康明斯柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)維修工具

康明斯燃油系統(tǒng)

工具號：3375388

壓力表（0-100 psi）：用于在起動時測量燃油壓力。

工具號：3377462

數(shù)字式轉速表組件：用于測量康明斯發(fā)動機轉速。

工具號：3375932

康明斯壓力表和軟管（0 到 300 psi）：用于測量機油壓力或燃油泵壓力。其中包括連接燃油泵必需的軟管和金屬元件。軟管的零件號為 ST-435-1，壓力表的零件號為 ST-435-6。

工具號：3376375

康明斯燃油測量裝置：用于測量發(fā)動機的燃油消耗率。

工具號：3376506

遠程起動開關：用于從遠程位置起動和關閉發(fā)動機。

工具號：3377161

數(shù)字式萬用表：用于測量電路中的：電壓（伏特）、電阻（歐姆）及電流（安培）。

工具號：3824510

安全溶劑：用于安全地清潔零件和工具。

康明斯柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)燃油消耗量測量

參考第 TS 節(jié)末尾的燃油消耗量檢查表。

注: 檢查燃油消耗量最精確的方法是通過稱量消耗掉的燃油重量。用稱量精度在0.045千克[0.1磅]以內的秤來稱量燃油箱。使用一個可供車輛行駛 80 公里 [50 英里] 的遠程油箱。

將康明斯燃油箱灌滿燃油。稱量燃油箱。2 號柴油的公稱比重為 0.844 千克/升 [7.03 磅/加侖]。

安裝遠程油箱（1）。

用一個精確的里程表測量行駛距離。可以使用測量得到的公里數(shù)[英里]檢查里程表的精度。

行駛一段路程后，拆下油箱并稱量剩余的燃油重量。按要求以升[加侖]為單位計算用掉的燃油量。

以公里/升或英里/加侖為單位計算出燃油消耗量。

除了計量消耗的燃油量，下列因素對進行與公認的“美國汽車工程師學會 2 類燃油測試”類似的測試有很大意義。這些步驟有助于確定兩輛車之間在相同的環(huán)境、道路和測試條件下的燃油消耗率差。

使用一輛測試車輛和一輛控制車輛進行測試。控制車輛用于抵消交通條件的變化。車輛 之間的距離必須很近，這樣它們經過的交通和天氣情況就相同，但是 不能太近，而影響到了彼此的駕駛或風阻。

測試里程 必須為 65 至 80 公里 [40 至 50 英里]。

測試過程中，測試路線和卡車重量 不得有變化。

根據(jù)對測試康明斯卡車使用的燃油量和控制卡車使用的燃油量進行的比較得出所有的測試結果。

經過暖機運轉后駕駛卡車。進行足夠多次的測試，以便獲得：每次測試花費的時間差 只能在正、負 0.5 % 范圍內。速度為 60 mph 時，80 km [50 mi] 的距離會相差 ±15 秒。

測試卡車在每次測試駕駛之間的燃油消耗差 必須在 2% 范圍內（6.00 mpg 至 6.12 mpg）。控制卡車每次駕駛間的消耗差也適用于同樣的范圍。

注: 交通情況和駕駛操作之間的差別可能是測試駕駛之間的差異超過 2% 的范圍。

要使測試有效，至少需要進行 3 次滿足這些條件的測試駕駛。一次測試并不可靠。

由同一名有經驗的駕駛員完成所有的測試。

注: 車速 必須可以代表典型的工作狀況。

在測試過程中，記錄以下數(shù)據(jù)：環(huán)境溫度，濕度，大氣壓力，風速，風向。

注: 避免在極端的工作條件下進行測試。

康明斯柴油發(fā)動機燃油系統(tǒng)燃油流向

壓力測試
最低拖動壓力

將燃油壓力表連接到燃油泵的快斷管接頭上。

拖動發(fā)動機，并觀察拖動時的燃油壓力。

最低拖動燃油壓力
	kpa		psi
CELECT™ 或  CELECT™ Plus	172	最小	25
STC	34	最小	5

如果康明斯燃油壓力低于技術規(guī)范，檢查以確定燃油是否供至泵， 沒有阻塞。參考步驟 006-020。如有必要，加注燃油泵。參考步驟 005-016-050.

最低運轉壓力：將 0-300 psi 壓力表連接到燃油泵的快斷管接頭上。

起動康明斯發(fā)動機，并在無負荷狀態(tài)下以 1200 rpm 的轉速運行。

記錄燃油壓力。

轉速為 1200 RPM 時的最低燃油壓力 （僅 CELECT™ 和 CELECT™ Plus）
kpa		psi
827	最小	120

泄漏測試：在齒輪泵或康明斯燃油濾清器座的吸油側安裝一段 18-in 的透明管。正確規(guī)格的管為聚乙烯 R-3603，它與標準 Stratoflex 10 號軟管接頭一起使用。

注: 在現(xiàn)有的燃油吸油管上添加一段 18-in 長的透明管。絕 不要更換吸油管的任何部分（安裝 18-in 長的透明管時）。

起動康明斯發(fā)動機，使空氣從透明管中排出。不能出現(xiàn)汽泡。關閉發(fā)動機并觀察透明管。

注: 通常會從燃油濾清器的頂部產生氣室，在透明管中顯現(xiàn)出來。

觀察透明管中的燃油。如果系統(tǒng)無泄漏，燃油將會在一分鐘內停止流動。如果燃油繼續(xù)向燃油箱移動，則系統(tǒng)中有泄漏。觀察空氣泡從哪個方向進入透明管。如果氣泡來自燃油箱側，則泄漏在冷卻板、管接頭、燃油管或燃油箱中。

如果燃油 不立即流動，將車輛停放約 1 小時。如果燃油不移動，則系統(tǒng)被封住， 并且由于吸油管回油不會造成起動困難。

拆下透明管，并將吸油管接回到原來的接頭上。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵拆卸

CELECT™ 或 CELECT™ Plus斷開蓄電池電纜，首先斷開負極（-）電纜。

清洗康明斯供油泵及其周圍的部位。拆下連接到燃油切斷電磁閥的電氣導線。拆下燃油管路。從缸體支架上拆下兩個支架螺栓。拆下 4 個燃油泵安裝螺栓，并拆下燃油泵。

STC

 警告 

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

按照順序，斷開蓄電池負極和正極電纜。

警告 

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

從康明斯發(fā)動機上拆下燃油泵之前，清潔燃油泵及其周圍區(qū)域。

從康明斯燃油切斷閥上拆下導線。

拆下康明斯油門控制桿的拉桿。

拆下康明斯燃油管和空氣管：來自 T 形塊接頭 (1) 的燃油回油管，齒輪泵冷卻回流管 (2)，齒輪泵吸油管 (3)，至噴油器 (4) 的燃油供應管，AFC 空氣供應管 (5)，轉速表電纜（如果使用）(6)

拆下兩顆將康明斯燃油泵支架固定到缸體支架上的安裝螺栓。拆下四顆燃油泵安裝螺栓和燃油泵。拆下驅動聯(lián)軸器。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵安裝

CELECT™ 或 CELECT™ Plus，安裝爪形聯(lián)軸器星形輪、安裝密封墊和燃油泵。安裝兩顆外側安裝螺栓。

安裝固定康明斯燃油泵支架與缸體支架的螺栓。擰緊固定支架與發(fā)動機的安裝螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]擰緊燃油泵安裝螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

連接燃油管路。將電氣導線連接到切斷康明斯電磁閥上。連接蓄電池電纜。起動發(fā)動機，檢查有無泄漏。

帶STC

安裝康明斯燃油泵傳動聯(lián)軸器。安裝燃油泵時使用新的密封墊。安裝四顆 12 角燃油泵安裝螺栓。

將兩顆燃油泵支架螺栓安裝到缸體支架上。擰緊四顆燃油泵安裝螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]擰緊兩顆將燃油泵支架固定到缸體支架上的螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

安裝 AFC 空氣管和燃油管：來自 T 形塊接頭 (1) 的燃油回油管，齒輪泵冷卻回流管 (2)，齒輪泵吸油管 (3)，至噴油器 (4) 的燃油供應管，AFC 空氣供應管 (5)，轉速表電纜（如果使用）(6)。

安裝油門控制桿拉桿。扭矩值:  3  n.m  [25 in-lb]

安裝燃油切斷閥的電氣導線。導線接頭螺母必須干凈且連接牢固。

 警告 

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發(fā)動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

安裝蓄電池電纜。

常載

概述

要減少康明斯發(fā)動機的拖動時間，加注供油泵。

注: 如果供油泵很臟，清洗泵的外部。

CELECT™ 或 CELECT™ Plus從前支架頂部拆下燃油濾清器蓋。向泵中加入清潔的燃油。

安裝并擰緊濾清器蓋。扭矩值:  16  n.m  [12 ft-lb]

如果濾清器蓋開口不能使用，拆下連接到齒輪泵的燃油供應軟管。用清潔的燃油加注泵。

將供油軟管安裝到齒輪泵上。

帶STC拆下殼體頂部的螺塞。將清潔的燃油注入殼體內。

將螺塞裝入殼體的頂部。扭矩值:  27  n.m  [20 ft-lb]

如果加注螺塞難于拆卸或燃油泵是 VS 型，拆下連接到齒輪泵的燃油供應軟管。用清潔的燃油加注軟管和齒輪泵。將燃油供應軟管安裝到濾清器座上。

康明斯柴油發(fā)動機轉動檢查

拆下康明斯齒輪泵上的供油軟管和燃油進口管接頭。

查看康明斯齒輪泵，拖動康明斯發(fā)動機。齒輪泵的齒輪必須轉動。

如果供油泵齒輪不轉動，拆下燃油泵。

拖動康明斯發(fā)動機并檢查空氣壓縮機或附件驅動軸是否旋轉。如果軸轉動，表明燃油泵損壞，必須更換或維修燃油泵。參考 《M11 發(fā)動機大修手冊》（公告號 3666075）中的重裝說明。如果軸不轉動，拆下空氣壓縮機并檢查附件驅動軸是否旋轉。如果附件驅動軸轉動，說明空氣壓縮機或空氣壓縮機聯(lián)軸器損壞，必須進行更換。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵齒輪泵單向閥拆卸

如果康明斯齒輪泵回流彎頭中的單向閥一直打開或關閉，則更換彎頭。

注: 檢查彎頭螺紋。絕 不要將具有直加工螺紋的彎頭安裝進具有管攻絲螺紋的孔中。具有直螺紋的齒輪泵在氣門部位有一個 19 mm [0.750 in] 的锪孔。具有攻絲螺紋的齒輪泵具有一個 16 mm [0.625 in] 的锪孔或沒有锪孔。

拆下回油管。拆下單向閥彎頭。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵齒輪泵單向閥安裝

安裝單向閥彎頭。如果單向閥彎頭具有加工至最大螺紋深度的螺紋，向外旋轉彎頭，直到其指向回油管。緊固鎖緊螺母。扭矩值:  6  n.m  [50 in-lb]如果單向閥具有管螺紋，安裝彎頭直到擰緊并指向回油管。

安裝回油管。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵高怠速轉速調整

怠速轉速，為調整 VS 怠速，從 VS 蓋后部的螺釘上拆卸鎖緊螺母和防松螺母。安裝一個新的銅墊圈以及該防松螺母。

起動發(fā)動機。將 VS 操縱桿 逆時針保持在怠速位置。將怠速螺釘調整至正確轉速并擰緊防松螺母。安裝新的銅墊圈以及鎖緊螺母。

高速，為調整 VS 高速，從 VS 蓋頂部螺釘上拆卸鎖緊螺母和防松螺母。廢棄銅墊圈。安裝一個新的銅墊圈以及該防松螺母。

起動康明斯發(fā)動機。將 VS 操縱桿 順時針保持在高速位置。將螺釘調整至正確轉速并擰緊防松螺母。安裝新的銅墊圈以及鎖緊螺母。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵怠速轉速調整

為檢查康明斯發(fā)動機轉速，使用數(shù)字式轉速計（零件號 3375631）或光學轉速計（零件號 3377462）。

可使用遠程起動器（零件號 3376506）起動發(fā)動機。導線上標記有連接點。

注: 怠速根據(jù)不同的應用有所變化。

參考康明斯燃油泵代碼上規(guī)定的發(fā)動機轉速。將發(fā)動機低怠速調整在 600 至 800 rpm 之間。

注: 有時對一臺新發(fā)動機進行這項調整是必要的，以抵消因卡車或車輛制造商增設安裝的發(fā)動機驅動附件帶來的變化。

關閉康明斯發(fā)動機。拆下彈簧組件蓋的塞堵。將燃油泵怠速調整工具裝入塞孔。帶有管螺紋的軟管使用零件號為 3375981 的工具，帶有直螺紋的軟管使用零件號為 3823480 的工具。

以高怠速操作發(fā)動機 30 秒，以排出燃油系統(tǒng)中的空氣。

注: 確保發(fā)動機溫度處于或高于 70°C [160°F]。

調整怠速轉速。順時針轉動工具 可增大怠速， 逆時針轉動工具可降低怠速。

關閉發(fā)動機。

拆下工具并裝上塞堵。

操作康明斯發(fā)動機，直到轉速變得穩(wěn)定且從燃油系統(tǒng)排出所有空氣為止。

再次檢查怠速。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵脈沖減震器

檢查能否繼續(xù)使用

拆下康明斯燃油進口接頭和脈沖減振器或濾清器座減振器總成。廢棄橡膠 O 形圈。

從蓋上拆下殼體。拆下鋼制彈簧膜片。廢棄O形圈。檢查尼龍墊圈，如果損壞，予以廢棄。檢查蓋或膜片有無腐蝕、磨損或裂紋。更換所有損壞的零件。為了檢查膜片有無隱藏的裂紋，讓它掉落到平坦、堅硬的表面上。其 聲音必須很清脆。如果聲音很低沉，更換膜片。

將新 O 形圈安裝進凹槽中，并安裝新尼龍墊圈。清潔膜片。用清潔的發(fā)動機機油涂抹膜片。將膜片安裝到蓋中。將蓋組裝到殼體上。擰緊螺栓。扭矩值:  18  n.m  [13 ft-lb]

拆下兩顆減振器安裝螺栓。將帶有新 O 形圈的減振器總成安裝在齒輪泵上。擰緊螺栓。扭矩值:  18  n.m  [13 ft-lb]

注: 如果燃油濾清器和減振器總成安裝在齒輪泵上，拆下 4 顆安裝螺栓。

安裝燃油進口接頭。小心 不要讓污垢進入燃油泵。檢查齒輪泵能否轉動自如。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵油門控制桿調整

 注意 

不要對油門限位螺釘進行任何調整。如果油門內的燃油不能正常溢出，調整油門控制桿或拉桿。

確保將康明斯油門拉桿調整到當油門控制桿處于全油門位置時油門控制桿升高 3 至 6 mm [1/8 至 1/4 in]。

注: 油門控制桿限位塊 必須和后部油門限位螺釘接觸。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵油門拉桿調整

拆下康明斯油門控制桿的油門拉桿。將 VS 操縱桿 逆時針保持在怠速位置。將拉桿移至怠速位置。

如果控制桿和拉桿 未對準，調整拉桿。

將康明斯 VS 控制桿拉桿 順時針移動到最大轉速位置。如果控制桿和拉桿 未對準，調整拉桿。

安裝油門控制桿拉桿。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵油門拉桿調整

拆下康明斯油門控制桿的油門拉桿。將 VS 操縱桿 逆時針保持在怠速位置。將拉桿移至怠速位置。

如果控制桿和拉桿 未對準，調整拉桿。

將 VS 控制桿拉桿 順時針移動到最大轉速位置。如果控制桿和拉桿 未對準，調整拉桿。

安裝油門控制桿拉桿。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵 VS 油門軸殼體拆卸

在 VS 油門軸上標記 VS 油門控制桿的角度。拆卸 VS 油門控制桿。

注: 當拆下蓋時，確保彈簧組件導向裝置內的部件 不會掉出。

拆卸 VS 彈簧組件殼體蓋。

擰松 VS 油門限位塊上的調整螺釘。

從蓋上拆卸 VS 油門軸。廢棄O形圈。從蓋上拆卸軸防塵密封并廢棄。

如果康明斯燃油在蓋和襯套之間泄漏，更換襯套。從蓋上壓出襯套

將新的襯套裝入蓋

檢查 O 形密封圈有無過度磨損。如果 O 形密封圈由于油門軸 O 形密封圈槽的表面加工不良引起磨損，更換油門軸。

注: 安裝新軸之前，在新軸端部和舊軸同樣的位置做標記，以使新軸和 VS 油門控制桿正確對準。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵 VS 油門軸殼體安裝

將新的防塵密封裝入蓋。將一個 O 形密封圈安裝到油門控制桿端部附近的軸上。安裝前將干凈的植物油涂在 O 形密封圈上。

將油門限位塊放入蓋內。

注: 限位塊上最長的控制桿朝向后部調整螺釘。

將軸裝入蓋并穿過止動塊。

將軸從蓋的另一側壓出。安裝另一個軸的 O 形密封圈，并在安裝前將 O 形密封圈涂上干凈的植物油。將軸壓回蓋內。

將止動塊上的調整螺釘孔與軸上的孔對準。將調整螺釘裝入止動塊并擰緊。扭矩值:  7  n.m  [60 in-lb]

用新的密封墊將蓋安裝到燃油泵上。

將油門控制桿與油門軸上的標記對準以安裝油門控制桿。擰緊油門控制桿上的固定螺母以將控制桿固定在軸上。檢查油門拉桿是否粘滯。

康明斯柴油發(fā)動機燃料切斷閥

檢查能否繼續(xù)使用，要在發(fā)生電氣故障的情況下起動 STC 發(fā)動機，順時針旋轉切斷閥上的閥門旋鈕，打開閥門。逆時針旋轉切斷閥上的閥門旋鈕，則關閉 STC 發(fā)動機。

注:  CELECT™ 或 CELECT™ Plus 燃油系統(tǒng)只能使用單接線柱線圈。雙接線柱線圈會干涉冷卻管路。

拆卸導線。確保其余的導線接頭螺母已擰緊。擰緊螺母。扭矩值:  3  n.m  [25 in-lb]確保接線柱已擰緊并固定在線圈中。

用鋼絲刷清理線圈接線端子上的腐蝕。

注: 這必須是唯一與切斷閥連接的導線。

連接導線。確保切斷閥線圈的電壓正確。線圈電壓和零件號印在線圈的端子連接處。

將車輛鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置。使用電壓電阻表（零件號 3377161）或等同物檢查至線圈的直流電壓。電壓必須與蓄電池電壓一樣。將車輛鑰匙開關轉到“OFF”（斷開）位置。

在檢查線圈電阻前，確保線圈導線沒有連接。用電壓電阻表檢查線圈電阻。線圈電阻必須是：

12 VDC

7 至 8 歐姆

24 VDC

28 至 32 歐姆

如果電阻不符合技術規(guī)范，更換線圈。

將車輛鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置。當導線接觸到線圈端子時，傾聽閥門是否發(fā)出“卡嗒”聲。如果閥門沒有發(fā)出“卡嗒”聲，維修或更換燃油切斷閥。

康明斯柴油發(fā)動機失速速度測試

失速速度檢測，扭矩變矩器變速箱失速速度失速速度是在變矩器輸出軸被鎖定且油門全開時，發(fā)動機獲得的轉速（RPM）。

注: 很可能車輛制動器將 不能保持電子控制變速箱的狀態(tài)。 

 注意

變矩器油溫不得超過 120°C [250°F]。可能導致過熱并引起變矩器損壞。如果油溫超過 120°C [250°F]，將變速箱置于空檔，運轉發(fā)動機直到油溫降到 120°C [250°F] 以下。檢查變矩器機油油位。

本項檢查需要使用下列設備：停止秒表，數(shù)字式轉速計（零件號 3375631），或光學轉速計（零件號 3377462），設備制造商的失速轉速和失速時間技術規(guī)范

將轉速表安裝到燃油泵上。

把檔位選擇器置于最高檔或全速前進檔。

確保車輛制動系統(tǒng)具有良好的制動性能和氣壓。

注: 當發(fā)動機處于全油門位置時，制動器 必須能防止車輛移動。踩下制動器踏板，防止車輛移動。

運轉發(fā)動機直至變矩器溫度達到 80°C [180°F]或更高。

將發(fā)動機恢復至低怠速運轉。

注意

變矩器油溫不得超過 120°C [250°F]。可能出現(xiàn)過熱和變矩器損壞。

快速將油門置于全開位置。

 

檢查在失速點時的康明斯發(fā)動機轉速：一直保持這一轉速直到轉速穩(wěn)定為止，讀取幾組讀數(shù)，確保讀數(shù)準確

對照有關設備、扭矩變矩器或自動變速箱的技術規(guī)范，檢查轉速。

注: 發(fā)動機與變矩器/變速箱的失速轉速與制造商的技術規(guī)范的誤差可以為±8%。

如果失速轉速 不符合技術規(guī)范，參考本節(jié)結尾部分的“失速轉速檢查列表”。檢查有無引起失速速度故障的其他原因。

如有必要，調整油門軸柱塞螺釘，改變失速轉速。參考步驟 005-028.

注: 絕 不要升高它，除非燃油消耗率是導致低失速轉速的真正原因。否則會導致發(fā)動機供油過量和耐用性不良。

時間轉速檢查：通過“檢查失速點下的發(fā)動機轉速 (rpm) ”步驟來執(zhí)行先前的“失速轉速檢查”步驟，然后：

快速將油門扳到全開位置，同時按下秒表

當康明斯發(fā)動機轉速達到失速轉速的 90% 時，停止秒表例如：失速轉速 2089, [2089 X .90 = 1880 rpm]

注: 由于設備類型和失速速度的不同，失速時間最大可達10秒鐘。

關于失速時間或加速時間，請查閱設備制造廠的技術規(guī)范。如果時間過長，檢查燃油泵 AFC 是否漏氣。參考步驟 006-047和此步驟結尾處的“失速轉速檢查列表”。

康明斯柴油發(fā)動機VS 調速器調整螺釘密封墊圈拆卸

拆下鎖緊螺母和防松螺母。廢棄銅墊圈。

安裝：在防松螺母和鎖緊螺母之間安裝新的銅墊圈。安裝防松螺母。檢查調速器轉速的調整。參考步驟 005-028 和 005-029.

康明斯柴油發(fā)動機VS 調速器怠速彈簧拆卸

拆下 VS 油門控制桿的拉桿。

拆下下列零件：

VS 殼體蓋

密封墊

油門控制桿柱塞

高速彈簧和墊片

如果需要，使用柱塞輔助彈簧

彈簧導管

怠速彈簧

安裝

安裝以下零件：彈簧導管，高速彈簧和墊片，如果需要，使用柱塞輔助彈簧，油門控制桿柱塞，新蓋密封墊，VS 殼體蓋

安裝 vs 油門控制桿拉桿。

康明斯柴油發(fā)動機燃油泵壓力調節(jié)器

初始檢查

要檢查壓力調節(jié)器是否卡死，將壓力表安裝在燃油切斷閥一側的 Compuchek® 管接頭上。拖動發(fā)動機。壓力表 必須立即開始移動并快速增加，直到發(fā)動機點火（大約 172 kPa [25 psi]）。這將需要 3 至 5 秒。

如果壓力表 不移動或數(shù)值增大得非常慢超過 6 秒鐘，則調節(jié)器柱塞卡滯在開啟位置 不能使壓力快速增大以進行正常起動。這可能是由于污垢、鐵銹或柱塞上的毛刺或柱塞孔中的毛刺造成的。發(fā)果柱塞卡滯， 必須用新件或 ReCon® 裝置更換齒輪泵。 參考《發(fā)動機大修手冊》（公告號 3666075）。