有無磨損、裂紋或損壞。

墊接觸區域的磨損寬度不得超過 7 mm [0.276 in]。

用壓縮空氣吹干。



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測量氣門桿孔到搖臂墊表面的氣門桿孔深度（1）。

桿孔到墊表面

mm

in

12.05

最小

0.474

12.55

最大

0.494

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