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首頁產品展示>康明斯QXS QSK15傳感器傳感器與ECM故障維修技術資料

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康明斯QXS QSK15傳感器傳感器與ECM故障維修技術資料

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康明斯QXS QSK15燃油泵進油阻力傳感器

拆卸

安裝

拆卸

TOC

警告

燃油是易燃物。當進行燃油系統的工作時，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設備以及開關遠離工作區，并且還要在工作區配備通風設備，以避免發生嚴重的人身傷害甚至死亡。

如果配備，更改燃油進口阻力傳感器前關閉燃油切斷閥。不這樣做會導致頂置燃油箱回流，從而造成燃油泄漏。

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下一個

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下傳感器。

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安裝

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使用快干電氣接點清潔劑（零件號為 3824510）清除傳感器接頭端口和線束接頭中的所有污垢和濕氣。

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注意

僅使用康明斯推薦的 DS-ES 潤滑劑（零件號 3822934）。在接頭內的其它潤滑劑，如潤滑油或潤滑脂，會導致 ECM 損壞、發動機性能降低或接頭過早磨損。

在接頭端子上涂一薄層潤滑劑。安裝前，用潤滑劑填滿整個接頭腔內。

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潤滑傳感器 O 形圈。

檢查燃油進油阻力傳感器。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

將接頭推到一起直至鎖緊。

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019-135 大氣溫度傳感器電路目錄

電阻檢查

ICON™ 系統

檢查是否對地短路

ICON™ 系統

檢查觸針之間是否短路

ICON™ 系統

檢查外部電源是否短路

ICON™ 系統

電阻檢查

TOC

ICON™ 系統

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，使用正確的測試導線（零件號 3822758 和 3822917）。

將鑰匙開關轉到關“OFF”（關閉）的位置。

從溫度傳感器線束上斷開大氣溫度傳感器。

從駕駛室節溫器上斷開溫度傳感器線束。

設置萬用表以便測量電阻。

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下一個

將一個萬用表表筆接觸線束大氣溫度傳感器端溫度傳感器線束接頭觸針 1（或 A）的傳感器電源導線。

將另一個萬用表表筆接觸線束駕駛室節溫器端溫度傳感器線束接頭觸針 1（或 A）的傳感器電源導線。

讀取萬用表顯示的數值。

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萬用表顯示的讀數必須小于 10 歐姆（即閉路）。

如果電路是開路，維修或更換溫度傳感器線束。參考步驟 019-202 或 019-071 以進行線束更換。

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重復檢查回路導線。測量溫度傳感器線束傳感器端觸針 2（或 B）的回路導線與線束節溫器端觸針 3（或 C）的回路導線之間的電阻。讀取萬用表顯示的數值。

萬用表顯示的讀數必須小于 10 歐姆（即閉路）。

如果電路是開路，維修或更換溫度傳感器線束。參考步驟 019-202 或 019-071 以進行線束更換。

維修完成后將所有部件連接好。

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檢查是否對地短路

TOC

ICON™ 系統

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，使用正確的測試導線（零件號 3822758 和 3822917）。

將鑰匙開關轉到關“OFF”（關閉）的位置。

從溫度傳感器線束上斷開 ICON™ 大氣溫度傳感器。

從駕駛室節溫器上斷開溫度傳感器線束。

設置萬用表以便測量電阻。

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前一個下一個

將一個萬用表表筆接觸線束駕駛室節溫器端溫度傳感器線束接頭觸針 1（或 A）的電源導線。

將另一根萬用表表筆接地。

讀取萬用表顯示的數值。

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萬用表必須顯示大于 100 千歐（即開路）。如果電路不是開路，則存在對地短路。

維修或更換溫度傳感器線束。參考步驟019-202或019-071 。

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前一個下一個

將一個萬用表表筆接觸線束駕駛室節溫器端溫度傳感器線束接頭觸針 2（或 B）的回路導線。將另一根萬用表表筆接地。讀取萬用表顯示的數值。

萬用表必須顯示大于 100 千歐（開路）。如果電路不是開路，則存在對地短路。

維修或更換溫度傳感器線束。參考步驟019-202或019-071 。

維修完成后將所有部件連接好。

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前一個下一個

檢查觸針之間是否短路

TOC

ICON™ 系統

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，使用正確的測試導線（零件號 3822758 和 3822917）。

將鑰匙開關轉到關“OFF”（關閉）的位置。

從溫度傳感器線束上斷開 ICON™ 大氣溫度傳感器。

從駕駛室節溫器上斷開溫度傳感器線束。

設置萬用表以便測量電阻。

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前一個下一個

將一個萬用表表筆接觸線束駕駛室節溫器端溫度傳感器線束接頭觸針 1（或 A）的電源導線。

將另一個萬用表表筆接觸接頭觸針 3（或 C）的回路導線。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個下一個

萬用表必須顯示大于 100 千歐（即開路）。如果電路不是開路，使用的觸針之間存在短路。

維修或更換溫度傳感器線束。參考步驟019-202或019-071 。

維修完成后將所有部件連接好。

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檢查外部電源是否短路

TOC

ICON™ 系統

注意

為了避免觸針和線束損壞，進行測量時，使用正確的測試導線（零件號 3822758 和 3822917）。

從駕駛室節溫器上斷開溫度傳感器線束。

設置萬用表以測量直流電壓（VDC）。

將鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置。

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將一個萬用表表筆接觸線束駕駛室節溫器端溫度傳感器線束接頭觸針 1（或 A）的電源導線。

將另一根萬用表表筆接地。

讀取萬用表顯示的數值。

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萬用表顯示的電壓必須低于 1.5 VDC。如果電壓不小于 1.5 VDC，存在對外部電源短路。

除去外部電源。

注: 一個外部電源為攜帶電壓的溫度傳感器線束中的任何導線。

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重復檢查回路導線。

將一個萬用表表筆接觸線束駕駛室節溫器端溫度傳感器線束接頭觸針 3（或 C）的回路導線。將另一根萬用表表筆接地。

讀取萬用表顯示的數值。

萬用表顯示的電壓必須低于 1.5 VDC。如果電壓不小于 1.5 VDC，存在對外部電源短路。除去外部電源。

維修完成后將所有部件連接好。

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019-155 機油壓力/溫度傳感器

拆卸

安裝

拆卸

TOC

從傳感器線束上斷開機油壓力傳感器/溫度傳感器。

拆下傳感器。

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安裝

TOC

安裝機油壓力/溫度傳感器。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

將傳感器連接到傳感器線束上。當接頭鎖到位時，會聽到清晰的卡嗒聲。

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019-159 進氣歧管壓力/溫度傳感器

拆卸

安裝

拆卸

TOC

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

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從發動機上拆下傳感器。

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安裝

TOC

確保新傳感器已安裝 O 形圈。

將新傳感器裝入發動機。擰緊傳感器。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

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將接頭推到一起直至鎖緊。當接頭鎖到位時，會聽到清晰的卡嗒聲。

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019-161 濕式氣罐壓力傳感器

拆卸

安裝

拆卸

TOC

警告

拆卸或安裝濕式氣罐壓力傳感器之前，需排空空氣壓縮機氣罐和所有管路中的氣體。如果沒有排空空氣壓縮機氣罐和管路中的氣體，可能會導致人身傷害、機械損壞或電氣損壞，或全部三者。

濕式氣罐壓力傳感器不可維修。它必須通過更換空氣壓縮機電子調速器進行更換。參考步驟 019-169.

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下一個

安裝

TOC

警告

濕式氣罐壓力傳感器不可維修。它必須通過更換空氣壓縮機電子調速器進行更換。參考步驟 019-169.

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019-165 SAE J1939 數據通信接口電路目錄

概述

電阻檢查

檢查是否對地短路

檢查觸針之間是否短路

概述

TOC

OEM J1939 數據通信接口電路位于 OEM 導線線束內。

使用該數據通信接口的目的是允許與變速箱控制器、牽引力控制系統等車輛控制-操縱系統進行通信。

傳統的 OEM J1939 數據通信接口電路都被認為是屏蔽雙膠線，包括連接到 J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針、J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針以及 OEM 線束內的 J1939（屏蔽）觸針的導線。

在較新的車輛和設備上，OEM 可以使用非屏蔽雙膠線 (UTP) 的 OEM J1939 數據通信接口電路。非屏蔽雙膠線 (UTP) J1939 數據通信接口不包括 J1939（屏蔽）觸針，只包括 J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針和 OEM 線束內的 J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。

鑰匙開關位于 ON（接通）位置時，公共數據通信接口信息將在 OEM J1939 數據通信接口上廣播。鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置時，廣播將停止。

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下一個

汽車工程師學會 (SAE) J1939 具有嚴格的準則，要成功實現通信，必須遵循這些準則。理解 SAE J1939 通信協議的一些基本原理有助于遵循這些準則。

SAE J1939 系統的主要部件是主干線束。線束最長可達 40 米[131 英尺]。主干線束的兩端各并聯一個 120 歐姆的電阻。

SAE J1939 主干線束一次最多可連接 30 種不同的裝置。每種裝置，如數據通信適配器，可通過一根支線連至主干線束，支線最長可達 1 m [3.3 ft]。支線接頭為 3 針插頭。

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前一個下一個

終端電阻器蓋 (1) 必須安裝在 OEM 主干線束插頭 (2) 的正確位置，以保持正確的通信。每個電阻器電阻為 120 歐姆，位于可拆卸的蓋內。

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有些 OEM 愿意提供成套 SAE J1939 主干線束。如果提供，INSITE™ 服務軟件可用一根 9-針數據通信接口接頭 (1)（零件號 3162848）進行連接。

注: 有些 OEM 將 9 針接頭置于駕駛室內，但沒有連接提供支持 J1939 協議的所有導線。

要檢查是否是 OEM J1939 主干線束，將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。測量 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針之間的電阻。

萬用表讀數必須在 50 到 65 歐姆之間時，INSITE™ 服務軟件才能夠建立通信。

如果 OEM 沒有提供至 9-針接頭的 J1939 主干線束，則建立發動機控制模塊與 J1939 通信的唯一途徑是通過基準通信設置或通過發動機通信設置。參考步驟 022-999。

注: 典型的 SAE J1939 接頭是 9-針接頭。

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前一個下一個

觸針	信號
A	接地
B	無開關蓄電池
C	J1939 數據通信 (+)
D	J1939 數據通信 (-)
E	J1939 數據通信接口（屏蔽）（如果可用）
F	J1708 數據通信 (+)
G	J1708 數據通信 (-)
H	開路
J	開路

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電阻檢查

TOC

警告

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

注意

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。

斷開蓄電池。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆上。將其他測試導線插入 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表。

測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

將萬用表表筆插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。將另一個表筆接觸 9-針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?/P>

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果數值正確，仍必須檢查是否對地短路，觸針之間是否短路。

從 OEM 線束 ECM 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針上拆下導線，并將其插入 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用。

如果 J1939 數據通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供屏蔽觸針。

如果提供了屏蔽觸針，則測量 OEM 線束接頭的 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針與 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針之間的電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。Ｈ绻娐凡皇情]路，維修或者更換 OEM 線束。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

如果提供了（屏蔽）觸針，則測量 9-針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針與發動機缸體或底盤接地之間的電阻。SAE J1939 數據通信接口屏蔽必須接地在車輛蓄電池接地處。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。如果電路不是閉路，請參考《OEM 故障診斷及排除手冊》了解維修說明。

如果這些步驟中任何測量到的電阻大于 10 歐姆，則 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針、SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針或 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針上存在開路，或者其極性不正確。數據通信接口（屏蔽）觸針和車輛蓄電池接地之間也可能存在開路。

如果數值正確，仍必須檢查 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針和數據通信接口負極 (-) 觸針是否存在對地短路。仍必須檢查 SAE J1939 數據通信接口 (+) 觸針、數據通信接口負極 (-) 觸針以及數據通信接口（屏蔽）觸針是否存在觸針之間短路。

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前一個下一個

檢查是否對地短路

TOC

注意

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體或底盤接地。

測量電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

從 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針與發動機缸體或底盤接地之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

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前一個下一個

檢查觸針之間是否短路

TOC

注意

維修電氣接頭時，為了防止觸針膨脹和損壞接頭，必須使用正確的導線和/或 Cummins® 認可的電路測試工具。

從 ECU 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入 OEM 線束接頭上的另一個觸針，然后將其連接到萬用表另一支表筆。

測量 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭上第一根觸針之間的電阻。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

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前一個下一個

測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。對于除 J1939 數據通信接口負極 (-) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

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前一個下一個

從 J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針，如果屏蔽觸針可用

注: 如果 J1939 數據通信接口電路是非屏蔽雙膠線 (UTP)，則不提供（屏蔽）觸針。如果不提供屏蔽觸針，仍必須檢查數據通信接口負極 (-) 觸針與其他觸針是否短路。

將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

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前一個下一個

測量 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針（如果可用）與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

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前一個下一個

從 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針拆下測試導線，然后將其插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示開路（100K 歐姆或更大）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

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前一個下一個

測量 OEM 線束接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻。對于除 J1939 數據通信接口正極 (+) 的所有觸針，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考《OEM 故障診斷與排除手冊》。

維修完畢，連接所有部件。

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前一個

019-166 SAE J1587 數據通信接口電路目錄

概述

電阻檢查

檢查是否對地短路

檢查觸針之間是否短路

電壓檢查

概述

TOC

OEM J1587 數據通信接口電路位于 OEM 導線線束內。

使用該數據通信接口的目的，是使 ECM 可以與諸如變速箱控制器、牽引力控制系統等車輛控制系統進行通信。J1587 數據通信接口包括 OEM 導線線束上的汽車工程師學會 (SAE J1587) 數據通信接口正極（+）和 SAE J1939 數據通信接口負極（-）導線。

注: 典型的 SAE J1587 接頭為 2-針或 6-針接頭。

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下一個

6-針接頭
位置 A	數據通信接口正極 (+)
位置 B	數據通信接口負極 (-)
位置 C	蓄電池 (12/24 VDC)
位置 D	打開
位置 E	發動機缸體接地
位置 F	不使用

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前一個下一個

電阻檢查

TOC

注意

測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。

將鑰匙開關轉到關“OFF”（關閉）的位置。從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1587 數據通信接口正極（+）觸針，然后將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導線插入 6-針接頭上的 SAE J1587 數據通信接口正極（+）觸針，然后將其連接到萬用表另一支表筆。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

從 SAE J1587 數據通信接口正極（+）觸針拆下測試導線，然后將其插入 SAE J1587 數據通信接口負極（-）觸針。從 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針拆下其他測試導線，然后將其插入 6 針接頭上的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

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前一個下一個

從 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 6 針 Deutsch 接頭上的蓄電池負極 (-) 觸針。從 SAE J1587 數據通信接口負極（-）觸針拆下測試導線，然后將其從萬用表表筆斷開。使萬用表表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

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前一個下一個

警告

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

注意

測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。

斷開蓄電池。

測量蓄電池正極（+）端子與 6-針 Deutsch 接頭蓄電池正極（+）之間的電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

如果電路不是閉路，維修或更換 OEM 蓄電池電源電路。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。

如果值正確，仍必須檢查是否對地短路，觸針之間是否短路。

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前一個下一個

檢查是否對地短路

TOC

警告

注意

測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。

斷開蓄電池。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導線插入 6-針接頭上的 SAE J1587 數據通信接口正極（+）觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一支表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

從 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 6 針接頭上的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針。使萬用表的另一支表筆接觸發動機缸體接地。測量 6-針接頭上的 SAE J1587 數據通信接口負極（-）觸針與發動機缸體接地之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

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前一個下一個

檢查觸針之間是否短路

TOC

注意

測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。

從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。

將測試導線插入 OEM 線束接頭上的 SAE J1587 數據通信接口正極（+），然后將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導線插入 OEM 線束接頭上的另一個觸針，然后將其連接到萬用表另一支表筆。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

測量 OEM 線束 ECM 接頭上的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭上的所有其它觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

從 OEM 線束 ECM 接頭上的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針。測量 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其它觸針之間的電阻。萬用表必須顯示所有觸針間為開路（100 千歐或更高）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考 OEM 故障判斷和排除手冊。

維修完成后連接所有部件。

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電壓檢查

TOC

將數據通信接頭放入 OEM 線束。位置取決于 OEM。

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注意

測試導線必須與接頭緊密配合，而又不會擴張接頭觸針，否則會損壞接頭。

將鑰匙開關轉到接通 (ON) 位置。調整萬用表以便測量 VDC（直流電壓）。

將測試導線插入 6-針接頭上的 SAE J1587 數據通信接口正極（+）觸針，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一支表筆接觸發動機缸體接地。測量電壓。

檢查數據通信接口接頭上的 SAE J1587 數據通信接口正極（+）觸針對地電壓時，萬用表讀數必須為 3.5～5 VDC。

從 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針拆下測試導線，然后將其插入 6 針 Deutsch 接頭上的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針。使萬用表的另一支表筆接觸發動機缸體接地。測量電壓。

檢查數據通信接口接頭上的 SAE J1587 數據通信接口負極（-）觸針的對地電壓時，萬用表讀數必須為 0～2.5 VDC。

從 SAE J1587 數據通信接口負極（-）觸針拆下測試導線，然后將其插入 6-針接頭上的蓄電池正極（+）觸針。使萬用表的另一支表筆接觸發動機缸體接地。測量電壓。

檢查數據通信接口接頭觸針 C 的對地電壓時，萬用表讀數必須為蓄電池電壓。

從蓄電池正極（+）觸針拆下測試導線，然后將其插入 6-針接頭上的蓄電池負極（-）觸針。使萬用表的另一支表筆接觸發動機缸體接地。測量電壓。

檢查數據通信接口接頭上的蓄電池負極（-）觸針的對地電壓時，萬用表讀數必須為 0 伏。

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019-167 維護保養指示燈目錄

概述

電壓檢查

概述

TOC

發動機保護系統使用報警指示燈或者蜂鳴器對于下列情況之一向駕駛員報警：

冷卻液液位低冷卻液溫度高機油壓力偏低機油壓力高進氣歧管溫度高機油壓力極低。

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維護保養指示燈電路包括車輛鑰匙開關的正（+）12-VDC（在英國或歐洲為 24 VDC）電源、指示燈或蜂鳴器以及導線 5。ECM 為電路提供接地路線以點亮指示燈。

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電壓檢查

TOC

將鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置。

將萬用表的正極（+）表筆接觸蜂鳴器或指示燈端子。將萬用表的負極（ - ）表筆接觸底盤接地。

測量電壓。萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果正確的電壓不正確，鑰匙開關導線或指示燈（蜂鳴器）發生故障。關于維修步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

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對蜂鳴器或故障指示燈的其它端子重復該檢查。萬用表必須顯示蓄電池電壓。

如果蓄電池電壓如果沒有電壓，說明鑰匙開關線路或指示燈發生故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

注: 蓄電池電壓隨車輛而不同，電壓取決于蓄電池使用年限及工作狀況。There 必須有充足的電壓以點亮指示燈。

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將萬用表的正極（+）表筆接觸其他故障指示燈端子。將萬用表的負極（ - ）表筆接觸底盤接地。

對故障指示燈的另一端子重復該檢查。萬用表必須顯示蓄電池電壓。如果蓄電池電壓如果沒有電壓，說明鑰匙開關線路或指示燈發生故障。關于維修步驟，參考 OEM 故障診斷及排除手冊。

對蜂鳴器或故障指示燈的其它端子重復該測試。維修完成后將所有部件連接好。

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019-168 維護保養指示燈電路目錄

電阻檢查

檢查是否對地短路

電壓檢查

電阻檢查

TOC

注意

為了避免損壞觸針和線束，使用零件號為 3822758 的測試導線。

將鑰匙開關轉到關“OFF”（關閉）的位置。從 ECM 上斷開 OEM 線束接頭。從車輛駕駛室內橫隔板接頭上的主儀表板接頭（駕駛員接口面板）處斷開 OEM 線束。

注: 取決于 OEM，導線可能不是與多針主接頭相連，而與每個開關相連。參考 OEM 故障診斷和排除手冊以了解車輛的布線配置。

將測試導線插入 OEM 線束接頭的觸針 5，然后將其連接到萬用表表筆。將萬用表另一根表筆接觸指示燈的背面。測量電阻。萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更?。?。

如果電路不是閉路，維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071 。維修完成后，連接所有部件。

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檢查是否對地短路

TOC

注意

為了避免損壞觸針和線束，使用零件號為 3822758 的測試導線。

注: 取決于 OEM，導線可能不是與多針主接頭相連，而與每個開關相連。參考 OEM 故障診斷和排除手冊以了解車輛的布線配置。

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將測試導線插入 OEM 線束接頭的觸針 5，然后將其連接到萬用表表筆。使萬用表的另一支表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路不是開路，維修或更換 OEM 線束。參考步驟 019-071 。維修完成后，連接所有部件。

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電壓檢查

TOC

將鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置。

調整萬用表以便測量電壓。將萬用表正極（+）表筆接觸蜂鳴器或報警指示燈端子，萬用表負極（ - ）表筆接觸底盤接地。

對蜂鳴器或故障指示燈的其它端子重復該檢查。維修完成后將所有部件連接好。

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019-169 電子空氣壓縮機調速器

拆卸

安裝

電阻檢查

拆卸

TOC

警告

拆裝或安裝空氣壓縮機調速器之前，需排空空氣壓縮機氣罐和所有管路中的氣體。如果沒有排空空氣壓縮機氣罐和管路中的氣體，可能會導致人身傷害、機械損壞或電氣損壞，或全部三者。

抬起鎖片并從調速器上斷開接頭。

從空氣壓縮機上拆下調速器。

檢查調速器是否損壞。

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安裝

TOC

警告

確保新調速器表面周圍有 O 形圈，以與空氣壓縮機密封。

將調速器安裝到空氣壓縮機上。

扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]

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電阻檢查

TOC

注意

不要使用除零件號 3822758 以外的其他測試導線。會損壞接頭。測試導線必須與接頭緊密配合，而不擴張接頭觸針。

從 ECM 上斷開執行器線束接頭。從發動機線束上斷開 6-針電子調速器接頭。調整萬用表以便測量電阻。將測試導線插入執行器線束接頭觸針 14 中，并將其連接到萬用表表筆。將另一根測試導線插入 6 針電子調速器接頭發動機線束側觸針 5，并將其連接到另一個萬用表表筆。測量電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或者更換執行器線束。參考步驟 019-204 019-206。

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檢查回路導線。將測試導線插入執行器線束接頭觸針 11 中。將另一根測試導線插入 6-針電子調速器接頭發動機線束側觸針 6 中。測量電阻。

萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或者更換執行器線束。參考步驟 019-204 019-206。

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019-170 前油軌壓力傳感器目錄

拆卸

安裝

拆卸

TOC

警告

如果配備，更改前油軌壓力傳感器前關閉燃油切斷閥。不這樣做會導致頂置燃油箱回流，造成燃油泄漏。

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注: 圖片顯示，后油軌壓力傳感器在左側，前油軌壓力傳感器在右側。

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下傳感器。

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安裝

TOC

使用快干電氣接點清潔劑（零件號為 3824510）清除傳感器接頭端口和線束接頭中的所有污垢和濕氣。

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注意

僅使用康明斯推薦的 DS-ES 潤滑劑（零件號 3822934）。在接頭內的其它潤滑劑，如潤滑油或潤滑脂，會導致 ECM 損壞、發動機性能降低或接頭過早磨損。

在接頭端子上涂一薄層潤滑劑。安裝前，用潤滑劑填滿整個接頭腔內。

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圖片顯示，后油軌壓力傳感器在左側，前油軌壓力傳感器在右側。

潤滑傳感器 O 形圈。

安裝前油軌壓力傳感器。

扭矩值: 15 n.m [133 in-lb]

將接頭推到一起直至鎖緊。

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019-171 后油軌壓力傳感器目錄

拆卸

安裝

拆卸

TOC

警告

如果配備，更改后油軌壓力傳感器前關閉燃油切斷閥。不這樣做會導致頂置燃油箱回流，造成燃油泄漏。

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注: 圖片顯示，后油軌壓力傳感器在左側，前油軌壓力傳感器在右側。

抬起鎖片并將電氣接頭拉開。

拆下傳感器。

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安裝

TOC

使用快干電氣接點清潔劑（零件號為 3824510）清除傳感器接頭端口和線束接頭中的所有污垢和濕氣。

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注意

僅使用康明斯推薦的 DS-ES 潤滑劑（零件號 3822934）。在接頭內的其它潤滑劑，如潤滑油或潤滑脂，會導致 ECM 損壞、發動機性能降低或接頭過早磨損。

在接頭端子上涂一薄層潤滑劑。安裝前，用潤滑劑填滿整個接頭腔內。

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注: 圖片顯示，后油軌壓力傳感器在左側，前油軌壓力傳感器在右側。

潤滑傳感器 O 形圈。

安裝后油軌壓力傳感器

扭矩值: 15 n.m [133 in-lb]

將接頭推到一起直至鎖緊。

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019-261 空調壓力開關

概述

電阻檢查

檢查是否對地短路

概述

TOC

空調壓力開關電路向系統發出信號，告知空調排出壓力高，必須接合發動機風扇?？照{壓力電路包括空調壓力開關信號觸針和開關回路觸針。此電路被視為“失效安全保護”，這意味著當電路是開路時，電子控制模塊 (ECM) 將使發動機風扇接合。

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電阻檢查

TOC

找到空調壓力開關。從開關上拆下電氣接頭。調整萬用表以便測量電阻。將萬用表一個表筆接觸開關一個端子。將另一根萬用表表筆接觸開關的另一端子。

當系統排出壓力高時，萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考原《始設備制造商 (OEM) 的故障診斷及排除手冊》。

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當系統排出壓力低時，萬用表必須顯示為閉路（10 歐姆或更小）。如果電路不是閉路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。如果電阻值正確，仍必須檢查開關是否對地短路。

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檢查是否對地短路

TOC

當系統排出壓力低時，將萬用表一個表筆接觸開關的一個端子。另一支表筆接觸底盤接地端。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更高）。如果電路沒有開路，則開關故障。關于更換步驟，參考 OEM 故障判斷和維修手冊。如果開關通過了前面的所有檢查，必須檢查電路是否存在開路、對地短路、觸針之間短路以及對外部電源短路。