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康明斯QSK45和QSK60發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障維修診斷
詳細描述
康明斯QSK45和QSK60 工業(yè)用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障維修診斷
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工業(yè)用 Cummins® QSK45 和 QSK60 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)壓力蓋需要的最小額定壓力為 76 kPa [11 psi]。這樣可為水泵進口提供冷卻液的正壓。 QSK45 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機采用了帶有低溫中冷的雙泵、雙回路冷卻系統(tǒng)，它們所使用的主發(fā)動機水泵不同，但都使用相同的低溫中冷式 ( LTA ) 水泵。這意味著發(fā)動機使用由主發(fā)動機回路和一個 LTA 回路構(gòu)成的雙冷卻回路。主發(fā)動機回路控制水套水回路。主發(fā)動機回路在較高溫度下運行，有時被稱為高溫回路。低溫中冷回路在較低溫度下運行，有時被稱為低溫回路。 QSK45 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機冷卻回路使用通用補充水箱。將這種水箱設(shè)計為通過使用導流板減少水箱中的紊流。發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，兩個回路中的少量冷卻液會在補充水箱中混合。 QSK45 發(fā)動機在需要額外輸出時通常會使用 QSK60 主發(fā)動機水泵，但 QSK45 主發(fā)動機主水泵不能用于 QSK60 發(fā)動機。 水泵為離心泵，采用鑄鐵葉輪。主水泵由齒輪驅(qū)動，通過花鍵聯(lián)接到水泵驅(qū)動裝置。 LTA 水泵為齒輪驅(qū)動，通過花鍵聯(lián)接到液壓泵驅(qū)動裝置。 每臺水泵包含兩個球型軸承。軸承采用加壓機油潤滑。QSK45 和 QSK60 主水泵包含一個前置、大型單列滾珠軸承。 葉輪和進水口管接頭具有加工角，它對于水泵的性能起關(guān)鍵作用。葉輪和進水口管接頭的加工角總是相同。 水泵軸只包含一個卡環(huán)，兩個軸承之間需要隔套。 水泵包含油封和水封。這些密封之間的空腔有通氣孔。如果密封泄漏，通氣孔可防止?jié)櫥瑒┗蚶鋮s液污染。從通氣孔泄漏的機油和冷卻液不會影響泵的工作。在每次計劃的維護保養(yǎng)間隔，檢查通氣孔是否阻塞。建議的維護保養(yǎng)間隔是 250 小時或 6 個月。 安裝整體水封必須使用專用工具，以便水封按正確規(guī)格安裝到水泵泵體。正確的安裝可確保彈簧張力正確。 在 QSK45 和 QSK60 單級渦輪增壓式工業(yè)用發(fā)動機上，發(fā)動機到輔助水箱之間使用了兩根排氣管。一根用于中冷器回路的排氣，另一根用于水套回路的排氣。來自左前方和右前方中冷器的排氣管被連接在左列氣缸側(cè)節(jié)溫器殼體上的一個T形接頭上。只有前中冷器有排氣管。而每個后部中冷器上有一個旋塞，在加注過程中要將其打開。水套排氣口位于右側(cè)的節(jié)溫器殼體上。 對于 QSK60 雙級渦輪增壓式工業(yè)用發(fā)動機，從發(fā)動機到輔助水箱要求增加兩根排氣管。從發(fā)動機每個增壓中冷器（共兩個）至輔助水箱需要增加一根排氣管。 QSK45 和 QSK60 工業(yè)用發(fā)動機采用了帶有低溫中冷的雙泵、雙回路冷卻系統(tǒng)，它們所使用的主發(fā)動機水泵不同，但都使用相同的低溫中冷式 ( LTA ) 水泵。
發(fā)動機主冷卻回路的主要作用是冷卻發(fā)動機缸體。每臺水泵向各自的散熱器輸送冷卻液。
LTA 冷卻回路的主要作用是冷卻進氣。每臺水泵向各自的散熱器輸送冷卻液。 LTA 散熱器芯子的溫度通常比發(fā)動機散熱器的要低。 LTA 散熱器所處的位置應該能在發(fā)動機散熱器之前接收到冷空氣。 配備電動噴油器 帶有電動噴油器的發(fā)動機配備有節(jié)溫器殼體，使得更換節(jié)溫器時不必拆卸整個殼體。此節(jié)溫器殼體具有可拆卸的蓋板，便于檢修節(jié)溫器。 QSK60 發(fā)動機使用獨立的主發(fā)動機和位于公共軸的 LTA 水泵。這說明發(fā)動機使用兩個不同的冷卻回路，但僅有一個水泵總成位于發(fā)動機上。泵包括兩個不同的葉輪，每個冷卻回路使用一個。低溫中冷器葉輪在發(fā)動機上更加靠前。除了水泵和節(jié)溫器殼體外，帶有電動噴油器功能的發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)與帶有機械驅(qū)動式噴油器的發(fā)動機上的冷卻系統(tǒng)相似。
船用 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是雙泵、雙回路設(shè)計，與工業(yè)用型號類似。有三種冷卻選擇：熱交換器、龍骨冷卻器和散熱器。 熱交換器采用鈦板設(shè)計，安裝在發(fā)動機的前部。水套水和 LTA 管路都位于同一個熱交換器內(nèi)，由一對隔板隔開。海水泵脫離液壓齒輪驅(qū)動裝置安裝，在其前面。 LTA 泵安裝在液壓齒輪驅(qū)動裝置的后部。熱交換器發(fā)動機和龍骨冷卻發(fā)動機的 LTA 泵不同。熱交換器適用一個獨特的 LTA 泵。龍骨冷卻泵與工業(yè)用發(fā)動機上的相同。在熱交換器總成中包括了一件維修工具，用以輔助維修。
配備電動噴油器的 QSK60 船用發(fā)動機上使用的熱交換器也采用鈦板設(shè)計，鈦板安裝在發(fā)動機前部。它在設(shè)計與布局上與機械驅(qū)動噴油器發(fā)動機上使用的熱交換器類似，但是前者的冷卻接頭經(jīng)過改進，采用了鑄鐵封閉式管設(shè)計，從而提高了熱交換器管的可靠性。這種設(shè)計的特點是在熱交換器上裝配有一個鑄件，鑄件借助 O 形圈和承磨襯套接口與單獨的管配合，從而對管接頭點形成隔離和密封。
膨脹水箱和熱交換器總成未合為一體。它安裝在熱交換器的上方。解體板組不需要拆下膨脹水箱，但是拆卸整個熱交換器總成則必須將其拆下。
龍骨冷卻發(fā)動機通過軟管連接到船只管道系統(tǒng)中。有兩個單獨的龍骨冷卻器。用于龍骨冷卻發(fā)動機的 LTA 泵由液壓齒輪驅(qū)動裝置的前部驅(qū)動。 對于要求散熱器冷卻的輔助裝置，發(fā)動機上安裝有風扇驅(qū)動裝置。風扇和散熱器必須由客戶提供。 在推進發(fā)動機上，船用變速箱油冷卻器是一個選裝件，安裝在飛輪殼的上方的缸體上，在空氣濾清器總成的下方。冷卻器是 LTA 管路的一部分。連接冷卻器的船用變速箱油接頭由客戶提供。
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008-018 冷卻系統(tǒng)
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船用
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加注 |
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油軌應用
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008-020 冷卻系統(tǒng)診斷
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準備步驟 | |||
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壓力測試 | |||
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最后步驟 | |||
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