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康明斯M11柴油發動機凸輪軸惰輪拆卸
詳細描述
康明斯M11柴油發動機凸輪軸惰輪拆卸
拆下齒輪室蓋。 參考步驟 001-031。
拆卸惰輪之前，使用附件驅動軸轉動曲軸，直到曲軸齒輪 (1)、凸輪軸齒輪 (2) 和附件驅動齒輪 (3) 上的正時標記完全與凸輪軸惰輪嚙合。
注: 由于凸輪軸惰輪的輪齒多于凸輪軸齒輪，凸輪軸惰輪的正時標記將 在發動機每轉一圈時不與曲軸、凸輪軸和附件驅動齒輪的正時標記對正。
使用了 3 種惰輪總成：水泵惰輪 (1)，凸輪軸惰輪 (2)，液壓泵惰輪 (3)。
要拆下凸輪軸惰輪總成，先拆卸：3 顆螺栓，蓋板 (4)，前止推軸承 (5)，惰輪 (6)，后止推軸承 (7)，惰輪軸 (8)，耐磨板 (9)。
給惰輪總成的每一部分做上標記或貼上標簽并系在一起。
康明斯M11柴油發動機凸輪軸惰輪清潔
使用溶劑清洗零件。用壓縮空氣吹干。
使用硬毛刷清洗惰輪軸中的機油油道。用壓縮空氣吹通機油油道。
檢查能否康明斯M11柴油發動機凸輪軸惰輪繼續使用
使用直尺檢查固定螺栓有無頸縮現象。如果出現頸縮， 不要繼續使用螺栓。它們 必須更換。
檢查惰輪有無啃損、折斷或開裂的齒牙。
測量惰輪軸套孔的內徑。凸輪軸惰輪襯套孔內徑
mm
in
60.045
最小
2.3640
60.100
最大
2.3661
測量惰輪軸的外徑。凸輪軸惰輪軸外徑
mm
in
59.975
最小
2.3612
60.008
最大
2.3625
測量凸輪軸惰輪軸環形定位銷的外徑。凸輪軸惰輪環形定位銷外徑
mm
in
19.217
最小
0.7566
19.243
最大
0.7576
在間隔 120 度的 3 個位置測量止推墊圈的厚度。凸輪軸惰輪止推墊圈厚度
mm
in
2.400
最小
0.0945
2.470
最大
0.0972
彎曲止推墊圈約 3 至 6 mm [1/8 至 1/4 in]，檢查其表面有無裂紋。
康明斯M11柴油發動機凸輪軸惰輪安裝
安裝凸輪軸惰輪 (1) 時，確保曲軸齒輪 (2) 上的正時標記 “0”、凸輪軸齒輪 (3) 上的正時標記 “X” 以及附件驅動齒輪 (4) 上的正時標記 “V” 如圖示那樣對正。
惰輪上的標記必須與其它齒輪上的相同標記相匹配。
注: 只有凸輪軸惰輪具有耐磨板。
使用 Lubriplate™ 105 或等同物潤滑耐磨板、止推軸承和惰輪。安裝凸輪軸惰輪耐磨板 (9)。
注意
后止推軸承帶槽的一側必須朝向齒輪，以防在發動機運轉時損壞齒輪和發動機。
安裝惰輪軸 (8) 和后止推軸承 (7)。
注意
前止推軸承帶槽的一側必須朝向齒輪，以防在發動機運轉時損壞齒輪和發動機。
對正正時標記并安裝惰輪 (6)、前止推軸承 (5) 和齒輪擋圈 (4)。安裝并擰緊固定螺栓。
步驟 2
61 n.m [45 ft-lb]
步驟 4
旋轉 60 度角。
以下惰輪軸向間隙和側隙檢查適用于所有的 3 個惰輪。同樣的 最小和最大值也適用。用帶有磁性基座的千分表測量惰輪的軸向間隙。讓千分表的觸頭頂著惰輪表面。惰輪軸向間隙
mm
in
0.30
最小
0.012
0.53
最大
0.021
用帶有磁性基座的千分表測量惰輪的側隙。讓千分表的觸頭頂著惰輪的齒牙。
注: 絕 不要在測量側隙時讓配合齒輪轉動。
惰輪齒隙
mm
in
0.08
最小
0.003
0.38
最大
0.015
安裝齒輪室蓋。 參考步驟 001-031。運轉發動機，使之達到正常工作溫度，檢查有無泄漏。
康明斯M11柴油發動機液壓泵惰輪拆卸
拆下齒輪室蓋。 參考步驟 001-031。
使用了 3 種惰輪總成：水泵惰輪 (1)，凸輪軸惰輪 (2)，液壓泵惰輪 (3)。
SAE“A”和 SAE“B”的拆卸
要拆卸液壓驅動惰輪總成，先拆卸：
裝配隔圈 (1)
矩形密封圈 (2)
3 顆 12 角頭螺栓
齒輪擋圈 (3)
矩形密封圈 (4)
前止推軸承 (5)
惰輪 (6)
后止推軸承 (7)
惰輪軸 (8)。
注: SAE "A" 驅動裝置 在齒輪擋圈的后表面不使用矩形密封圈 (4)。
SAE“B-B”的拆卸
要拆卸 SAE B-B 液壓驅動惰輪總成，先拆卸：
裝配隔圈 (1)
錐形滾柱軸承 (2)
齒輪驅動裝置 (3)
錐形滾柱軸承 (4)
墊片 (5)
惰輪軸 (6)
裝配隔圈 (7)
矩形密封圈 (8)。
給惰輪總成的每一部分做上標記或貼上標簽并系在一起。
康明斯M11柴油發動機液壓泵惰輪清潔
使用溶劑清洗零件。用壓縮空氣吹干。
使用硬毛刷清洗惰輪軸中的機油油道。用壓縮空氣吹通機油油道。
檢查能否康明斯M11柴油發動機液壓泵惰輪繼續使用
使用直尺檢查固定螺栓有無頸縮現象。如果出現頸縮， 不要繼續使用螺栓。它們 必須更換。
檢查惰輪有無啃損、折斷或開裂的齒牙。
注: 測量值不適用于 SAE“B-B”液壓驅動惰輪。目測檢查齒輪的內徑能否繼續使用。
測量惰輪軸套孔的內徑。
SAE“A”和“B”液壓驅動惰輪襯套孔內徑
mm
in
60.045
最小
2.3640
60.100
最大
2.3661
測量惰輪軸的外徑。
SAE“A”和“B”液壓驅動惰輪軸外徑
mm
in
59.975
最小
2.3612
60.008
最大
2.3625
SAE“B-B”液壓驅動惰輪軸外徑
mm
in
63.455
最小
2.4982
63.486
最大
2.4994
測量環形定位銷的外徑。液壓驅動惰輪環形定位銷外徑
mm
in
19.217
最小
0.7566
19.243
最大
0.7576
注: SAE 'B-B' 液壓驅動齒輪總成 不使用止推墊圈。
在間隔 120 度的 3 個位置測量止推墊圈的厚度。液壓驅動惰輪止推墊圈的厚度
mm
in
2.400
最小
0.0945
2.470
最大
0.0972
注: SAE 'B-B' 液壓驅動齒輪總成 不使用止推墊圈。
彎曲止推墊圈約 3 至 6 mm [1/8 至 1/4 in]，檢查其表面有無裂紋。
康明斯M11柴油發動機液壓泵惰輪安裝
SAE“A”和 SAE“B”的安裝
使用 Lubriplate™ 105 或等同物潤滑止推軸承和惰輪。
注意
后止推軸承帶槽的一側必須朝向齒輪，以防在發動機運轉時損壞齒輪和發動機。
安裝惰輪軸 (8) 和后止推軸承 (7)。
注: 當使用 SAE B 驅動裝置時，需要使用帶兩個機油孔的專用液壓驅動惰輪軸。當發動機處在直立位置時，將軸定位，使一個機油孔處在 12 點鐘位置，另一個處在 4 點鐘位置。
注意
前止推軸承帶槽的一側必須朝向齒輪，以防在發動機運轉時損壞齒輪和發動機。
安裝惰輪 (6) 和前止推軸承 (5)。
注: 對于 SAE“B”驅動裝置，在安裝擋圈之前將新的矩形密封圈安裝在齒輪擋圈 (4) 的后表面上。
安裝齒輪擋圈 (4)。安裝并擰緊 3 個固定螺栓。
步驟 2
61 n.m [45 ft-lb]
步驟 4
旋轉 60 度角。
SAE“B-B”的安裝
注: 必要時使用墊片以獲得正確的惰輪軸向間隙。
使用 Lubriplate™ 105 或等同物潤滑滾柱軸承和齒輪。
要安裝 SAE B-B 液壓驅動惰輪總成，先安裝
裝配隔圈 (1)
錐形滾柱軸承 (2)
齒輪驅動裝置 (3)
錐形滾柱軸承 (4)
墊片 (5)
惰輪軸 (6)
裝配隔圈 (7)
矩形密封圈 (8)。
步驟 2
61 n.m [45 ft-lb]
步驟 4
旋轉 60 度角。
以下惰輪軸向間隙和側隙檢查適用于所有的 3 個惰輪。同樣的 最小和最大值也適用。
用帶有磁性基座的千分表測量惰輪的軸向間隙。
讓千分表的觸頭頂著惰輪表面。
惰輪軸向間隙
mm
in
0.30
最小
0.012
0.53
最大
0.021
用帶有磁性基座的千分表測量惰輪的側隙。讓千分表的觸頭頂著惰輪的齒牙。
注: 絕 不要在測量側隙時讓配合齒輪轉動。
惰輪齒隙
mm
in
0.08
最小
0.003
0.38
最大
0.015
安裝齒輪室蓋。 參考步驟 001-031。運轉發動機，使之達到正常工作溫度，檢查有無泄漏。
康明斯M11柴油發動機水泵惰輪拆卸
拆下齒輪室蓋。 參考步驟 001-031。
使用了 3 種惰輪總成：
水泵惰輪 (1)
凸輪軸惰輪 (2)
液壓泵惰輪 (3)。
注: 在能夠拆下水泵 惰輪 (1) 之前，必須已將水泵拆下。 參考步驟 008-062。
要拆卸水泵惰輪總成，先拆卸：
3 顆螺栓
蓋板 (4)
前止推軸承 (5)
惰輪 (6)
后止推軸承 (7)
惰輪軸 (8)。
給惰輪總成的每一部分做上標記或貼上標簽并系在一起。
康明斯M11柴油發動機水泵惰輪清潔
使用溶劑清洗零件。用壓縮空氣吹干。
使用硬毛刷清洗惰輪軸中的機油油道。用壓縮空氣吹通機油油道。
檢查康明斯M11柴油發動機水泵惰輪能否繼續使用
使用直尺檢查固定螺栓有無頸縮現象。如果出現頸縮， 不要繼續使用螺栓。它們 必須更換。
檢查惰輪有無啃損、折斷或開裂的齒牙。
測量惰輪軸套孔的內徑。
|
水泵惰輪襯套孔內徑 | ||
|
mm |
in | |
|
60.045 |
最小 |
2.3640 |
|
60.100 |
最大 |
2.3661 |
測量惰輪軸的外徑。
|
水泵惰輪軸外徑 | ||
|
mm |
in | |
|
59.975 |
最小 |
2.3612 |
|
60.008 |
最大 |
2.3625 |
測量環形定位銷的外徑。
|
水泵惰輪環形定位銷外徑 | ||
|
mm |
in | |
|
19.217 |
最小 |
0.7566 |
|
19.243 |
最大 |
0.7576 |
在間隔 120 度的 3 個位置測量止推墊圈的厚度。
|
水泵惰輪止推墊圈厚度 | ||
|
mm |
in | |
|
2.400 |
最小 |
0.0945 |
|
2.470 |
最大 |
0.0972 |
彎曲止推墊圈約 3 至 6 mm [1/8 至 1/4 in]，檢查其表面有無裂紋。
康明斯M11柴油發動機水泵惰輪安裝
注意
后止推軸承帶槽的一側必須朝向齒輪，以防在發動機運轉時損壞齒輪和發動機。
使用 Lubriplate™ 105 或等同物潤滑止推軸承和惰輪軸。
安裝后止推軸承。安裝不帶軸的惰輪。
將后止推軸承的內徑與惰輪的內徑對正。
軸 必須通過齒輪和導向裝置進入后止推軸承。安裝完畢后，軸 必須僅比前止推軸承的厚度略微突出。軸突出量過度高于前止推軸承的厚度指示軸 未正確導入后止推軸承。
將軸安裝進齒輪孔。
注意
前止推軸承帶槽的一側必須朝向齒輪，以防在發動機運轉時損壞齒輪和發動機。
安裝前止推軸承。
安裝齒輪擋圈。
安裝螺栓并擰緊。
安裝水泵。 參考步驟 008-062。
以下惰輪軸向間隙和側隙檢查適用于所有的 3 個惰輪。同樣的 最小和最大值也適用。用帶有磁性基座的千分表測量惰輪的軸向間隙。讓千分表的觸頭頂著惰輪表面。惰輪軸向間隙
用帶有磁性基座的千分表測量惰輪的側隙。讓千分表的觸頭頂著惰輪的齒牙。
注: 絕 不要在測量側隙時讓配合齒輪轉動。
安裝齒輪室蓋。 參考步驟 001-031。運轉發動機，使之達到正常工作溫度，檢查有無泄漏。
康明斯M11柴油發動機活塞
概述
所有 M 系列發動機都裝用鉸接式活塞。鉸接式活塞為兩件組合式活塞，包括一個鍛鋼活塞頂和一個鋁制活塞裙。活塞頂的下部有一封閉的油道，為活塞提供更好的潤滑和冷卻。由于帶有封閉式油道，所以活塞冷卻噴嘴能否準確噴射非常重要。
康明斯M11柴油發動機活塞拆卸
M 系列發動機的活塞和連桿 必須作為一個整體拆卸。 有關活塞和連桿的拆卸，參考步驟001-054。
康明斯M11柴油發動機活塞解體
鉸接式活塞
參考步驟 001-054，分解活塞和連桿總成。
注: 參考步驟 001-047 中活塞環的檢查。
康明斯M11柴油發動機活塞清潔
鉸接式活塞
注意
確保所用的清洗溶劑適用于鋁制品。使用錯誤的溶劑可能造成活塞損壞。
將活塞浸泡在裝有對鋁制品適用的清洗溶劑的容器中至少 30 分鐘。用熱肥皂水和非金屬刷子清除積碳。
注意
不要使用鋼刷。鋼刷會損壞活塞環槽。不要用玻璃噴丸清潔活塞環槽。可使用胡桃殼或塑料噴丸（零件號 3822735）對活塞頂或活塞冠的活塞環槽進行噴丸處理。用最小的有效壓力，并且不要長時間集中噴射一個區域。塑料噴丸的推薦工作壓力是276 kPa [40 psi]。鋁制活塞銷孔或鉸接式活塞的裙部不要使用玻璃噴丸或胡桃殼噴丸。否則會造成活塞銷孔損壞。
警告
使用蒸汽清洗器時，必須穿上防護服，戴上安全眼鏡或防護面罩。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。
用蒸汽清潔活塞。用壓縮空氣吹干。
檢查康明斯M11柴油發動機活塞能否繼續使用
鉸接式活塞
檢查活塞的燃燒室部位（1）和頂部活塞銷孔（2）有無裂紋或損壞。絕 不要使用有裂紋的活塞。如果活塞冠有裂紋， 必須更換。
檢查活塞冠中的活塞油道蓋板有無裂紋或松動。如果蓋板有徑向裂紋 (1)，活塞冠可以再次使用。如果蓋板有周向裂紋 (2)，活塞冠 必須更換。如果油道松動，活塞冠 必須更換。
檢查活塞裙銷孔（1）和側面（2）有無裂紋或損壞。絕 不要使用有裂紋的活塞。如果活塞裙有裂紋， 必須更換。
必須使用新的活塞環和塞尺檢查活塞環槽。將新活塞環放入環槽中，使其與活塞的外徑平齊。安裝一個 0.15 mm [0.006-in] 的塞尺。如果塞尺可以毫無阻力地插入環槽中，則說明磨損嚴重。更換活塞。
測量活塞銷孔內徑。
|
鉸接式活塞銷孔內徑（冠部） | ||
|
mm |
in | |
|
54.040 |
最小 |
2.1276 |
|
54.055 |
最大 |
2.1281 |
|
鉸接式活塞銷孔內徑（裙部） | ||
|
mm |
in | |
|
54.007 |
最小 |
2.1263 |
|
54.015 |
最大 |
2.1266 |
測量活塞銷外徑和長度。
|
活塞銷外徑 | ||
|
mm |
in | |
|
53.997 |
最小 |
2.1259 |
|
54.003 |
最大 |
2.1261 |
|
活塞銷長度 | ||
|
mm |
in | |
|
101.70 |
最小 |
4.0039 |
|
102.00 |
最大 |
4.0157 |
康明斯M11柴油發動機活塞組裝
鉸接式活塞
參考步驟001-054中活塞和連桿總成的說明。
康明斯M11柴油發動機活塞安裝
M 系列發動機的活塞和連桿 必須將它以總成的形式安裝在 M 系列發動機上。 參考步驟 001-054 中的安裝說明。
康明斯M11柴油發動機活塞冷卻噴嘴拆卸
排放機油。參考步驟 007-037。
拆下油底殼。參考步驟 007-025。
拆下活塞冷卻噴嘴。必須轉動曲軸，以便拆下所有噴嘴。
檢查康明斯M11柴油發動機活塞能否繼續使用
測量活塞冷卻噴嘴長度。
|
活塞冷卻噴嘴長度 | ||
|
mm |
in | |
|
44.5 |
標稱 |
1.752 |
檢查螺栓、墊圈以及活塞冷卻噴嘴有無損壞。
康明斯M11柴油發動機活塞安裝
安裝噴嘴、墊圈和螺栓。擰緊螺栓。
扭矩值: 28 n.m [21 ft-lb]
必須轉動曲軸，以便安裝所有噴嘴。
安裝油底殼。參考步驟 007-025。
向發動機加注機油。參考步驟 007-037。
運轉發動機至正常工作溫度，檢查是否泄漏機油。
檢查康明斯M11柴油發動機活塞環能否繼續使用
檢查活塞環間隙時，將活塞環安裝在將要使用它們的缸套的耐磨區域。
使用塞尺測量活塞環間隙。如果需要更換活塞環 不符合技術規范，必須進行更換。
|
活塞環開口間隙 | |||
|
mm |
in | ||
|
頂部 |
0.46 |
最小 |
0.018 |
|
|
0.71 |
最大 |
0.028 |
|
中間 |
0.76 |
最小 |
0.030 |
|
|
1.14 |
最大 |
0.045 |
|
機油 |
0.25 |
最小 |
0.010 |
|
|
0.64 |
最大 |
0.025 |
康明斯M11柴油發動機粘性減振器拆卸
拆下風扇驅動皮帶。參考步驟 008-002。拆卸壓板、曲軸皮帶輪和減振器。參考步驟 001-022。
康明斯M11柴油發動機粘性減振器清潔
|
當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。 |
警告 使用清潔劑清洗減振器。
康明斯M11柴油發動機粘性減振器維護保養檢查
|
經過長時間的使用，減振器中的硅油逐漸轉變成固體，從而使減振器失效。減振器失效能導致嚴重的發動機或傳動系故障。 |
注意 檢查減振器有無硅油損失、凹坑以及是否晃動。檢查減振器的厚度，查看減振器蓋板有無變形或凸起。
如果檢測到任何變化或變形，參考《M11 系列發動機大修手冊》（公告號 3666075），或聯系康明斯特約維修站進行維修。
檢查安裝板上有無裂紋。檢查殼體表面有無凹陷或凸起。如果確定以上問題，則更換減振器。
測量減振器并記錄銷售商識別碼、日期代碼和零件號。
利用日期代碼確定減振器軸承材料的類型。帶有 “P” 的代碼指示減振器軸承材料為 P.T.F.E（特氟隆）。不帶有 “P” 的代碼指示減振器軸承材料為尼龍。
裝配式減振器為最普通的一種類型，可通過在減振器前部中心部分、殼體和安裝法蘭的連接處的一條焊縫識別。
去除減振器每側 4 個位置上的涂料。
在這 4 個位置中的每個位置上測量兩個點的減振器厚度并進行記錄。
測量距離減振器外緣 3.18 mm [0.125 in] 處的厚度。
測量距離減振器外緣 25.4 mm [1.0 in] 處的厚度。
此步驟將產生 8 個測量值。
如果 8 個測量值中任意兩個相差超過 0.25 mm [0.010 in]，或任何一點的厚度超過 45 mm [1.772 in]，則更換減振器。
警告
當處理加熱過的零件時，要佩戴隔熱手套（零件號 3823730）。熾熱的零件可能會造成嚴重的人身傷害。
要檢查是否漏油，在減振器上噴涂裂紋檢查顯色劑（零件號 3375434）。
在恒溫箱中加熱減振器（卷邊側向下）最少 30 分鐘，但不能超過 2 小時。
如果發現漏油，更換減振器。
康明斯M11柴油發動機粘性減振器安裝
安裝減振器、曲軸皮帶輪和壓板。參考步驟 001-022。
安裝風扇驅動皮帶。參考步驟 008-002。
康明斯M11柴油發動機偏心度檢查
將減震器外表面清洗干凈。
要測量減振器偏心度（失圓度），在齒輪室蓋上按指示說明安裝千分表（零件號 3376050）和加長桿（零件號 ST-537-4）。
用附件驅動軸將曲軸轉動一整圈（360°），記錄千分表的總讀數。
如果偏心度超過0.28毫米[0.011英寸]，更換減震器。
康明斯M11柴油發動機端面跳動量檢查
按圖示安裝千分表，測量減震器的擺動（端面跳動）。
向發動機前部或后部推動曲軸，將千分表設置為 “0”（零）。
保持曲軸朝向發動機前部或后部的位置，用附件驅動軸旋轉曲軸一整圈（360 度）。
記錄千分表總讀數。
如果擺動超過0.28毫米[0.011英寸]，更換減震器。
康明斯M11柴油發動機缸體集水蓋板拆卸
排放冷卻系統。參考步驟 008-018.拆下進氣管。拆下充電機皮帶和充電機。參考以下： 步驟 013-005、步驟 013-001。
拆下以下部件：機油冷卻器 (1)，步驟 007-003，冷卻液濾清器和濾清器座 (2)，步驟 008-007，冷卻液加熱器殼體 (3),步驟 008-011，渦輪增壓器 (4)，步驟 010-033。冷卻液節溫器殼體 (5)，步驟 008-014，冷卻液節溫器殼體支架 (6)，步驟 008-015。拆下集水管板 (7) 和密封墊 (8)。
康明斯M11柴油發動機缸體集水蓋板清潔
使用鋼絲刷和密封墊刮刀清潔集水管板和氣缸密封墊表面。
康明斯M11柴油發動機活塞和連桿總成
準備步驟
警告
美國一些州和聯邦政府已經確定用過的機油可能會致癌并產生再生毒性。應避免吸入機油蒸汽、誤吞以及長時間接觸用過的機油。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。
排放機油。對于 ISM 和 QSM11 發動機，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟 007-025，或者對于 M11 發動機，參考《M11 STC、CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 007-025，或參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 007-025。
拆下油底殼。對于 ISM 和 QSM11 發動機，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟 007-025，或者對于 M11 發動機，參考《M11 STC、CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 007-025，或參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 007-025。
拆卸缸蓋。對于 ISM 和 QSM11 發動機，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟 002-004，或者對于 M11 發動機，參考《M11 STC、CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 002-004，或參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 002-004。
拆下活塞冷卻噴嘴。對于 ISM 和 QSM11 發動機，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟001-046，或者對于 M11 發動機，參考《M11 STC、CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 001-046，或參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 001-046。
康明斯M11柴油發動機活塞和連桿總成拆卸
注意
不要用砂布或砂紙去除汽缸套上的積碳。砂布或砂紙中的氧化鋁或硅顆粒會造成嚴重的發動機損壞。不要在活塞環行程區域使用研磨劑。否則會損壞缸套。
用細纖維研磨墊，如 Scotch-Brite™ 7448（零件號 3823258）或等同物，以及溶劑清除積碳。
轉動曲軸，使連桿蓋位于下止點位置，以便進行拆卸。松開連桿蓋螺栓。
注: 此時不要從連桿上拆下螺栓。
用橡膠錘敲打連桿螺栓，使連桿蓋從定位環上松開。
拆下連桿螺栓。拆下連桿蓋。拆下連桿下軸承。在軸瓦定位舌平面上標上氣缸號和字母“L”（下瓦）。
注: 一些M系列發動機的連桿中沒有油道，上軸瓦中沒有油孔。自1995年秋開始，所有M系列發動機的連桿中均設有油道，上軸瓦中開有一個油孔。
安裝兩個連桿導向銷（零件號為 3376038）。用一個T形活塞推桿將連桿推離曲軸。推動連桿直至活塞環被推出缸套頂部。
用雙手取出活塞和連桿總成。如果這些零件將重新使用，則活塞和連桿總成必須安裝在與拆卸時相同的氣缸中，以確保配合表面的正確配合。在拆下的活塞和連桿總成上配上標簽，標出其所屬的氣缸號。
將連桿和活塞總成放入容器中，以免損壞。
在連桿和與其相配的連桿蓋上印有唯一號碼（并非氣缸號）。當把連桿和連桿蓋裝到發動機上時，連桿和連桿蓋上的號碼必須相符，并安裝在發動機的同一側。
拆下連桿上軸承。在軸瓦定位舌平面上標上氣缸號和字母“U”（上瓦）。
康明斯M11柴油發動機活塞和連桿總成解體
鉸接式活塞
使用零件號為ST-821的活塞環擴張器拆卸活塞環。
在活塞環上配一標簽，在標簽上記錄活塞所屬的氣缸號。
注: 對于 ISM 和 QSM11 發動機上的活塞環檢查，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟 001-047，或者對于 M11 發動機上的活塞環檢查，參考《M11 STC、CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 001-047，或參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟001-047 以了解活塞環檢查。
用內卡環鉗拆下活塞兩側的卡環。
注意
不得使用錘子拆卸活塞銷。活塞會變形，從而卡在缸套中。
如果活塞銷不能輕易用手拆下：將活塞和連桿總成安裝進裝有水的容器中。用沸水加熱活塞銷 15 分鐘。使用鈍工具將活塞銷推出活塞和連桿總成。
注: 從鉸接式活塞上拆下活塞銷時，活塞裙部應與冠部分離。小心避免活塞損壞。
在拆下的活塞、活塞頂、活塞裙和活塞銷上標明它們所屬的氣缸號，以便在重新使用時裝回正確的氣缸中。
清潔并檢查康明斯M11柴油發動機活塞和連桿總成能否繼續使用
鉸接式活塞
警告
當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。
警告
有些溶劑易燃并且具有毒性。使用之前，應閱讀制造商的說明書。
注意
確保所用的清洗溶劑適用于鋁制品。使用錯誤的溶劑可能造成活塞損壞。
將活塞浸泡在裝有對鋁制品適用的清洗溶劑的容器中至少 30 分鐘。用熱肥皂水和非金屬刷子清除積碳。
注意
不要使用鋼刷。鋼刷會損壞活塞環槽。不要用玻璃噴丸清潔活塞環槽。可使用零件號為3822735的胡桃殼或塑料噴丸對活塞環槽或活塞頂進行噴丸處理。用最小的有效壓力，并且不要長時間集中噴射一個區域。塑料噴丸的推薦工作壓力是276 kPa [40 psi]。鋁制活塞銷孔或鉸接式活塞的裙部不要使用玻璃噴丸或胡桃殼噴丸。否則會造成活塞銷孔損壞。
警告
當使用蒸汽清潔器時，要穿上防護服，戴好安全眼鏡或防護面罩。熱的蒸汽會造成嚴重的人身傷害。
用蒸汽清潔活塞。用壓縮空氣吹干。
警告
當使用蒸汽清潔器時，要穿上防護服，戴好安全眼鏡或防護面罩。熱的蒸汽會造成嚴重的人身傷害。
警告
當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。
警告
有些溶劑易燃并且具有毒性。使用之前，應閱讀制造商的說明書。
警告
使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。
用蒸汽或溶劑清潔連桿。用壓縮空氣吹干。
有關 M 系列活塞的檢查技術規范，參考步驟 001-043。有關 L10G 系列活塞的檢查技術規范，參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 001-043。
有關 ISM 和 QSM11 系列發動機連桿的檢查規范，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟001-014，或者有關 M 系列發動機的檢查規范，參考《M11 STC、CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 001-014，或參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 001-014 以了解 L10G 發動機的檢查規范。
康明斯M11柴油發動機活塞和連桿總成組裝
鉸接式活塞
注意
卡環必須完全裝入到活塞銷槽中，以避免發動機在運轉期間損壞。
在活塞裙部的每個活塞銷孔中安裝一個新卡環。
注: 如果活塞繼續使用，則活塞冠、活塞裙和活塞銷必須與拆卸時一樣相互配套。
注: 所有活塞（帶襯套或不帶襯套）都必須在裝配之前正確地進行潤滑。
對于所有的活塞，都應用一塊干凈不起毛的布在下列位置上涂一層含有EP添加劑的80W-140齒輪油：
活塞冠中的活塞銷孔內徑
活塞裙中的活塞銷孔內徑
連桿襯套內徑
活塞銷
將活塞頂裝到活塞裙中。
注: 鉸接式活塞在組裝之前無須加熱。活塞銷為滑動配合
注意
不得使用錘子安裝活塞銷。活塞會變形，從而卡在缸套中。
將連桿上的活塞銷孔與活塞裙和活塞冠的活塞銷孔對準，并安裝活塞銷。
注意
卡環必須完全裝入到活塞銷槽中，以避免發動機在運轉期間損壞。
在活塞銷孔中安裝新卡環。
圖示為控油環的截面圖。
安裝這種兩件式控油環時，必須使襯環的開口與控油環的開口成 180 度。不要重疊襯環的兩端。
使用零件號為ST-821的活塞環擴張器安裝活塞環。
頂部活塞環（1）是正扭曲結構，在環的頂側有切槽（2）。
中間環（3）是反扭曲結構，在底側有切槽（4），并具有兩度的錐面。并有一層黑色磷酸鹽涂層（5），可用于與頂環進行區別。
油環（6）是底部活塞環。
康明斯M11柴油發動機活塞和連桿總成安裝
裝配前，缸體和所有零件必須保持清潔。對于 ISM 和 QSM11 發動機，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟 001-028，對于 M11 發動機，參考《M11 STC、CELECT 和 CELECT Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 001-028，或參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 001-028 以了解 L10G 發動機有關檢查缸套能否重新使用的信息。
使用一塊干凈、不起毛的布清潔連桿和軸瓦。不得潤滑軸瓦的背面。這樣會減小軸承的工作間隙，在發動機運行時會損壞軸承。
如果不使用新軸承，舊軸承必須裝回到拆下時所在的連桿上。將上軸瓦裝到連桿上。軸瓦的定位舌 (1) 必須扣入連桿 (2) 上的槽中。軸瓦的端面必須與連桿蓋安裝面齊平。
使用 Lubriplate™ 105 或等同物，涂覆在軸瓦的內徑。在缸套上涂一層干凈的15W-40機油。
將活塞和活塞環組件浸在一個盛有干凈的15W-40機油的容器中。將活塞和活塞環組件從容器中取出，瀝盡過多的機油。
按圖示旋轉并調整活塞環的開口位置。
注: 每個活塞環的開口都不得與活塞銷或其它活塞環的開口對齊。如果活塞環的開口位置不正確，活塞環就不能正確密封。
安裝零件號為3376038的兩個連桿導向銷。使用零件號為3823309的活塞環壓縮器壓縮活塞環。
通過附件驅動皮帶輪旋轉曲軸，使待安裝的連桿的連桿軸頸位于下止點。
通過氣缸套插入連桿，使軸瓦定位舌（1）朝向發動機的凸輪軸側，直到活塞環壓縮器接觸到缸套的頂部。
注意
不得使用金屬沖頭將活塞敲入缸套內。否則會損壞活塞環和缸套。
將活塞環壓縮器頂住缸套。將活塞穿過活塞環壓縮器推入缸套中。推動活塞，直到頂環完全進入缸套。
注: 如果活塞不能移動自如，拆下活塞并檢查活塞環是否斷裂或損壞。
用尼龍導向銷對準連桿和曲軸，同時將活塞和連桿總成推入到位。拆下尼龍導向銷。
注: 如果不使用新軸承，舊軸承必須裝回到拆下時所在的相同的連桿蓋上。
將軸承安裝到連桿蓋上。軸承 (2) 定位舌必須處于連桿蓋 (1) 定位槽中。使用 Lubriplate™ 105 或等同物，涂覆在軸瓦的內徑。用干凈的 15W-40 機油潤滑連桿螺栓的螺紋。
連桿和連桿蓋的編號必須相同，并且必須裝入正確的汽缸內。連桿蓋的號碼和連桿的號碼必須位于連桿的同一側，以防止發動機在運轉中損壞。安裝連桿蓋和螺栓。
完成下列步驟，用交替的方式緊固連桿螺栓：
步驟 2
68 n.m [ 50 ft-lb]
步驟 4
142 n.m [105 ft-lb]
步驟 6
210 n.m [155 ft-lb]
步驟 8
完全松開
步驟 10
重復步驟 1 至步驟 3
測量連桿側隙。連桿側隙
mm
in
0.10
最小
0.004
0.30
最大
0.012
最后步驟
安裝活塞冷卻噴嘴。對于 ISM 和 QSM11 發動機，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟001-046，對于 M11 發動機，參考《M11 STC、CELECT 和 CELECT Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 001-046，或對于 L10G 發動機，參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 001-046。
安裝油底殼。對于 ISM 和 QSM11 發動機，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟 001-025，對于 M11 發動機，參考《M11 STC、CELECT 和 CELECT Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 001-025，或對于 L10G 發動機，參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 001-025。
安裝缸蓋。對于 ISM 和 QSM11 發動機，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟 002-004，對于 M11 發動機，參考《M11 STC、CELECT 和 CELECT Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 002-004，或對于 L10G 發動機，參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 002-004。
加注油底殼。對于 ISM 和 QSM11 發動機，參考《ISM 和 QSM11 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666322）中的步驟 001-025，對于 M11 發動機，參考《M11 STC、CELECT 和 CELECT Plus 發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666139）中的步驟 001-025，或對于 L10G 發動機，參考《L10G 天然氣基本發動機故障判斷和排除手冊》（公告號 3666207）中的步驟 001-025。
運轉發動機，使之達到正常工作溫度，檢查有無泄漏。
康明斯M11柴油發動機缸套突起量
準備步驟
為測量缸套突出量，缸蓋 必須拆下。 如果缸蓋沒有拆下，參考步驟 002-004 了解關于拆卸缸蓋的說明。
使用缸套壓緊工具（零件號 3824272）將缸套座入缸體。將壓板 (3) 穿過缸套頂部，使壓板臺階放在缸套孔內。
將安裝工具夾板 (1) 穿過缸套，安裝兩個缸蓋螺栓，用手指擰緊以固定夾板。旋轉壓板，直到突出量待測區域露出。
注意
不要使用沖擊扳手擰緊缸套壓板螺釘。扭矩過大會造成缸套安裝工具損壞。
擰緊壓緊螺釘（2）。
扭矩值: 136 n.m [100 ft-lb]
檢查突出量是否正確。
康明斯M11柴油發動機缸套突起量測量
使用深度規（零件號 3823495）在四個相隔 90 度的點測量缸套突出量。
|
缸套突起量 | ||
|
mm |
in | |
|
0.00 |
最小 |
0.000 |
|
0.13 |
最大 |
0.005 |
如果在 180 度的范圍內缸套突出量的變化超過 0.025 mm [0.0010 in]：
拆下缸套。
注: 必須拆下活塞和連桿總成，如果此工作 在拆下缸套前還沒有完成。 參考步驟 001-054。
檢查缸套的密封唇有無毛刺、污垢或損壞。如果缸套損壞，將其更換。
重新安裝缸套。檢查缸套的突出量。如果缸套突出量仍然 不符合技術規范，將缸套孔切下一些以適合墊片。 參考《補救維修手冊》（公告號 3810310）中的正確步驟。
使用塞尺在缸體的四個鑄造點測量缸套與缸體的間隙。缸套與缸體的間隙
如果間隙小于 0.25 mm [0.010 in]：拆下缸套。
檢查缸套和缸體有無污垢或損壞。
如果缸套損壞，將其更換。重新安裝缸套。
在點“C”、“D”、“E”、“F”和“G”處測量缸套孔失圓度，測量每個點時在“AA”和“BB”方向進行測量。缸套孔 失圓度不得超過 0.10 mm [0.004 in]。
如果缸套孔失圓度超過 0.10 mm [0.004 in]：拆下缸套以便能夠測量缸體的缸套孔。
注: 缸體沉孔區域上方或下方的缸體沉孔直徑 不是關鍵尺寸， 不需要測量。
測量缸體上缸套孔 (A)。缸體上缸套孔內徑 (A)
mm
in
145.900
最小
5.7441
146.027
最大
5.7491
在沉孔以下 8.0 到 13.5 mm [0.32 到 0.53 in] 測量缸體缸套密封圈孔 (B)。
缸體缸套密封圈孔內徑 (B)
mm
in
138.063
最小
5.4355
138.113
最大
5.4375
測量缸套外徑 (A)。缸套頂部壓配合外徑 (A)
mm
in
145.938
最小
5.7456
145.976
最大
5.7471
注: 缸套沉孔法蘭直徑 不是關鍵尺寸 不需要測量。
測量缸套密封圈外徑 (C)。缸套密封圈外徑 (C)
mm
in
137.937
最小
5.4306
138.013
最大
5.4336
檢查缸套孔和缸套有無毛刺、污垢或損壞。
如果缸套損壞，將其更換。
再次檢查缸套孔 (A) 和突出量 (B)。如果需要，更換缸套 不符合技術規范。
康明斯M11柴油發動機凸輪軸軸向間隙
測量
M 系列發動機不能起動或起動困難的原因可能是發動機位置傳感器與凸輪軸齒輪后部的傳感器之間的間隙過大。在這種情況下，發動機位置傳感器無法將必需的信號發送至電子控制模塊。間隙過大可能是由于凸輪軸止推軸承損壞造成的。無須拆卸前齒輪室蓋，使用此步驟可測量安裝在底盤上的M系列發動機的凸輪軸軸向間隙。如果軸向間隙不符合給定的技術規范，必須拆下齒輪室蓋并維修造成軸向間隙過大的起因。
在不拆卸前齒輪室蓋的情況下測量凸輪軸軸向間隙時，首先應拆下搖臂室蓋。參考步驟 003-011。
松開鎖緊螺母并旋出每個噴油器和氣門搖臂上的調節螺釘。必須釋放凸輪軸上的頂置負載，以允許凸輪軸運動自如。
無須拆卸推桿或推管。
拆下齒輪室蓋前部的檢修孔塞。用一根桿頂住凸輪軸齒輪將凸輪軸盡量推向發動機后部。
將帶有磁性底座的千分表（零件號3376050）和加長桿（零件號ST-537-4），安裝到缸蓋或減震器的前部。將千分表的測頭穿過齒輪室蓋檢修孔，置于凸輪軸齒輪的表面。將千分表歸零。
從齒輪室后部拆下發動機位置傳感器。
用一根桿穿過發動機位置傳感器安裝孔，頂住齒輪室內部，將凸輪軸齒輪盡量推向發動機前部。如果用手推動凸輪軸有困難，可將一顆螺栓（3/4 x 16）擰入檢修孔，并用它推凸輪軸齒輪的背面。需要磨掉螺栓上從端部起約 25.4 mm [1 in]的螺紋。盡管齒輪室殼體上的螺紋孔是通孔，但這一措施確保螺栓只會接觸凸輪軸齒輪。
記錄千分表的測量值。
凸輪軸軸向間隙
mm
in
0.13
最小
0.005
0.41
最大
0.016
如果凸輪軸軸向間隙不符合上述技術規范，必須拆下前蓋，檢查凸輪軸止推板。參考步驟 001-008。
調油門和噴油器。參考步驟 003-004。將凸輪軸檢修孔塞裝入齒輪室蓋。安裝發動機位置傳感器。
康明斯M11柴油發動機缸體加強板
準備步驟
警告
為了減小人身傷害的可能性， 應避免皮膚直接接觸熱機油。
警告
美國一些州和聯邦政府已經確定用過的機油可能會致癌并產生再生毒性。應避免吸入機油蒸汽、誤吞以及長時間接觸用過的機油。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。
排放機油。參考步驟 007-025。拆卸吸油管。參考步驟 007-025。卸下油底殼。參考步驟 007-025。
康明斯M11柴油發動機缸體拆卸
拆卸并廢棄 18 Torx 頭螺栓。從底盤上拆卸缸體加強板。Torx 螺栓需要 45 號 Torx 套筒。
清潔并檢查 康明斯M11柴油發動機缸體能否繼續使用
除去缸體配合面上所有的密封膠材料和機油。徹底清潔缸體螺紋螺栓孔。從加強板上清除所有的密封墊和密封膠材料。用溶劑徹底清潔加強板兩面的機油。
檢查加強板有無裂紋或損壞。
記錄以下內容：加工區域用于主軸承蓋和螺栓間隙。機油泵集油槽吸油管定位
康明斯M11柴油發動機缸體機加工
警告
手、長發、飾物以及寬松的服裝或撕裂的衣服應遠離風扇和所有運動部件以避免人身傷害。
注: 此加工步驟僅適用于鑄鋁油底殼改制。
無 EGR 的鋁制油底殼更改加強板初始安裝之前必須改制鑄鋁油底殼。
將缸體加強板正確定位在油底殼安裝法蘭的更新位置上。
將加強板螺栓孔對齊油底殼安裝法蘭孔。
在油底殼安裝法蘭上定位并標記 18 Torx 頭螺釘孔。
使用圓銼在油底殼安裝法蘭上小心銼去適量的材料，使之與 2-mm Torx 頭螺釘突出量匹配。
銼完所有 18 個缺口后，徹底清潔油底殼，清除所有的鋁屑。
將油底殼安裝表面裝到加強板上并檢查是否裝配正確。
康明斯M11柴油發動機缸體安裝
注意
在加強板上使用過多密封膠會滴落到油底殼總成上。大量的密封膠會沉積在機油吸油管濾網內并損壞發動機。
將四顆長度為 10 cm [4 in] 的導向銷（1 和 2）間隔均勻安裝到缸體油底殼螺栓孔中。這些導向銷可輔助加強板和油底殼組裝。
使用 2 mm [0.0625 in] 珠嘴密封膠沿著油底殼螺栓孔滴在加強板與缸體接觸區域。
注: 在加強板上的下沉區域提供了主軸承蓋和螺栓間隙。這是對著缸體的一側。
在底盤上的發動機下方安放加強板。使用導向銷將加強板對準，并安裝新的 Torx 頭螺栓。導向銷可拆下，或不動以幫助安裝油底殼。
按圖示順序擰緊 Torx 頭螺栓。扭矩值: 47 n.m [35 ft-lb]
最后步驟
注意
確保使用了為缸體加強板門專設計的機油輸送管。沒有安裝正確的輸油管將導致發動機損壞。
使用正確的機油輸送管更換廢棄的機油輸送管。安裝機油輸油管。參考步驟 007-040。
安裝油底殼。參考步驟 007-025。
向發動機加注機油。參考步驟 007-025。運轉發動機，檢查有無泄漏。
