麻豆国产精品有码在线观看-麻豆国产免费影片-麻豆国产人免费人成免费视频-麻豆国产三级在线观看-国产入口在线观看-国产三及

首頁(yè) 產(chǎn)品展示>康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修技術(shù)資料

產(chǎn)品中心

咨詢熱線整機(jī)銷售:0731-84424871
配件銷售:0731-84424873
售后維修:0731-84424872

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修技術(shù)資料

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修技術(shù)資料供應(yīng)商，康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修技術(shù)資料技術(shù)價(jià)格規(guī)格咨詢服務(wù)，康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修技術(shù)資料零配件供應(yīng)，康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修技術(shù)資料售后服務(wù)中心，康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修技術(shù)資料，康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體維修技術(shù)資料詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)，

產(chǎn)品咨詢

概述

注意

如果沒(méi)有執(zhí)行此項(xiàng)檢查，則不要更換主軸瓦。如果不進(jìn)行此項(xiàng)檢查就更換主軸瓦，則可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

磨蝕是由主軸承蓋和缸體之間的微小運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生，導(dǎo)致連接處材料損失。這種運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致了曲軸和主軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙的損失，會(huì)導(dǎo)致主軸承打轉(zhuǎn)、連桿軸承打轉(zhuǎn)和/或曲軸斷裂。

在缸體中大修或更換主軸承蓋已磨蝕的主軸承有一定風(fēng)險(xiǎn)。將新的標(biāo)準(zhǔn)主軸瓦插入已經(jīng)承受足夠的材料損失的連接處，這樣可使曲軸/軸承間的間隙為零。這可能導(dǎo)致曲軸鎖死。

最近的長(zhǎng)時(shí)間工程測(cè)試顯示增加 Loctite® 518、缸體加強(qiáng)板和提高的主軸承夾緊負(fù)載可以減少主軸承蓋/缸體連接處的扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。Loctite® 518 提高了剪切強(qiáng)度，能夠更好的密封主軸承蓋/缸體連接處以免受機(jī)油和碎屑的污染。加強(qiáng)板使缸體剛度增加了 15%，新的扭矩加角度法使主軸承夾緊載荷增加了 1588 kg [3500 lb]。

注: 必須檢查原先的主軸承蓋和軸瓦。在減少軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙時(shí)，原先的主軸承會(huì)出現(xiàn)磨損痕跡，這表明主軸承蓋磨蝕。

Plastigage® 提供了快速精確的檢查軸承間隙的方法。Plastigage® 是一種專用的擠壓塑料螺紋，具有確定的直徑以及精確控制的擠壓屬性。Plastigage® 包裝在帶刻度的包罩中，每盒 12 包。包罩不僅可以保護(hù)塑料螺紋，還可直接作為標(biāo)尺測(cè)量軸承間隙。包罩的兩側(cè)都印有刻度線。一側(cè)刻度為英寸，另一側(cè)為毫米。刻度上的數(shù)字是以千分之一英寸或千分之一毫米表示的軸承間隙。將軸承或軸頸中的 Plastigage® 的壓縮部分的寬度與相應(yīng)的刻度值相比較，就可從標(biāo)尺上直接讀出軸承間隙。

Plastigage® 在當(dāng)?shù)貍浼痰暧惺郏兴姆N樣式，包括了所有間隙范圍。Plastigage® 螺紋及其包罩上都有用于每個(gè)間隙范圍鮮明的顏色標(biāo)志。

報(bào)廢極限用以確保主軸承和曲軸之間的油膜厚度正確。ISM 系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最小接受間隙是 0.051 mm[.002 in]。未報(bào)廢的缸體可用缸體加強(qiáng)板進(jìn)行更新。

如果符合以下所有條件，主軸承孔通過(guò)檢查并可與新的標(biāo)準(zhǔn)軸瓦重新組裝，則缸體不報(bào)廢：

主軸承蓋/缸體配合面顯示很小的磨損或無(wú)磨損

下主軸瓦（2 至 6 號(hào)）沒(méi)有顯示露銅量或不均勻磨損。

Plastigage®（如果完成）等于或大于 0.05 mm [0.002 in]

當(dāng)存在以下兩種情況時(shí)，如果主軸承孔沒(méi)有通過(guò)檢查，缸體應(yīng)報(bào)廢。

主軸承蓋/缸體配合面出現(xiàn)磨蝕。

任何主軸承（2 至 6 號(hào)）的 Plastigage® 間隙小于 0.05 mm [0.002 in]。

已報(bào)廢缸體的維修選擇項(xiàng)目：

使用維修用缸體組件更換缸體

使用 ReCon® 維修用缸體組件更換缸體

使用 ReCon® 短缸體更換缸體

加工主軸承蓋/缸體配合面及共軸孔

加工缸體配合面/更換主軸承蓋和共軸孔

使用 ReCon® 發(fā)動(dòng)機(jī)更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

注: 康明斯公司必須批準(zhǔn)所有可保修的缸體維修。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng) — 概述

概述

PT（G 型）AFC 燃油泵

1轉(zhuǎn)速表驅(qū)動(dòng)，2AFC 空氣供應(yīng)，3至噴油器的燃油，4注油塞，5切斷閥電氣連接，6齒輪泵冷卻管接頭，7燃油進(jìn)口接頭，8怠速轉(zhuǎn)速螺釘位置，9燃油消耗率（壓力）螺釘，

PT（G 型）AFC VS 燃油泵，

1轉(zhuǎn)速表驅(qū)動(dòng)，2AFC 空氣供應(yīng)，3至噴油器的燃油，4VS 高速螺釘，5VS 低（怠速）轉(zhuǎn)速螺釘，6齒輪泵冷卻管接頭，7燃油進(jìn)口接頭，8怠速轉(zhuǎn)速螺釘位置，9燃油消耗率（壓力）螺釘，

PT 燃油系統(tǒng)專用于康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)識(shí)字母 “PT” 是壓力正時(shí)的縮寫(xiě)。

STC 系統(tǒng)用于康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以在怠速或輕負(fù)載狀態(tài)下使噴油正時(shí)提前。

STC 系統(tǒng)包括燃油泵、供油管、回油管、燃油通道、機(jī)油通道、單向閥、STC 機(jī)油控制閥和 STC 噴油器。

注: 關(guān)于 STC 噴油器、燃油管路和 STC 機(jī)油控制閥的修理，參考第 6 節(jié)的步驟 006-026（噴油器），006-024（燃油供油管）和006-037（STC 機(jī)油控制閥（機(jī)械））。

CELECT™ 和 CELECT™ Plus 燃油系統(tǒng)專用于康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

CELECT™ 和 CELECT™ Plus 燃油系統(tǒng)包括燃油泵、電子控制模塊 (ECM)、ECM 冷卻板、供油管、回油管、發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)線線束、傳感器和噴油器。

注: 關(guān)于 CELECT™ 或 CELECT™ Plus 傳感器、ECM 和發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)線線束的修理，參考《CELECT™ Plus 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊(cè)》（公告號(hào) 3666130）第 19 節(jié)的步驟019-004（大氣壓力傳感器）、019-017（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位感器）、019-019（發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度感器）、019-038（發(fā)動(dòng)機(jī)位置感器 (EPS)）、 019-059（進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器）、019-061（進(jìn)氣歧管壓力傳感器）、019-091（電磁式車速傳感器）、 019-134（大氣溫度傳感器）、019-031（電子控制模塊 (ECM)）和 019-043（發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)線線束）。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)安裝建議

用于安裝的出版物

下列出版物提供了康明斯公司認(rèn)可的燃油系統(tǒng)安裝建議：《汽車安裝建議（燃油系統(tǒng)）》（公告號(hào) 3382707）。請(qǐng)與最近的康明斯特約維修站聯(lián)系，索取燃油系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，以及“發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表”中適合于您的發(fā)動(dòng)機(jī)和應(yīng)用類型的使用要求。

頂置燃油箱的需求

如果燃油濾清器比燃油泵低，在濾清器燃油出口管中安裝單向閥。參考 OEM 安裝建議。在燃油濾清器出口側(cè)的單向閥防止拆卸濾清器時(shí)齒輪泵燃油回流。在濾清器與燃油箱之間安裝一個(gè)切斷閥。

警告

燃油是易燃物。當(dāng)進(jìn)行燃油系統(tǒng)的工作時(shí)，工作區(qū)及共享通風(fēng)設(shè)備的工作區(qū)域一定要遠(yuǎn)離香煙、明火、指示燈、電弧設(shè)備及開(kāi)關(guān)以降低發(fā)生嚴(yán)重人身傷亡的可能性。

如果沒(méi)有使用燃油管閥門(mén)，改動(dòng)燃油濾清器時(shí)頂置燃油箱會(huì)回流。溢出的燃油會(huì)造成火災(zāi)。

正確使用燃油系統(tǒng)儀表

注: 為確保讀數(shù)正確，讀數(shù)前通常應(yīng)排出壓力表管路中的空氣。

松開(kāi)壓力表的接頭，排出空氣。

注: 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要松開(kāi)真空表接頭。

直接對(duì)正壓力表指針，讀取讀數(shù)。

直接與浮子對(duì)正讀取流量計(jì)。

注: 讀取浮子水平面指示的讀數(shù)。

必須參照參考表或參照燃油泵測(cè)試臺(tái)上的壓力表，定期檢查手提式燃油壓力表。調(diào)節(jié)壓力表閥門(mén)，直到表針停止擺動(dòng)。

當(dāng)測(cè)量燃油進(jìn)口和回油管阻力時(shí)，壓力計(jì)或壓力表必須與連接點(diǎn)處在相同的水平面上。

注: 始終使用原來(lái)隨壓力表提供的相同規(guī)格和材料的管子或軟管。

壓力表與連接點(diǎn)之間的距離必須盡量短。

注意

切勿超過(guò)壓力表或流量表的最大測(cè)量能力。如果超過(guò)了最大值，參照參考表檢查壓力表。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)流程圖

燃油系統(tǒng) — STC 發(fā)動(dòng)機(jī)
1燃油進(jìn)油管，2燃油濾清器，3燃油泵，4至噴油器的燃油，5噴油器，6燃油回油，7齒輪泵冷卻回路。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng) — CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動(dòng)機(jī)
1燃油進(jìn)油管，2ECM 冷卻板，3燃油濾清器，4燃油泵，5至噴油器的燃油，6噴油器，7燃油回油。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)CELECT™ 和 CELECT™ Plus 燃油泵

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) — 綜述

概述

使用高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、結(jié)合采用合適的機(jī)油和機(jī)油濾清器更換間隔，是維持發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命的關(guān)鍵因素。

康明斯公司建議使用符合康明斯技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) CES 20071 或 CES 20076（如 Valvoline® Premium Blue® 或 Premium Blue® 2000）的優(yōu)質(zhì) 15W-40 多粘度重載機(jī)油。美國(guó)石油協(xié)會(huì) (API) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) CH-4 可用來(lái)代替 CES 20071。滿足 API 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) CG-4 的機(jī)油也可以使用，但是使用時(shí)必須根據(jù)第 2 節(jié)中工作嚴(yán)重程度 mi [km] 表列出的機(jī)油更換間隔縮短換油間隔。API 已經(jīng)廢棄了機(jī)油等級(jí) CC、CD 和 CE，不得再使用這些機(jī)油等級(jí)。

根據(jù)定期機(jī)油取樣密切監(jiān)測(cè)機(jī)油狀態(tài)，以確定單級(jí)機(jī)油可能需要縮短機(jī)油更換間隔。使用單級(jí)機(jī)油可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油控制。

建議在環(huán)境溫度持續(xù)低于 -25°C [-13°F] 的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)使用 API III 類合成式機(jī)油。高于此溫度時(shí)，建議使用多級(jí)汽油基機(jī)油。在環(huán)境溫度從不超過(guò) 0°C [32°F] 的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可使用符合 API III 類標(biāo)準(zhǔn)的合成式 0W-30 機(jī)油。合成式 0W-30 機(jī)油不能提供與更高級(jí)多級(jí)機(jī)油相同的防止燃油稀釋水平。在高負(fù)載情況下使用 0W-30 機(jī)油時(shí)，氣缸磨損量可能會(huì)增加。

有關(guān)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油的詳細(xì)情況和說(shuō)明，請(qǐng)參考康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油建議，公告號(hào)為 3810340。

關(guān)于世界范圍內(nèi)機(jī)油可用性的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考重載車用和工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商協(xié)會(huì)（EMA）出版的《機(jī)油數(shù)據(jù)手冊(cè)》。此數(shù)據(jù)手冊(cè)可向發(fā)動(dòng)機(jī)廠商協(xié)會(huì)訂購(gòu)，地址：One Illinois Center, 111 East Wacker Drive, Chicago, IL, U.S.A. 60601; (312) 644-6610。

API 使用符號(hào)顯示在附圖中。

符號(hào)上半部分表示適用的機(jī)油種類。

下半部分包含描述機(jī)油節(jié)能特性的內(nèi)容。

中間部分表示 SAE 機(jī)油粘度等級(jí)。

應(yīng)當(dāng)根據(jù)用戶所在地的典型氣候條件來(lái)選擇機(jī)油粘度。在較高的環(huán)境溫度下，建議使用 15W-40 機(jī)油，以達(dá)到最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性。在低溫環(huán)境下，可使用 10W-30 或 5W-30 粘度機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)更易起動(dòng)，改善機(jī)油流動(dòng)性，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

注意

使用合成基機(jī)油對(duì)于延長(zhǎng)的機(jī)油更換間隔是不合理的。由于腐蝕、沉積物和磨損等因素的影響，延長(zhǎng)機(jī)油更換間隔可能會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

當(dāng)機(jī)油受污染后，基本的機(jī)油添加劑就會(huì)變質(zhì)。機(jī)油在添加劑正常工作期間一直保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。在機(jī)油和濾清器更換間隔期內(nèi)，機(jī)油逐漸污染是正常的。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況、使用機(jī)油行駛的里程數(shù)、燃油使用量和新機(jī)油的添加都是決定污染物總量的因素。

如果延長(zhǎng)機(jī)油和濾清器更換間隔超出推薦的間隔，將會(huì)由于腐蝕、沉積物和磨損等因素而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

最大機(jī)油更換間隔是以使用含硫 0.05% 的燃油為基礎(chǔ)。有關(guān)更為詳細(xì)的信息，請(qǐng)參考康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油建議，公告號(hào)為 3810340。如果對(duì)燃油的含硫量有任何問(wèn)題，請(qǐng)咨詢?nèi)加凸?yīng)商以提供書(shū)面的燃油分析報(bào)告。

每次更換機(jī)油時(shí)用于更換的機(jī)油濾清器應(yīng)為符合康明斯貨源鑒定方法 10765 技術(shù)規(guī)范（包括低溫流量技術(shù)規(guī)范）的優(yōu)質(zhì)濾清器。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)流程圖

1機(jī)油泵，2壓力調(diào)節(jié)器閥，3返回油底殼的機(jī)油，4高壓泄壓閥，5返回油底殼的機(jī)油，6機(jī)油節(jié)溫器，7機(jī)油冷卻器，8機(jī)油濾清器旁通回油，9組合式機(jī)油濾清器，10濾清器旁通閥，11附件驅(qū)動(dòng)和空氣壓縮機(jī)，12惰輪，13粘度傳感器，14STC 控制閥，15STC 機(jī)油歧管，

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) — 綜述

概述

冷卻系統(tǒng)的主要功能是帶走發(fā)動(dòng)機(jī)及其支承部件產(chǎn)生的熱量。冷卻系統(tǒng)無(wú)法帶走的多余熱能將由廢氣和輻射傳到大氣中。

在必須由正確配比的水、防凍液和輔助冷卻液添加劑 (SCA) 混合而成才能正常執(zhí)行這些功能。

附帶的圖表說(shuō)明了冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中的流動(dòng)。更多細(xì)節(jié)，參考冷卻液流程圖。空-空中冷式發(fā)動(dòng)機(jī)

中冷式發(fā)動(dòng)機(jī)

下面的出版物可從康明斯分銷商和經(jīng)銷商處購(gòu)得，它們提供了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司認(rèn)可的冷卻系統(tǒng)安裝建議和技術(shù)規(guī)范：

《汽車安裝建議（冷卻系統(tǒng)）》公告號(hào) 3382413.《建筑、采礦、伐木和農(nóng)業(yè)安裝建議（冷卻系統(tǒng)）》公告號(hào)3382171.具體發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的數(shù)據(jù)表。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)流程圖

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) — STC 發(fā)動(dòng)機(jī)

1水泵冷卻液入口，2至歧管下孔的冷卻液流，3至缸套體孔的冷卻液流，4至缸蓋的冷卻液流，5至歧管上孔的冷卻液流，6歧管下孔至機(jī)油冷卻器，7機(jī)油冷卻器至歧管上孔，

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器和中冷器冷卻液 — STC 發(fā)動(dòng)機(jī)

1至歧管下孔的冷卻液流，2歧管下孔至機(jī)油冷卻器和中冷器的冷卻液，3至歧管上孔的中冷器冷卻液出口，4至上部歧管的機(jī)油冷卻器出水口。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) — CELECT™ Plus 發(fā)動(dòng)機(jī)

1水泵冷卻液入口，2至歧管下孔的冷卻液流，3至缸套體孔的冷卻液流，4至缸蓋的冷卻液流，5至歧管上孔的冷卻液流，6歧管下孔至機(jī)油冷卻器的冷卻液。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器 — STC 和 CELECT™ Plus 發(fā)動(dòng)機(jī)

1節(jié)溫器開(kāi)啟 — 1 至 5 項(xiàng)，2節(jié)溫器關(guān)閉 — 6 至 9 項(xiàng)，3水泵冷卻液入口，4歧管上孔（至節(jié)溫器的冷卻液），5冷卻液出口，6歧管下孔至冷卻器，7冷卻器至歧管上孔（節(jié)溫器前），8歧管上孔（至節(jié)溫器的冷卻液），9冷卻液旁通（回流至水泵），10歧管下孔至冷卻器，11冷卻器至歧管上孔（節(jié)溫器前），

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) — 綜述

概述

CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃燒空氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管路、渦輪增壓器、空-空中冷器管路、空-空中冷器以及排氣管路。

STC 發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃燒空氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管路、渦輪增壓器、中冷器接頭和中冷器以及排氣管路。

渦輪增壓器利用排氣能量轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪葉輪。渦輪葉輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)葉輪，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供用于燃燒的加壓空氣。渦輪增壓器額外提供的空氣使更多的燃料可以噴射，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。

渦輪和壓縮機(jī)葉輪以及輪軸由軸承殼體中的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸承支撐。軸承座內(nèi)的通道將經(jīng)過(guò)過(guò)濾加壓的機(jī)油導(dǎo)入軸承和止推軸承。機(jī)油用于潤(rùn)滑并冷卻旋轉(zhuǎn)部件，使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。然后機(jī)油通過(guò)回油管從軸承座流回發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。機(jī)油回油管堵塞或損壞可引起渦輪增壓器軸承座受壓，導(dǎo)致機(jī)油從油封處泄漏。

注: 充足優(yōu)質(zhì)并經(jīng)過(guò)過(guò)濾的機(jī)油對(duì)于渦輪增壓器的使用壽命非常重要。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣系統(tǒng)流程圖

1至渦輪增壓器的過(guò)濾后的進(jìn)氣，2至空-空中冷器的渦輪增壓器空氣，3至進(jìn)氣歧管的經(jīng)空-空中冷器冷卻后的空氣，4進(jìn)氣歧管，5進(jìn)氣門(mén)端口，6進(jìn)氣門(mén)。

1至渦輪增壓器的過(guò)濾后的進(jìn)氣，2至中冷器的渦輪增壓器空氣，3中冷器，4進(jìn)氣歧管，5進(jìn)氣門(mén)端口。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)流程圖

排氣系統(tǒng) — STC 和 CELECT ™ Plus
1排氣門(mén)端口，2排氣歧管，3渦輪增壓器排氣口。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣系統(tǒng) — 綜述

概述

壓縮空氣系統(tǒng)通常是由齒輪驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)、空氣調(diào)速器、貯氣罐和所有必要的管路組成。Holset和康明斯單缸和雙缸空氣壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的活塞式壓縮機(jī)。它提供壓縮空氣來(lái)驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)設(shè)備。空氣壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)行但有“負(fù)載”和“空載”兩種運(yùn)行模式。

E-型空氣壓縮機(jī)

裝備 E 型卸荷閥的 Holset SS 和 ST 型空氣壓縮機(jī)既能通過(guò)字母 “E” 來(lái)識(shí)別（SS296E、SS338E、ST676E 和 ST773E），又可通過(guò)銘牌上的注意事項(xiàng)來(lái)識(shí)別。所有的QE（QE296和QE338）型空氣壓縮機(jī)都裝備E-型卸荷閥。

帶空氣干燥器的E-型系統(tǒng)

在壓縮機(jī)處于卸壓工作狀態(tài)時(shí)，車輛裝備的空氣干燥器與大氣直接相通，因此使用Hostel E-型空氣壓縮機(jī)的車輛要求安裝Econ閥防止機(jī)油過(guò)度消耗。

注: 一些空氣干燥器安裝內(nèi)置 Econ 閥。應(yīng)向制造廠家核實(shí)安裝的是哪種型號(hào)。

不帶空氣干燥器的E-型系統(tǒng)

帶空氣干燥器或不帶空氣干燥器的空氣系統(tǒng)在給空壓機(jī)卸荷時(shí) 并不將壓縮空氣排入大氣，也能使用 Holset E 型卸荷閥而無(wú)需改變空氣系統(tǒng)。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣系統(tǒng)流程圖

Holset® 型號(hào)

1空氣調(diào)節(jié)器信號(hào)，2空氣，3潤(rùn)滑劑，4冷卻液。5康明斯，

1冷卻液，2空氣，3潤(rùn)滑劑，

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 電氣設(shè)備 — 綜述

概述

基本重載電氣系統(tǒng)包括：

蓄電池 (1)（通常為三個(gè)或四個(gè)并聯(lián)連接）。

起動(dòng)馬達(dá) (2)

充電機(jī)（3）

電磁開(kāi)關(guān)（4）

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（5）

按鈕開(kāi)關(guān) (6)

所有必需的導(dǎo)線

所有部件必須嚴(yán)格匹配。

附圖給顯示了典型的蓄電池并聯(lián)和串聯(lián)的聯(lián)接方式。并聯(lián)

串聯(lián)

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試 — 綜述

概述

本節(jié)簡(jiǎn)要敘述了 M 系列發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試和磨合建議。所有發(fā)動(dòng)機(jī)在重裝后或涉及到更換了一個(gè)或多個(gè)活塞環(huán)組、缸套或氣缸組件的維修后，必須進(jìn)行磨合。

注意

不正確的或不充分的活塞環(huán)磨合會(huì)導(dǎo)致機(jī)油過(guò)早消耗或下竄氣較多等問(wèn)題。按照本節(jié)磨合指導(dǎo)去做，就會(huì)大大延長(zhǎng)新的活塞、氣缸套或活塞環(huán)的使用壽命。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，要確保向發(fā)動(dòng)機(jī)注入合格的冷卻液。并且要確保潤(rùn)滑系統(tǒng)加注了機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)磨合

這是對(duì)脫離底盤(pán)重裝的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行磨合的首選方法。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在底盤(pán)上完成重裝或汽缸修理后，將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下應(yīng)用設(shè)備進(jìn)行磨合并不實(shí)際，我們也不推薦這么做。當(dāng)已經(jīng)進(jìn)行磨合并在測(cè)功機(jī)上進(jìn)行測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)重新安裝在車輛上后，不需要再次進(jìn)行磨合，我們也不推薦這么做。

在使用中磨合

在正常負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，大多數(shù)重載柴油機(jī)將會(huì)得到充分磨合。然而在磨合期間必須避免發(fā)動(dòng)機(jī)輕載/高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在不能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)和/或底盤(pán)測(cè)功機(jī)磨合的地區(qū)，如果 M 系列發(fā)動(dòng)機(jī)更換了一個(gè)或多個(gè)活塞環(huán)組、缸套或氣缸組件，則建議進(jìn)行下列使用中磨合。

康明斯重載發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行曲線定義

圖 1

圖2

康明斯 M 系列重載發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行曲線定義：

峰值扭矩 (N•m [ft-lb]) — 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大扭矩。這一項(xiàng)列示在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上。

扭矩峰值轉(zhuǎn)速 - 在產(chǎn)生扭矩峰值時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)速度。這一項(xiàng)列示在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上。

最大功率轉(zhuǎn)速－產(chǎn)生最大功率時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。這一項(xiàng)與標(biāo)稱功率一起列示在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上。

標(biāo)稱功率 (hp) －發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生的最大功率。這一項(xiàng)與其相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一起標(biāo)在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上。

工作范圍－從峰值扭矩到發(fā)動(dòng)機(jī)限速之間的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。

滿負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)限速－定義為發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)范圍的上限。這一項(xiàng)列示在發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上。

空載限速－（未顯示）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載時(shí)的最大速度。這一數(shù)值標(biāo)在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)單上或者在FPEPS公告中。

長(zhǎng)途運(yùn)輸功率－具有長(zhǎng)途運(yùn)輸功率的發(fā)動(dòng)機(jī)具有狹窄的工作范圍 (rpm)。長(zhǎng)途運(yùn)輸功率通常用于公路應(yīng)用中。這些發(fā)動(dòng)機(jī)使用換檔時(shí)分流比例接近的較大（更多檔位、13 速等等）的變速箱。

專業(yè)用額定功率－專業(yè)用額定功率的發(fā)動(dòng)機(jī)具有較寬的工作范圍（轉(zhuǎn)速）。這種額定功率通常用在公路用或非公路用應(yīng)用中。這些發(fā)動(dòng)機(jī)使用換檔時(shí)分流比例很大的較小（較少檔位、9 速等等）的變速箱。

注意

在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，參考本節(jié)的通用發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)規(guī)范以避免內(nèi)部部件損壞。

一般磨合就是如下的規(guī)定時(shí)間最少的發(fā)動(dòng)機(jī)磨合階段。

發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)工作范圍和階段都可長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)例外，在此狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行切勿超過(guò) 5 分鐘。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且讓它怠速運(yùn)轉(zhuǎn)以進(jìn)行初始檢查。

怠速時(shí)間不要太長(zhǎng)。低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)間剛好足以（最長(zhǎng) 5 分鐘）檢查機(jī)油壓力是否正確，以及燃油、機(jī)油、水或空氣是否泄漏。

發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期間，怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)不要超過(guò)規(guī)定的時(shí)間。否則會(huì)形成過(guò)多的積碳，并可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

為避免內(nèi)部部件損壞，磨合前不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 1000 rpm。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聆聽(tīng)是否有異常的噪音，察看冷卻液、燃油和潤(rùn)滑油是否泄漏，并且檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常。

在繼續(xù)磨合以前，修理所有的泄漏問(wèn)題和其他有問(wèn)題的部件。

注意

磨合完成后不要立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少 3 分鐘以使其充分冷卻，以免內(nèi)部部件損壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)測(cè)功機(jī)燃油流量測(cè)量

準(zhǔn)確測(cè)量燃油流量對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的評(píng)估以及在發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行故障排除都是重要的。獲得對(duì)燃油流量準(zhǔn)確測(cè)量的唯一方法是正確地使用測(cè)試設(shè)備。以下是對(duì)燃油測(cè)量裝置的描述，該測(cè)量裝置可從康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司購(gòu)買到，附帶安裝和操作建議。該燃油測(cè)量裝置（零件號(hào) 3376375）可與底盤(pán)或發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)一起使用。

在安裝燃油測(cè)量裝置時(shí)，減少測(cè)量裝置未使用時(shí)可能導(dǎo)入系統(tǒng)的空氣量是重要的。因此所使用的管道中必須包括非限制性切斷閥，例如球閥，使得在每次使用后測(cè)量裝置中存有燃油。此外，在安裝燃油測(cè)量裝置時(shí)還應(yīng)考慮：

燃油測(cè)量裝置（零件號(hào) 3376375）必須豎直安裝以保證測(cè)量精確性和正常工作。

建議單獨(dú)供應(yīng)測(cè)功機(jī)所用燃油。為了運(yùn)行穩(wěn)定，測(cè)量裝置中使用的全部燃油必須是清潔的。

注意要減小流進(jìn)或流出發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管阻力。建議發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)油軟管最小規(guī)格為 10 號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)回油軟管最小規(guī)格為 8 號(hào)。每根軟管的長(zhǎng)度不得超過(guò) 15 英尺。

在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行測(cè)試時(shí)，為了準(zhǔn)確測(cè)量燃油消耗或流量，建議使用燃油冷卻器將燃油齒輪泵進(jìn)口溫度保持在 49°C [120°F] 或更低。

這是燃油測(cè)量裝置（零件號(hào) 3376375）的原理圖。該裝置由如下部件組成：

燃油濾清器

流量計(jì)

浮箱

油路測(cè)壓表

燃油冷卻器不是燃油測(cè)量裝置（零件號(hào) 3376375）的一部分；但當(dāng)用流量計(jì)進(jìn)行測(cè)量時(shí)必須用到。

燃油經(jīng)過(guò)回油管回到浮子箱頂側(cè)，燃油測(cè)量裝置經(jīng)過(guò)再循環(huán)把回油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口。當(dāng)燃油經(jīng)過(guò)浮子箱的隔板時(shí)除掉其中的空氣。浮子箱底部的浮子閥，為除氣在油箱內(nèi)保留足夠容量。這些燃油然后再回到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口。參考燃油測(cè)量裝置油路連接點(diǎn)的示意圖。

由油箱供油

至燃油計(jì)的燃油

從燃油計(jì)出來(lái)的燃油

至燃油冷卻器的燃油

噴油器回油

燃油油軌壓力。

注: 供油箱必須比燃油測(cè)量裝置液面低以防止浮子箱溢流。如果使用高架燃油供油箱，浮子控制貯油罐必須安裝在供油箱和燃油測(cè)量裝置之間，并且低于測(cè)量裝置的液面。

注: 對(duì)于 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)油管路必須流經(jīng) ECM 冷卻板，以確保 ECM 冷卻性能良好。

燃油測(cè)量裝置串聯(lián)在供油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口之間。通過(guò)流量計(jì)被抽取的燃油量就是“補(bǔ)充”的燃油或者就是被發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的油量。

流量計(jì)的刻度是按鎊/小時(shí)來(lái)讀取的。燃油流量的流量計(jì)有兩個(gè)浮子在兩側(cè)有各自的刻度。小的浮子用于測(cè)量較低的流量，必須讀左側(cè)的刻度，如圖所示。大的浮子用于測(cè)量較高的流量，必須讀右側(cè)的刻度。

為獲得準(zhǔn)確的燃油流量測(cè)量值，必須根據(jù)燃油溫度修正流量計(jì)讀數(shù)。燃油溫度計(jì)處于燃油測(cè)量裝置前板面上。燃油溫度表的刻度是需要修正的讀數(shù)錯(cuò)誤的百分比。例如：在流量計(jì)上讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油讀數(shù)為 125 lbs/hr，溫度表讀數(shù)為 +2%；正確的燃油流量值為 125 加 2%，即 127.5 lbs/hr。

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展性損壞極限
下表中定義了對(duì)于保修故障即保修范圍內(nèi)故障可賠付的最大擴(kuò)展性損壞。在這些極限值以外的維修將無(wú)法獲得保修或 CAP 計(jì)劃的賠付。這些極限適用于有人值守和無(wú)人值守發(fā)動(dòng)機(jī)。

故障	擴(kuò)展性損壞極限
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器	康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器芯、所有因液壓阻塞而損壞的氣缸組件和部件（活塞、缸套和活塞環(huán)）、連桿和連桿軸承。清潔缸蓋部件。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮機(jī)	康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮機(jī) 檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)軸承碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。當(dāng)因碎屑通過(guò)壓縮機(jī)而導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)泵送機(jī)油、冷卻液或內(nèi)部損壞時(shí)，更換空氣干燥器干燥劑筒。注：這些擴(kuò)展性損壞極限不適用于空氣壓縮機(jī)齒輪。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸（凸輪破損）	康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸、凸輪軸襯套、凸輪隨動(dòng)件總成和/或挺桿總成。對(duì)于凸輪軸和凸輪隨動(dòng)件滾柱，請(qǐng)參考《Cummins 舊件修復(fù)后再次使用的原則》（公告號(hào) 3666052）。對(duì)于挺桿總成，參考各發(fā)動(dòng)機(jī)的故障判斷和排除手冊(cè)。如果帶滑動(dòng)挺桿的 B 和 C 系列發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò) 250 小時(shí)、5000 英里或 8000 公里，則在安裝新的凸輪軸時(shí)，必須更換挺桿和推管。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)軸承碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - N14 STC - 同上，加上主軸承和連桿軸承、曲軸、氣缸體/缸體補(bǔ)救件、連桿、氣缸組件和缸蓋。 - 車用 SCR 和柴油氧化催化系統(tǒng) - 檢查排氣背壓并檢查后處理設(shè)備出口處有無(wú)機(jī)油痕跡。如果背壓超過(guò)故障判斷和排除手冊(cè)和/或維修手冊(cè)中的技術(shù)規(guī)范，或發(fā)現(xiàn)有機(jī)油或燃油痕跡，則更換催化器。&而且如果存在機(jī)油或燃油，則清潔從渦輪增壓器渦輪出口到后處理系統(tǒng)進(jìn)口之間的排氣管。 - 全部柴油微粒濾清器系統(tǒng) - 按照拆卸和檢查說(shuō)明，拆卸和檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器。&如果需要，予以更換。如果后處理系統(tǒng)進(jìn)口處有機(jī)油或燃油，則拆卸并清潔從渦輪增壓器渦輪出口到后處理系統(tǒng)進(jìn)口之間的排氣管。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)鏈條	凸輪軸傳動(dòng)系惰輪鏈輪、凸輪軸頂置機(jī)構(gòu)鏈輪殼體（包括鏈條導(dǎo)板、進(jìn)氣門(mén)/排氣門(mén)、氣缸、活塞、連桿、噴油器、搖臂和缸蓋）的檢查。檢查渦輪和 SCR 系統(tǒng)有無(wú)未燃燒的燃油和顆粒，檢查流動(dòng) SCR 和柴油機(jī)氧化催化器系統(tǒng)的排氣背壓，以及檢查后處理設(shè)備出口處有無(wú)機(jī)油痕跡。如果背壓超過(guò)故障判斷和排除和/或維修手冊(cè)中的技術(shù)規(guī)范，或發(fā)現(xiàn)有機(jī)油痕跡，則更換催化器。而且如果存在機(jī)油，則清潔從渦輪增壓器渦輪出口到后處理系統(tǒng)進(jìn)口之間的排氣管。檢查和清潔進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，加上對(duì)于因碎屑造成的損壞，必要時(shí)檢查/更換 EGR 閥和 EGR 冷卻器。如有需要，更換部件。檢查機(jī)油系統(tǒng)有無(wú)因氣缸中不完全燃燒而產(chǎn)生的燃油污染物，導(dǎo)致未燃燒燃油夾雜著因部件故障產(chǎn)生的金屬微粒一起流入油底殼。如果發(fā)現(xiàn)有污染物（包括機(jī)油濾清器），沖洗并加注發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)。
連桿/螺釘（瞬時(shí)）	缸蓋頂面下的任何損壞部件，不包括不是因連桿故障而直接導(dǎo)致?lián)p壞的附件。一個(gè)缸蓋。 - HHP -“V” 型發(fā)動(dòng)機(jī)同上，包括相對(duì)的缸蓋。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋密封墊	缸蓋密封墊。檢查缸蓋和缸體配合面的平面度，以及缸套突出量，必要時(shí)修復(fù)這些項(xiàng)。 - B 系列 - 同上，加上活塞擦傷檢查。如果發(fā)現(xiàn)活塞擦傷，維修/更換缸體，最多 2 個(gè)活塞組件、主軸承和連桿軸承、凸輪軸襯套和活塞環(huán)組件。 L10/ M11 /QSM/ISM - 同上。應(yīng)檢查三塊連桿軸承上軸瓦和三塊主軸承下軸瓦。如果因缸蓋密封墊損壞，而造成機(jī)油中含有冷卻液，進(jìn)而導(dǎo)致連桿軸承或主軸承損壞，則應(yīng)全部更換連桿軸承或主軸承，并且如有必要，檢查和更換凸輪軸襯套。如果凸輪軸襯套因此故障損壞，還應(yīng)根據(jù)需要檢查和更換齒輪系惰齒輪（如果配備）。可參考《零件繼續(xù)使用指南》（公告號(hào) 3810303），幫助說(shuō)明軸承/軸襯的狀況。所有因液壓阻塞而損壞的氣缸組件和部件（活塞、缸套和活塞環(huán)、連桿和連桿軸承）。 - ISX (CM570 and CM870)/QSX - 同上。所有因液壓阻塞而損壞的氣缸組件和部件（活塞、缸套和活塞環(huán)、連桿和連桿軸承）。 - ISM（CM876）和 ISX（CM871）、ISX（CM2250）、QSX（CM2250）- 同上并更換曲軸箱呼吸器濾清器。所有因液壓阻塞而損壞的氣缸組件和部件（活塞、缸套和活塞環(huán)、連桿和連桿軸承）。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或缸蓋密封墊故障，導(dǎo)致動(dòng)力缸受冷卻液污染	- 同缸蓋密封墊故障，加上車用 SCR 和柴油氧化催化系統(tǒng) - 檢查排氣背壓并檢查后處理設(shè)備出口處有無(wú)冷卻液痕跡。如果背壓超過(guò)故障判斷和排除手冊(cè)和/或維修手冊(cè)中的技術(shù)規(guī)范，或發(fā)現(xiàn)催化器有明顯的損壞痕跡，則更換催化器。& - 全部柴油微粒濾清器系統(tǒng) - 參考《Cummins 后處理舊件修復(fù)后再次使用的原則》以了解修復(fù)柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器的步驟。 - 如有需要，請(qǐng)參考已出版的維修步驟并清潔、維修或更換渦輪增壓器。 -如果配備了曲軸箱呼吸器濾芯，檢查曲軸箱呼吸器濾芯。如果有需要，請(qǐng)按照缸蓋維修步驟進(jìn)行更換。
帶陶瓷柱塞的康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵（陶瓷柱塞斷裂或滾輪/挺桿損壞）	ISX15/QSX15 CM2250- 高壓燃油泵總成。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR 冷卻器（內(nèi)部冷卻液泄漏）	EGR 冷卻器，所有因液壓阻塞而損壞的氣缸組件和部件（活塞、缸套和活塞環(huán)、連桿和連桿軸承，補(bǔ)救/更換 B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)缸體）。清潔缸蓋部件。如果內(nèi)部冷卻液液位達(dá)到了進(jìn)氣歧管，則必須檢查空氣壓縮機(jī)并且必須清潔空-空中冷器。檢查 EGR 閥有無(wú)冷卻液污染并進(jìn)行清潔。更換 EGR 壓差傳感器管道或清潔中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)中的 EGR 壓差通道。 - 如有需要，請(qǐng)參考已出版的維修步驟并清潔、維修或更換渦輪增壓器。檢查 EGR 壓差傳感器有無(wú)故障。如果按照相應(yīng)的故障診斷樹(shù)發(fā)現(xiàn)傳感器有故障，必要時(shí)更換 EGR 壓差傳感器。 - 配備 EGR 的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) - 同上；此外還需更換氧傳感器。檢查火花塞并在存在銹蝕或腐蝕痕跡時(shí)更換。檢查燃料控制室，如果發(fā)現(xiàn)有冷卻液，需進(jìn)行對(duì)所有部件進(jìn)行拆卸、拆解及清潔。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR 冷卻器（內(nèi)部冷卻液泄漏）	- 所有柴油微粒濾清器系統(tǒng) - 檢查 EGR 閥總成和 EGR 跨接管。如果需要，予以更換。如果配備了曲軸箱呼吸器濾芯，檢查曲軸箱呼吸器濾芯。如有需要，請(qǐng)按照 EGR 冷卻器維修步驟進(jìn)行更換。檢查曲軸箱傳感器并進(jìn)行功能檢查以確定能否繼續(xù)使用。 - 在出現(xiàn)致使冷卻液或機(jī)油消耗過(guò)量的故障后，對(duì)應(yīng)用產(chǎn)品進(jìn)行 DPF 阻力測(cè)試，以確認(rèn)是否需要清潔或更換。 - 出現(xiàn)導(dǎo)致冷卻液消耗的故障之后，可以拆卸 DOC 并檢查是否有表面堵塞，來(lái)判斷是否需要清潔。 - 如果發(fā)現(xiàn)有大量黑煙冒出且在檢查 DPF 時(shí)根據(jù)后處理重復(fù)使用指南判斷為不可重復(fù)使用，則必須更換。 -根據(jù)拆卸和檢查說(shuō)明，拆卸后處理燃油噴油器并檢查其尖端有無(wú)積碳。&如有必要，進(jìn)行清潔。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR 冷卻器（內(nèi)部冷卻液泄漏）	- 不帶 DPF 的全部 SCR 和 DOC 系統(tǒng) - 檢查并清潔 EGR 閥總成和 EGR 跨接管，如有必要請(qǐng)更換。如果配備了曲軸箱呼吸器濾芯，檢查曲軸箱呼吸器濾芯。如有需要，請(qǐng)按照 EGR 冷卻器維修步驟進(jìn)行更換。檢查曲軸箱傳感器并執(zhí)行功能檢查以確定能否繼續(xù)使用，如有需要請(qǐng)更換。 - 如果故障導(dǎo)致冷卻液消耗，則檢查 DOC 和 SCR 系統(tǒng)并進(jìn)行功能檢查以確定能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 - 如果基于維修步驟發(fā)現(xiàn) DOC 或 SCR 無(wú)法繼續(xù)使用，則必須予以更換。拆卸并檢查進(jìn)口和出口氮氧化物傳感器。如有必要，進(jìn)行更換。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR 壓差管或管路（堵塞）	- 柴油氧化催化器系統(tǒng) - 檢查排氣背壓。如果背壓超過(guò)故障判斷和排除手冊(cè)和/或維修手冊(cè)中的技術(shù)規(guī)范，則更換催化器。& - SCR 催化器系統(tǒng) – 在故障導(dǎo)致冷卻液消耗之后可以執(zhí)行排氣阻力測(cè)試，以便確定是否需要清潔或進(jìn)一步診斷。如果系統(tǒng)不符合技術(shù)規(guī)范，則可以拆卸后處理系統(tǒng)進(jìn)行檢查。參考維修步驟。如果發(fā)生機(jī)油污染，則可以拆卸進(jìn)口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。 - 非發(fā)動(dòng)機(jī)控制型被動(dòng)式微粒濾清器系統(tǒng) - 拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器有無(wú)表面堵塞。如有需要，清潔柴油氧化催化器。如有必要，更換柴油微粒濾清器。 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制型主動(dòng)式微粒濾清器系統(tǒng) - 檢查有無(wú)微粒濾清器嚴(yán)重堵塞故障代碼，如果沒(méi)有，檢查排氣背壓。如果存在微粒濾清器嚴(yán)重堵塞或高背壓狀況的故障代碼，拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器。如有需要，清潔柴油氧化催化器。如有必要，更換柴油微粒濾清器。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR 閥（卡在開(kāi)啟位置）	- 柴油氧化催化器系統(tǒng) - 檢查排氣背壓。如果背壓超過(guò)故障判斷和排除手冊(cè)和/或維修手冊(cè)中的技術(shù)規(guī)范，則更換催化器。& - 帶柴油微粒濾清器的 SCR 催化器系統(tǒng) – 檢查能否繼續(xù)使用 EGR 閥。如有必要，進(jìn)行更換。如果故障導(dǎo)致機(jī)油消耗，則檢查 DOC 和 SCR 系統(tǒng)并進(jìn)行功能檢查以確定能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸進(jìn)口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 - 非發(fā)動(dòng)機(jī)控制型被動(dòng)式微粒濾清器系統(tǒng) - 拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器有無(wú)表面堵塞。如有需要，清潔柴油氧化催化器。如有必要，更換柴油微粒濾清器。 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制型主動(dòng)式微粒濾清器系統(tǒng) - 檢查有無(wú)微粒濾清器嚴(yán)重堵塞故障代碼，如果沒(méi)有，檢查排氣背壓。如果存在微粒濾清器嚴(yán)重堵塞或高背壓狀況的故障代碼，拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器。如有需要，清潔柴油氧化催化器。如有必要，更換柴油微粒濾清器。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前油封	拆卸前油封，檢查曲軸前端有無(wú)磨損和損壞的痕跡。如果發(fā)現(xiàn)有過(guò)度磨損/損壞，更換曲軸。檢查前齒輪蓋密封孔有無(wú)拉痕或毛刺，如果有，使用細(xì)紗布去除所有的拉痕和毛刺。如果檢查連桿軸承、主軸承、渦輪增壓器軸承（檢查軸頸軸承直徑和止推軸承軸向間隙）、機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器和缸體搶修襯套時(shí)發(fā)現(xiàn)有碎屑，則需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器。如果出現(xiàn)嚴(yán)重的連桿軸承或主軸承損壞，檢查并且必要時(shí)更換空氣壓縮機(jī)軸襯、凸輪軸襯套、連桿、曲軸、活塞和缸孔。更換機(jī)油濾清器并沖洗機(jī)油系統(tǒng)。完成修補(bǔ)作業(yè)后進(jìn)行檢查機(jī)油系統(tǒng)壓力。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系故障	僅限于 HHP 發(fā)動(dòng)機(jī)。檢查并根據(jù)需要更換所有損壞的齒輪和惰輪軸、機(jī)油泵、液壓泵驅(qū)動(dòng)、燃油泵、所有損壞的止推軸承、連桿軸承、主軸承、凸輪軸襯套、附件驅(qū)動(dòng)、缸體、LTA 泵、機(jī)油冷卻器、所有損壞的襯套和減振器。氣門(mén)系和動(dòng)力缸。渦輪增壓器、曲軸更換或補(bǔ)救。齒輪室殼體和蓋如果出現(xiàn)碎屑，清潔 eliminator / 離心機(jī)。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器	機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。沖洗冷卻系統(tǒng)。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)軸承碎屑。如果濾清器中有碎屑。檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器和機(jī)油泵。 -如果配備了曲軸箱呼吸器濾芯，檢查曲軸箱呼吸器濾芯。如有需要，請(qǐng)按照潤(rùn)滑油冷卻器維修步驟進(jìn)行更換。 - B 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。同上；加上活塞擦傷檢查。如果發(fā)現(xiàn)活塞擦傷，維修或更換缸體，最多 2 個(gè)活塞組件、主軸承和連桿軸承、凸輪軸襯套和活塞環(huán)組件。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵/潤(rùn)滑油損失（瞬時(shí)）	檢查并且必要時(shí)更換連桿軸承、主軸承、渦輪增壓器軸承（檢查軸頸軸承徑向間隙和止推軸承軸向間隙）、機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器（如果機(jī)油濾清器中發(fā)現(xiàn)碎屑，進(jìn)行更換）、缸體/缸體補(bǔ)救件。如果出現(xiàn)嚴(yán)重的連桿軸承或主軸承損壞，檢查并且必要時(shí)更換空氣壓縮機(jī)軸襯、凸輪軸襯套、連桿、曲軸、活塞和缸套。 - L10/ M11 /ISM/ISX/Signature/QSX/QST30 - 同上，加上檢查以及必要時(shí)更換惰齒輪軸襯和惰齒輪止推軸承。 - N14 - 同上，加上檢查以及必要時(shí)更換凸輪隨動(dòng)件銷。 - V28 - 同上，加上檢查以及必要時(shí)更換凸輪軸凸輪表面。 - KV/K19/QSK19/QSK23/QSK45/QSK60/QSK78 - 同上，加上檢查以及必要時(shí)更換惰輪襯套、惰輪止推軸承、后齒輪驅(qū)動(dòng)襯套、缸套、活塞、活塞環(huán)和任何其他動(dòng)力氣缸部件。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承	主軸承和連桿軸承。因主軸承故障而損壞的曲軸、缸體/缸體補(bǔ)救件、連桿。檢查，并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。如果軸承中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換凸輪軸襯套和渦輪增壓器。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞冠部脫落	兩套氣缸組件（活塞、缸套和活塞環(huán)），二個(gè)噴油器，一個(gè)缸蓋，渦輪增壓器。檢查，并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。清潔進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)。如果是鋁制活塞，更換火花塞和氧傳感器。如果排氣系統(tǒng)中機(jī)油過(guò)多，更換催化器部分。如果排氣系統(tǒng)材料損壞，檢查/更換后處理部件以排除物理?yè)p壞。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)軸承碎屑。如果濾清器中有碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主/連桿軸承和凸輪軸襯套。 - B 系列 - 同上，加上必要時(shí)的氣缸損壞檢查和維修。 - ISL G CM2180/ISB/ISC/ISL CM2150、ISM CM876、ISX CM871、ISB/ISC/ISL/ISX CM2250 - 同上，另外更換 EGR 冷卻器，然后檢查并清潔以下部件的內(nèi)部：EGR 閥、所有 EGR 管路、進(jìn)氣連接（包括進(jìn)氣加熱器）、進(jìn)氣歧管和蓋、排氣歧管、缸蓋中的進(jìn)氣和排氣管道以及 ISM 和 ISX 上的 EGR 測(cè)量文氏管。 - K19/V28 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 3 個(gè)氣缸。 - 配備脈沖型歧管的 V28 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 個(gè)氣缸。 - K38 末端安裝渦輪 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 個(gè)氣缸。 - K38 中間安裝渦輪 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 3 個(gè)氣缸。 - K50 末端安裝渦輪 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 8 個(gè)氣缸。 - K50 中間安裝渦輪 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 4 個(gè)氣缸。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷孔裂紋/活塞環(huán)槽脊損壞	氣缸組件（活塞、缸套和活塞環(huán)）。檢查其余活塞有無(wú)相同故障，必要時(shí)更換。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)軸承碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - B 系列 - 同上，加上必要時(shí)的氣缸損壞檢查和維修。擴(kuò)展性損壞僅限于一個(gè)氣缸。 - 全部后處理柴油微粒濾清器系統(tǒng) - 如果渦輪增壓器渦輪出口管中存在機(jī)油，拆卸并清潔連接后處理系統(tǒng)進(jìn)口的排氣管。按照拆卸和檢查說(shuō)明，拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器。&如有必要，進(jìn)行更換。 - 不帶 DPF 的 DOC 系統(tǒng) - 如果渦輪增壓器排氣出口管中存在機(jī)油，則拆卸 DOC 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 DOC 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸進(jìn)口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 - 不帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) - 如果 DOC 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 SCR 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 -帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) – 如果 DPF 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆下 SCR 并檢查能否繼續(xù)使用。需要時(shí)就更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作功氣缸故障	部件離開(kāi)缸體 - 如果同時(shí)符合以下兩個(gè)條件，更換任何因作功氣缸部件損壞的、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的外部部件： 1. 造成作功氣缸部件離開(kāi)缸體的根本故障屬于保修的故障，以及 2. 離開(kāi)缸體的作功氣缸部件在擴(kuò)展性損壞極限內(nèi)。 - 全部后處理系統(tǒng) - 檢查排氣背壓并檢查后處理設(shè)備出口處有無(wú)機(jī)油痕跡。如果背壓超過(guò)故障判斷和排除手冊(cè)和/或維修手冊(cè)中的技術(shù)規(guī)范，或發(fā)現(xiàn)有機(jī)油痕跡，則更換催化器。&而且如果存在機(jī)油，則清潔從渦輪增壓器渦輪出口到后處理系統(tǒng)進(jìn)口之間的排氣管。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單連桿軸承	連桿軸承、連桿、曲軸、一套氣缸組件和一個(gè)缸蓋。檢查，并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)軸承碎屑。如果濾清器中有碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套和渦輪增壓器。 -B/ISB/QSB/ISF 系列 - 同上，包括為損壞的氣缸維修或更換缸體。 - HHP -“V” 型發(fā)動(dòng)機(jī)同上（不包括 B/ISB/QSB/ISF 系列），包括相對(duì)的氣缸連桿軸承、連桿、氣缸組件、缸蓋以及清潔缸體。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器（過(guò)熱）	節(jié)溫器。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器渦輪或渦輪側(cè)油封故障	清潔消音器和排氣后處理系統(tǒng)。氧傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)配備催化器或 DOCM（柴油氧化催化消音器 - 催化器和消音器的組合）- 限于低壓渦輪增壓器；并且如果因保修的渦輪側(cè)故障導(dǎo)致堵塞，更換催化器或 DOCM。 - 車用 SCR 和柴油氧化催化系統(tǒng) - 檢查排氣背壓并檢查后處理設(shè)備進(jìn)口管中有無(wú)機(jī)油痕跡。如果背壓超過(guò)故障判斷和排除手冊(cè)和/或維修手冊(cè)中的技術(shù)規(guī)范，或發(fā)現(xiàn)有機(jī)油痕跡，則更換后處理柴油氧化催化器。&而且如果存在機(jī)油，則清潔從渦輪增壓器渦輪出口到后處理系統(tǒng)進(jìn)口之間的排氣管。 - 僅 SCR 系統(tǒng) - 檢查排氣背壓并檢查后處理設(shè)備進(jìn)口管中有無(wú)機(jī)油痕跡。如果背壓超過(guò)故障判斷和排除手冊(cè)和/或維修手冊(cè)中的技術(shù)規(guī)范，或發(fā)現(xiàn)有機(jī)油痕跡，則更換后處理 SCR 催化器。&而且如果存在機(jī)油，則清潔從渦輪增壓器渦輪出口到后處理系統(tǒng)進(jìn)口之間的排氣管。 - 不帶 DPF 的 DOC 系統(tǒng) - 如果渦輪增壓器排氣出口管中存在機(jī)油，則拆卸 DOC 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 DOC 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸進(jìn)口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 - 不帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) - 如果 DOC 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 SCR 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 -帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) – 如果 DPF 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆下 SCR 并檢查能否繼續(xù)使用。需要時(shí)就更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 - 全部柴油微粒濾清器系統(tǒng) - 如果后處理系統(tǒng)進(jìn)口管處有機(jī)油，則拆卸并清潔從渦輪增壓器渦輪出口到后處理系統(tǒng)進(jìn)口之間的排氣管。檢查后處理噴油器有無(wú)碎屑和任何損壞。進(jìn)行后處理噴油器流動(dòng)性測(cè)試以檢查該噴油器性能狀況。只有在沒(méi)有達(dá)到后處理噴油器的流動(dòng)性指標(biāo)時(shí)才能更換噴油器。按照拆卸和檢查說(shuō)明，拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器。&如有必要，進(jìn)行更換。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器壓縮機(jī)或壓縮機(jī)側(cè)油封故障	清潔消音器和排氣后處理系統(tǒng)。空-空中冷和中冷發(fā)動(dòng)機(jī) - 僅限于渦輪增壓器，清潔中冷器/空-空中冷器，進(jìn)氣管和空氣濾清器殼以及 EGR 壓差橫向油道。氧或氮氧化物傳感器、濕度傳感器和質(zhì)量空氣流量傳感器。火花塞檢查/更換（如果積碳）。非空-空中冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和非中冷式發(fā)動(dòng)機(jī) - 同上；加上檢查進(jìn)氣端口有無(wú)碎屑。如果發(fā)現(xiàn)碎屑，清潔并且必要時(shí)檢查/維修氣缸。 - 全部后處理柴油微粒濾清器系統(tǒng) - 如果渦輪增壓器渦輪出口管中存在機(jī)油，拆卸并清潔連接后處理系統(tǒng)進(jìn)口的排氣管。按照拆卸和檢查說(shuō)明，拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器。&如有必要，進(jìn)行更換。如果有碎屑，僅限于渦輪增壓器，清潔并檢查 EGR 閥和 EGR 冷卻器。 - 不帶 DPF 的 DOC 系統(tǒng) - 如果渦輪增壓器排氣出口管中存在機(jī)油，則拆卸 DOC 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 DOC 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸進(jìn)口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 - 不帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) - 如果 DOC 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 SCR 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 -帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) – 如果 DPF 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆下 SCR 并檢查能否繼續(xù)使用。需要時(shí)就更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可變截面式渦輪增壓器（卡滯或卡死）	- 后處理 DPF 系統(tǒng) - 檢查有無(wú)微粒濾清器嚴(yán)重堵塞故障代碼，如果沒(méi)有故障代碼，則檢查排氣背壓。如果存在微粒濾清器嚴(yán)重堵塞或高背壓狀況的故障代碼，拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器。如有需要，清潔柴油氧化催化器。如有需要，更換柴油微粒濾清器。 - 不帶 DPF 的 DOC 系統(tǒng) - 如果渦輪增壓器排氣出口管中存在機(jī)油，則拆卸 DOC 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 DOC 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸進(jìn)口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 - 不帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) - 如果 DOC 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 SCR 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 -帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) – 如果 DPF 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆下 SCR 并檢查能否繼續(xù)使用。需要時(shí)就更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 - 非發(fā)動(dòng)機(jī)控制型被動(dòng)式微粒濾清器系統(tǒng) - 拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器有無(wú)表面堵塞。如有需要，清潔柴油氧化催化器。如有必要，更換柴油微粒濾清器。 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制型主動(dòng)式微粒濾清器系統(tǒng) - 檢查有無(wú)微粒濾清器嚴(yán)重堵塞故障代碼，如果沒(méi)有，檢查排氣背壓。如果存在微粒濾清器嚴(yán)重堵塞或高背壓狀況的故障代碼，拆卸并檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器。如有需要，清潔柴油氧化催化器。如有必要，更換柴油微粒濾清器。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器（水冷式渦輪殼）	中冷器芯、所有因液壓阻塞而損壞的氣缸組件和部件（活塞、缸套和活塞環(huán)）、連桿和連桿軸承。清潔缸蓋部件。
真空泵	檢查凸輪軸、轉(zhuǎn)速指示環(huán)和鏈條傳動(dòng)設(shè)備有無(wú)損壞。如果發(fā)現(xiàn)有損壞，請(qǐng)參考鏈條傳動(dòng)故障章節(jié)。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)或鑲?cè)Γǚ倾q接式活塞）	缸蓋、兩套氣缸組件（活塞、缸套和活塞環(huán)），二個(gè)噴油器、渦輪增壓器和二個(gè)連桿/軸承。檢查和清潔進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，加上必要時(shí)檢查/更換：因碎屑造成的損壞的 EGR 閥和 EGR 冷卻器、火花塞和氧傳感器。檢查/更換后處理設(shè)備有無(wú)物理?yè)p壞。除下面注明的外，這適用于所有采用非鉸接式活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。 - B/ISB 系列 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 套氣缸組件、6 個(gè)連桿/軸承、6 個(gè)噴油器、4 根推管、2 塊跨接壓板和 2 根氣門(mén)搖臂；另外，檢查缸體有無(wú)損壞，必要時(shí)進(jìn)行維修。檢查，并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - QSC - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 套氣缸組件和 6 個(gè)噴油器。檢查，并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器/冷卻器芯、空氣壓縮機(jī)、缸蓋、4 個(gè)推管、2 個(gè)跨接壓板和 2 根氣門(mén)搖臂。 - ISC / ISC CM2150、ISC CM2250、ISL CM2350、QSL CM2250 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 套氣缸組件、6 個(gè)連桿/軸承和 6 個(gè)噴油器，最多 4 根推管、2 塊跨接壓板和 2 根氣門(mén)搖臂，檢查并清潔/必要時(shí)更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/芯、空氣壓縮機(jī)、缸蓋。檢查/更換 EGR 冷卻器，然后檢查并清潔以下部件的內(nèi)部：EGR 閥、所有 EGR 管路、進(jìn)氣連接（包括進(jìn)氣加熱器）、進(jìn)氣歧管和蓋、排氣歧管和缸蓋中的進(jìn)氣和排氣管道（如果缸蓋未更換）。 - C/L/ISL 氣體 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 4 根推管和 2 根氣門(mén)搖臂。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)或鑲?cè)Γǚ倾q接式活塞）	- ISM / ISM CM876 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 套氣缸組件和 6 個(gè)噴油器，擴(kuò)展性損壞最多 4 根推管、2 塊跨接壓板和 2 根氣門(mén)搖臂。檢查/更換 EGR 冷卻器，然后檢查并清潔以下部件的內(nèi)部：EGR 閥、所有 EGR 管路、進(jìn)氣連接（包括進(jìn)氣加熱器）、進(jìn)氣歧管和蓋、排氣歧管、缸蓋中的進(jìn)氣和排氣管道（如果缸蓋未更換）和 EGR 測(cè)量文氏管。檢查并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - ISX 11.9 CM2250 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 套氣缸組件和 6 個(gè)噴油器，擴(kuò)展性損壞最多 4 根推管、2 塊跨接壓板和 2 根氣門(mén)搖臂。檢查/更換 EGR 冷卻器，然后檢查并清潔以下部件的內(nèi)部：EGR 閥、所有 EGR 管路、進(jìn)氣連接（包括進(jìn)氣加熱器）、進(jìn)氣歧管和蓋、排氣歧管、缸蓋中的進(jìn)氣和排氣管道（如果缸蓋未更換）和 EGR 測(cè)量文氏管。檢查并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - N 系列 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 套氣缸組件和 3 個(gè)缸蓋。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)或鑲?cè)Γǚ倾q接式活塞）	- ISX/ QSX/ ISX CM871、ISX CM2250/Signature - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 套氣缸組件和 6 個(gè)噴油器，檢查并必要時(shí)清潔/更換空氣壓縮機(jī)、缸蓋和氣門(mén)搖臂。檢查/更換 EGR 冷卻器，然后檢查并清潔以下部件的內(nèi)部：EGR 閥、所有 EGR 管路、進(jìn)氣連接（包括進(jìn)氣加熱器）、進(jìn)氣歧管和蓋、排氣歧管、缸蓋中的進(jìn)氣和排氣管道（如果缸蓋未更換）和 EGR 測(cè)量文氏管。檢查并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 –K19/QSK19/V28 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 3 個(gè)氣缸、3 個(gè)噴油器、3 個(gè)缸蓋、3 個(gè)連桿/軸承。 - QSK23 進(jìn)氣門(mén)或鑲?cè)?- 同上，擴(kuò)展性損壞最多 3 個(gè)與損壞的氣缸共用一根進(jìn)氣歧管的氣缸、3 個(gè)噴油器、3 個(gè)缸蓋、3 個(gè)連桿/軸承。 - QSK23 排氣門(mén)或鑲?cè)?- 同上，擴(kuò)展性損壞最多 2 個(gè)氣缸。 - 配備脈沖型歧管的 V28 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 個(gè)氣缸、6 個(gè)噴油器、4 個(gè)缸蓋、6 個(gè)連桿/軸承。 –QST30 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 個(gè)氣缸、6 個(gè)噴油器、6 個(gè)缸蓋、6 個(gè)連桿。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 –K38 末端安裝渦輪 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 個(gè)氣缸、6 個(gè)噴油器、6 個(gè)缸蓋、6 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)或鑲?cè)Γǚ倾q接式活塞）	–K38 中間安裝渦輪 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 3 個(gè)氣缸、3 個(gè)噴油器、3 個(gè)缸蓋、3 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - QSK45 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 3 個(gè)與損壞的氣缸共用一根進(jìn)氣歧管的氣缸、3 個(gè)噴油器、3 個(gè)缸蓋、相關(guān)的渦輪增壓器和 3 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - K50 末端安裝渦輪 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 8 個(gè)氣缸、8 個(gè)噴油器、8 個(gè)缸蓋、8 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 –K50 中間安裝渦輪 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 4 個(gè)氣缸、4 個(gè)噴油器、4 個(gè)缸蓋、4 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)或鑲?cè)Γǚ倾q接式活塞）	- QSK60 排氣門(mén)或鑲?cè)?- 同上，擴(kuò)展性損壞最多全部四個(gè)氣缸；1、2、7、8、或 3、4、5、6，與損壞的氣缸處于同一排，4 個(gè)噴油器、4 個(gè)缸蓋、相關(guān)的渦輪增壓器和 4 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - QSK60 進(jìn)氣門(mén)或鑲?cè)?- 同上，擴(kuò)展性損壞最多 4 個(gè)與損壞的氣缸共用一根進(jìn)氣歧管的氣缸、4 個(gè)噴油器、4 個(gè)缸蓋、相關(guān)的渦輪增壓器和 4 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油泵中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。 - QSK78 - 擴(kuò)展性損壞最多 3 個(gè)與損壞的氣缸共用一根進(jìn)氣歧管的氣缸、3 個(gè)噴油器、3 個(gè)缸蓋、相關(guān)的渦輪增壓器和 3 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)或鑲?cè)Γㄣq接式活塞）	缸蓋。兩套氣缸組件（活塞、缸套和活塞環(huán)）、兩個(gè)噴油器、渦輪增壓器、兩個(gè)連桿/軸承、缸體、凸輪軸、油底殼、曲軸、減振器、凸輪隨動(dòng)件和主軸承，加上對(duì)于因碎屑造成的損壞，必要時(shí)檢查/更換 EGR 閥和 EGR 冷卻器。除下面注明的外，這適用于所有采用鉸接式活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)系列。 - ISL/QSL - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 套氣缸組件、6 個(gè)噴油器和 6 個(gè)連桿/軸承。檢查，并且必要時(shí)清潔/更換燃油泵、機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器、空氣壓縮機(jī)、4 個(gè)推管、2 個(gè)跨接壓板和搖臂桿。 - ISL CM2150、ISM CM876、ISX CM871、ISL CM2250、ISL CM2350、QSL CM2250 - 同上，另外檢查/更換 EGR 冷卻器，然后檢查并清潔以下部件的內(nèi)部：EGR 閥、所有 EGR 管路、進(jìn)氣連接（包括進(jìn)氣加熱器）、進(jìn)氣歧管和蓋、排氣歧管、缸蓋中的進(jìn)氣和排氣管道以及 ISM 和 ISX 上的 EGR 測(cè)量文氏管。檢查，并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器。 - L10/ M11 /ISM/N14/QSK19 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 3 個(gè)氣缸，根據(jù)損壞的氣缸：損壞的氣缸 1 或 2：檢查氣缸 1、2、3 損壞的氣缸 3 或 4：檢查氣缸 3、4 損壞的氣缸 5 或 6：檢查氣缸 4、5、6 - ISX/Signature/QSX - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 6 套氣缸組件、6 個(gè) 噴油器、氣門(mén)凸輪軸。檢查，并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵、機(jī)油冷卻器、空氣壓縮機(jī)、缸蓋和氣門(mén)搖臂。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)或鑲?cè)Γㄣq接式活塞）	- QSK45 - 同上，擴(kuò)展性損壞最多 3 個(gè)與損壞的氣缸共用一根進(jìn)氣歧管的氣缸、3 個(gè)噴油器、3 個(gè)缸蓋、相關(guān)的渦輪增壓器和 3 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - QSK60 排氣門(mén)或鑲?cè)?- 同上，擴(kuò)展性損壞最多全部 4 個(gè)氣缸；1、2、7、8、或 3、4、5、6，與損壞的氣缸處于同一排，4 個(gè)噴油器、4 個(gè)缸蓋、相關(guān)的渦輪增壓器和 4 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。 - QSK60 進(jìn)氣門(mén)或鑲?cè)?- 同上，擴(kuò)展性損壞最多 4 個(gè)與損壞的氣缸共用一根進(jìn)氣歧管的氣缸、4 個(gè)噴油器、4 個(gè)缸蓋、相關(guān)的渦輪增壓器和 4 個(gè)連桿/軸承。檢查機(jī)油濾清器中有無(wú)碎屑。如果濾清器中存在碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套、渦輪增壓器、機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)、氣門(mén)鑲?cè)驓忾T(mén)桿	- 車用 SCR 和柴油氧化催化系統(tǒng) - 檢查排氣背壓并檢查后處理設(shè)備出口處有無(wú)機(jī)油痕跡。如果背壓超過(guò)故障判斷和排除手冊(cè)和/或維修手冊(cè)中的技術(shù)規(guī)范，或發(fā)現(xiàn)有機(jī)油痕跡，則更換催化器。&而且如果存在機(jī)油，則清潔從渦輪增壓器渦輪出口到后處理系統(tǒng)進(jìn)口之間的排氣管。 - 全部柴油微粒濾清器系統(tǒng) - 按照拆卸和檢查說(shuō)明，拆卸和檢查柴油氧化催化器和柴油微粒濾清器。&如果需要，予以更換。如果后處理系統(tǒng)進(jìn)口處有機(jī)油，則拆卸并清潔從渦輪增壓器渦輪出口到后處理系統(tǒng)進(jìn)口之間的排氣管。 - 不帶 DPF 的 DOC 系統(tǒng) - 如果渦輪增壓器排氣出口管中存在機(jī)油，則拆卸 DOC 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 DOC 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸進(jìn)口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 - 不帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) - 如果 DOC 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆卸并檢查 SCR 能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。 -帶 DPF 的 SCR 系統(tǒng) – 如果 DPF 出口管中存在機(jī)油，則拆卸 SCR 進(jìn)口的排氣管并進(jìn)行清潔。拆下 SCR 并檢查能否繼續(xù)使用。需要時(shí)就更換。可以拆卸出口氮氧化物傳感器并檢查能否繼續(xù)使用。如有必要，進(jìn)行更換。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水泵流量/冷卻液損失（瞬時(shí)）	水泵。氣缸組件（活塞、缸套和活塞環(huán)）。檢查，并且必要時(shí)清潔/更換機(jī)油泵和機(jī)油冷卻器/冷卻器芯和 EGR 冷卻器（如果適用）。如果連桿軸承中有碎屑，檢查并且必要時(shí)更換主軸承/連桿軸承、凸輪軸襯套和渦輪增壓器。 - B 系列 - 同上，加上必要時(shí)的氣缸損壞檢查和維修。 KV38/50 需要發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備。僅水泵。 - 配備 CM870 的 ISM 和配備 CM870 的 ISX - 同上，對(duì) EGR 冷卻器進(jìn)行壓力測(cè)試。
康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水泵	水泵