將鑰匙開關轉到關“OFF”（關閉）的位置。

從 OEM 線束上斷開發動機起動報警器。

斷開 31-針 OEM 接頭。

設置萬用表以便測量電阻。

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下一個

將萬用表一個表筆接觸發動機起動報警器線束接頭觸針 B（或 2）的電源導線。將萬用表另一個表筆接觸 31-針 OEM 接頭 OEM 線束側觸針 29。讀取萬用表顯示的數值。

對回路導線重復電阻檢查。測量發動機起動報警器線束接頭觸針 A（或 1）的回路導線與 31-針 OEM 接頭 OEM 線束側觸針 28 之間的電阻。讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

對于這兩項觸針檢查，萬用表顯示的讀數必須小于 10 歐姆（即閉路）。

如果電路不是閉路，維修或者更換 OEM 線束。參考步驟 019-202 或 019-208或 019-071 進行線束更換。

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前一個   下一個

斷開缸蓋上的發動機制動器線束 8-針貫穿式接頭。

從 ECM 上斷開執行器線束接頭。

將萬用表一個表筆接觸 31-針 OEM 接頭發動機線束側觸針 29。

將另一根萬用表表筆連接到 8 針發動機制動線束貫穿式接頭發動機線束側觸針 7。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表顯示的讀數必須小于 10 歐姆（即閉路）。

如果電路不是閉路，維修或者更換發動機線束。有關線束更換，參考步驟019-208或步驟019-071。

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前一個   下一個

檢查發動機制動線束 8 針接頭。

將萬用表一個表筆接觸 8-針發動機制動貫穿式接頭發動機線束側觸針 28。將另一個萬用表表筆接觸接頭觸針 7。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表顯示的讀數必須小于 10 歐姆（即閉路）。如果電路不是閉路，維修或更換發動機制動線束。

參考步驟 019-208

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前一個   下一個

然后檢查回路導線的電阻。將萬用表一個表筆接觸 31-針 OEM 接頭發動機線束側觸針 28。將萬用表另一個表筆接觸執行器線束接頭觸針 32。讀取萬用表顯示的數值。

萬用表顯示的讀數必須小于 10 歐姆（即閉路）。如果電路不是閉路，維修或者更換發動機線束。

參考步驟 019-204 或 019-208 或 019-043 進行線束更換。

維修完成后將所有部件連接好。

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前一個   下一個

將鑰匙開關轉到關“OFF”（關閉）的位置。

從 OEM 線束上斷開發動機起動報警器。

從 ECM 上斷開執行器線束接頭。

設置萬用表以便測量電阻。

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前一個   下一個

將萬用表一個表筆接觸執行器線束接頭觸針 25。

將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表必須顯示讀數大于 100 千歐（即開路）。

如果電路不是開路，則存在對地短路。

隔離 OEM 線束、發動機線束或發動機制動線束的短路電路。

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前一個   下一個

OEM 線束

斷開 31-針 OEM 接頭。

將萬用表一個表筆接觸 31-針 OEM 接頭 OEM 線束側觸針 29。

將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表必須顯示讀數大于 100 千歐（即開路）。

如果電路不是開路，維修或者更換 OEM 線束。參考步驟 019-202 或 019-071。

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前一個   下一個

發動機線束

確保從發動機線束上拆下 31- 針 OEM 接頭。從 ECM 上斷開執行器線束接頭。斷開缸蓋上的 8-針發動機制動器貫穿式接頭。

將一根萬用表表筆連接到 8 針發動機制動貫穿式接頭發動機制動線束側觸針 7。將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表必須顯示讀數大于 100 千歐（即開路）。如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

有關線束更換，參考步驟 019-208 ，有關線束更換，參考步驟 019-043。

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前一個   下一個

將萬用表一個表筆接觸執行器線束接頭觸針 25。將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。讀取萬用表顯示的數值。

萬用表必須顯示讀數大于 100 千歐（即開路）。如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考步驟 019-204 或 019-043 進行線束更換。

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前一個   下一個

發動機制動線束

確保已斷開 8-針發動機制動線束貫穿式接頭。將一根萬用表表筆連接到 8 針發動機制動線束貫穿式接頭發動機制動線束側觸針 8。將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。讀取萬用表顯示的數值。

萬用表必須顯示讀數大于 100 千歐（即開路）。如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。參考步驟 019-208 或 020-015 。

維修完成后將所有部件連接好。

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前一個   下一個

將鑰匙開關轉到關“OFF”（關閉）的位置。

從 OEM 線束上斷開發動機起動報警器。

從 ECM 上斷開執行器線束接頭。

設置萬用表以便測量電阻。

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前一個   下一個

將萬用表一個表筆接觸執行器線束接頭觸針 25。

逐個將萬用表另一表筆接觸接頭內其他所有觸針。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表必須顯示讀數大于 100 千歐（即開路）。

如果經測量觸針之間為閉路，則觸針 25 與該觸針之間有電路連接。

維修或更換發動機線束。參考步驟 019-204 或 019-043 。

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前一個   下一個

斷開 31-針 OEM 接頭。

將萬用表一個表筆接觸 31-針 OEM 線束接頭 OEM 線束側觸針 29。

逐個將萬用表另一表筆接觸接頭內其他所有觸針。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表必須顯示讀數大于 100 千歐（即開路）。

如果經測量觸針之間為閉路，則觸針 29 與該觸針之間有電路連接。

維修或更換 OEM 線束參考步驟 019-202 或 019-071 。

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前一個   下一個

從 ECM 上斷開執行器線束接頭。斷開缸蓋上的 8-針發動機制動器貫穿式接頭。

注: 安裝 ICON™ 發動機制動線束時，將發動機制動貫穿式接頭觸針 7 和觸針 8 捆綁在一起。

將一根萬用表表筆連接到 8 針發動機制動線束貫穿式接頭發動機制動線束側觸針 8。逐個將萬用表另一個表筆接觸執行器線束接頭內其他所有觸針（觸針 7除外）。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表必須顯示讀數大于 100 千歐（即開路）。

如果經測量觸針之間為閉路，則觸針 8 與該觸針之間有電路連接。

維修或更換發動機制動線束。參考步驟 019-208 或 020-015 。

維修完成后將所有部件連接好。

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前一個   下一個

從 OEM 線束上斷開發動機起動報警器。

從 ECM 上斷開執行器線束接頭。

設置萬用表以測量直流電壓（VDC）。

將鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置。

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前一個   下一個

將萬用表一個表筆接觸執行器線束接頭觸針 25。

將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表顯示的讀數必須小于 1.5 VDC。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表示與外部電源短路存在。

注: 外部電源為 OEM、發動機或發動機制動器線束中帶電壓的任意導線。

除去外部電源。

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前一個   下一個

將鑰匙開關轉到斷開位置，以接通/斷開合適的接頭。斷開 31-針 OEM 接頭。

將鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置。

將萬用表一個表筆接觸 31-針 OEM 線束接頭 OEM 線束側觸針 29。

將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。

讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表顯示的讀數必須小于 1.5 VDC。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表示與外部電源短路存在。

注: 外部電源為 OEM、發動機或發動機制動器線束中帶電壓的任意導線。

除去外部電源。

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前一個   下一個

將鑰匙開關轉到斷開位置，以接通/斷開合適的接頭。確保從 ECM 上斷開執行器線束接頭。斷開缸蓋上的 8-針發動機制動器貫穿式接頭。

將鑰匙開關轉到“ON”（接通）位置。

將一根萬用表表筆連接到 8 針發動機制動貫穿式接頭發動機制動線束側觸針 7。將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。讀取萬用表顯示的數值。

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前一個   下一個

萬用表顯示的讀數必須小于 1.5 VDC。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表示與外部電源短路存在。

注: 外部電源為 OEM、發動機或發動機制動器線束中帶電壓的任意導線。

除去外部電源。

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前一個   下一個

將一根萬用表表筆連接到 8 針發動機制動線束貫穿式接頭發動機制動線束側觸針 8。將另一根萬用表表筆接觸發動機缸體接地。讀取萬用表顯示的數值。

萬用表顯示的讀數必須小于 1.5 VDC。

如果電壓大于 1.5 VDC，則表示與外部電源短路存在。

注: 外部電源為 OEM、發動機或發動機制動器線束中帶電壓的任意導線。

除去外部電源。

維修完成后將所有部件連接好。

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前一個

實時時鐘蓄電池備用模塊連接在發動機線束主支路上，位于 50-針 ECM 傳感器端口接頭附近。

ECM 使用實時時鐘特性，記錄故障和其他數據的日期和時間。蓄電池用份模塊用于從 ECM 中拆下車輛蓄電池電源時向 ECM 中的實時時鐘電路供電。如果安裝了蓄電池備用模塊，則只要執行器線束接頭插在 ECM 中，ECM 時鐘仍能在 ECM 斷電后保持正確的日期和時間。

如果實時時鐘蓄電池備用模塊為 如果發動機上沒有安裝，則只要在 ECM 中啟用了實時時鐘特性并且從 ECM 上拆下車輛蓄電池電源，就必須使用 INSITE ™設置日期和時間。

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下一個

在主發動機線束上找到實時時鐘蓄電池備用模塊。剪斷將模塊外殼固定在線束上的導線扎條。

清潔蓄電池備用模塊線束接頭周圍。

從發動機線束上斷開蓄電池備用模塊。

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前一個   下一個

使用快干電氣觸點清潔劑（零件號 3824510）清除蓄電池備用模塊和線束接頭中的所有污垢和濕氣。

不 不要給線束接頭或蓄電池備用模塊涂上潤滑脂或機油。

將蓄電池備用模塊連接到發動機線束上。

使用導線扎條將蓄電池備用模塊固定在主發動機線束上。

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前一個

軸轉速傳感器通過對輪齒計次，感應軸的轉速。隨后，ECM 根據每轉齒數計算軸的轉速。輔助調速器可以控制發動機供油，以使軸轉速保持穩定。

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下一個

軸速傳感器有 2 個線圈。一個線圈連接到 ECM 上，另一個線圈可能連接到其他車輛設備上。

注: 隨著應用類型不同傳感器設計也有所變化。參考設備制造商手冊，了解在給定的位置使用了哪種類型的軸速傳感器。

注: 一些應用可以使用 只有 1 個接頭。

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前一個   下一個

從軸速傳感器上斷開發動機線束。

松開鎖緊螺母。從殼體中擰出軸速傳感器。

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前一個   下一個

檢查軸速傳感器的尖端有無灰塵、碎屑或物理損壞（表面裂紋等）。

如果軸轉速傳感器端部不干凈，進行清潔；如果傳感器損壞，進行更換。

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前一個   下一個

將軸速傳感器安裝到孔中，直到傳感器與輪齒接觸。

注: 如果軸轉速傳感器 如果不能用手指旋入，檢查殼體孔螺紋及傳感器螺紋是否有污垢或損壞。

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前一個   下一個

將軸速傳感器旋出 1/2 到 3/4 圈。

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前一個   下一個

將鎖緊螺母在殼體上擰緊。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

安裝兩個接頭，直至它們“鎖止”到位。接頭可彼此互換，不會影響系統的性能

注: 一些應用可以使用 只有 1 個接頭。

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前一個   下一個

抬起接頭上的鎖片，將接頭拉開。

注: 測量軸速傳感器線圈電阻值時，使用兩根陰性測試導線（零件號 3822996）。這樣可以柔順地彎曲傳感器電線，檢查絕緣皮下有無損壞或部分折斷的導線股。

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前一個   下一個

使用萬用表測量軸速傳感器每個接頭的 2 個觸針之間的電阻值。一個線圈的電阻值 必須為 750 至 1100 歐姆。另一線圈的電阻值 必須為 1100 至 1500 歐姆（盡管電阻值不同，線圈仍然是可互換的）。

如果電阻 如果不正確，更換軸速傳感器。如果電阻值正確，軸轉速傳感器 必須檢查是否存在對地短路或線圈之間短路。

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測量一個接頭觸針 B 與發動機缸體之間的電阻。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

注: 軸速傳感器的開路技術規范（10 千歐或更大）高于整個手冊中使用的開路技術規范，這是由于軸速傳感器信號靈敏度很高。

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前一個   下一個

測量另一接頭觸針 B 與發動機缸體之間的電阻。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路 這些檢查中檢測到任何一次沒有開路（10M 歐姆或更高），表示軸轉速感器故障。

更換軸速傳感器。

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前一個   下一個

檢查線圈之間是否短路

使用萬用表測量其中一個接頭的觸針 B 與另一個接頭的觸針 B 之間的電阻。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路 如果電路不是開路, 更換軸轉速傳感器。

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前一個

從 ECM 上斷開執行器線束接頭。確保軸轉速傳感器連接到 OEM 線束上。

將測試導線插入執行器線束接頭觸針 40 中。將另一根導線插入接頭觸針 30 中。

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下一個

將兩個鱷魚夾連接到萬用表兩個表筆上。將萬用表調節到電阻檔，測量電阻。電阻值 必須為 750 至 1500 歐姆。如果電阻值 不正確并且先前已檢查軸轉速傳感器，則執行器線束發生故障。

注：根據損壞的位置，維修或更換執行器線束或 OEM 線束。參考 步驟 019-250 以維修線束， 更換執行器線束 步驟 019-043 ，或參考 OEM 故障診斷及排除手冊進行 OEM 線束的更換。

如果電阻值正確，電路 仍必須檢查是否存在對地短路或觸針之間短路。

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前一個   下一個

檢查是否對地短路。將連有測試導線的萬用表表筆插入執行器線束接頭觸針 40 中。使萬用表的另 1 根測試導線接觸發動機缸體。測量電阻。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

如果電路 如果電路不是開路，則執行器線束或 OEM 線束中的軸轉速傳感器電路對地短路。

根據車輛制造商的步驟，維修電路中短路的導線。

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檢查觸針與觸針之間是否短路。將連有測試導線的萬用表表筆插入執行器線束接頭觸針 40 中。將另一根測試導線插入接頭觸針 1 中。

測量電阻。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更高）。

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前一個   下一個

從觸針 1 上拆下測試導線，測試接頭內所有觸針。

測量執行器線束接頭觸針 40 與此接頭中所有其它觸針之間的電阻，一次測量一根觸針。萬用表 所有觸針必須顯示為開路（大于 100 千歐）。

注: 如果所有電路檢查的值都正確，則軸轉速傳感器電路無故障。

維修完成后將所有部件連接好。

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線束晃動測試

接地電路檢查

本步驟設計用來對間歇性和當前非現行的電路故障進行診斷。本步驟也適用于對高非現行計次的電路相關故障代碼進行診斷。

如果存在多個故障代碼，使用電氣接線圖檢查有無可能被傳感器、執行器和開關共用的公共傳感器電源和接地電路。壓力傳感器可能共用一個公共 5 伏電源和接地電路。溫度傳感器和執行器可能共用一個公共接地電路。如果在任一個傳感器電路或接地電路中存在間歇性連接，那么與所有這些傳感器相關的故障代碼可能就變為現行或非現行故障代碼的高頻計次。

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下一個

如果存在故障代碼的觸發條件，然后該條件不再出現，那么將會產生非現行故障代碼。如果該條件是間歇性的，那么可能就存在特定故障碼的的多個非現行計次。如果超過 10 個非現行計次，就應該將該故障代碼按照現行故障代碼進行診斷排除。診斷優先權應該給予與發動機性能部件如渦輪增壓器、EGR 閥有關的故障代碼，或者任何系統相關的故障代碼。

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詢問操作員并確定發生故障時的發動機運行情況以及故障變為現行時的癥狀。

確定是否最近進行過與間歇性狀況可能有關聯的維修或維護保養。

參考故障代碼診斷樹的“大修提示”章節。大修提示將會提供額外的故障診斷信息并且將會列舉出現故障代碼的可能的原因。

核實電子控制模塊 (ECM) 標定是否正確。檢查 QuickServe® Online 上的標定版本歷史記錄中有無 ECM 儲存標定適用的修訂。如有必要，重新標定 ECM。正在維修的發動機相應的故障判斷及排除手冊第 19 節中的步驟 019-032（ECM 標定代碼）。

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斷開與間歇性狀況有關的傳感器或執行器。

檢查導線線束和接頭有無下列情況：

徹底檢查被懷疑的部件與 ECM 接頭之間的導線線束。檢查導線線束上的應力消除裝置是否正常。

接頭內部發現的黑色粉末就是觸針可能磨蝕的跡象。清潔觸針的觸點并重新連接接頭。

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從 ECM 上斷開導線線束接頭。檢查 ECM 接頭有無以下情況：

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清洗有疑問的部件的接頭，并清除故障代碼。

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連接 INSITE™ 并打開 Data Monitor/Logger（數據監測/記錄）特性。監測相應傳感器的傳感器信號電壓。同時也監測傳感器或部件的實際值。

首先從有問題的部件開始，然后是至 ECM 的線束，輕微地扭轉、彎曲、拉拽每個連接以及連接間的線束。

在執行線束晃動測試時，INSITE™ 顯示的傳感器信號電壓應該保持穩定。典型的讀數應為 0.5 和 5.12 伏之間。

注: 本步驟還可用于檢查開關的導線是否松動或損壞。INSITE™ 可用來監測開關的狀態。執行線束晃動測試時，注意開關狀態是否改變。

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如果故障代碼變為現行、非現行計次增加、傳感器信號電壓波動或開關的狀態發生變化，則表示某處的連接松動或導線損壞。參考步驟 019–361，部件接頭和觸針檢查，并檢查有問題接頭的觸針。如有必要，進行維修或更換。

注: ECM 不能即時改變開關和故障的狀態。輕微地扭轉線束 10-15 秒后，ECM 的讀數才會變化。試圖用 INSITE™ 一次監測太多的參數將會減慢屏幕上的更新速率。將用 INSITE™ 監測的參數的數目保持為最低以提高更新速率。

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起動發動機。

發動機運轉時連接 INSITE™，啟用 Data Monitor/Logger（數據監測/記錄）特性。監測相應傳感器的傳感器信號電壓。同時也監測傳感器或部件的實際值。

在執行線束晃動測試時，INSITE™ 顯示的傳感器信號電壓應該保持穩定。典型的讀數應為 0.5 和 5.12 伏之間。

同時，輕微地彎曲、扭轉和拉拽連接以及連接間的線束。

測試過程中如果傳感器信號電壓超出范圍或波動，則表示某處的連接松動或導線損壞。檢查有問題接頭的觸針。

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檢查是否存在不良的蓄電池接地和底盤接地。用力拉接地導線或電纜，檢查連接是否松動。檢查以下接地，確保它們連接緊固、清潔并且在未噴漆的表面上：

執行本步驟時，檢查故障代碼是否變得起作用或者非現行計次增加。如果上述現象發生，則表示某處的接頭松動或導線損壞。斷開并清洗接地電纜和接地表面，然后重新連接。如有必要，維修或更換接地電纜或導線。

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測量蓄電池負極（-）接線柱與以下各處之間的電阻值：

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測量的所有電阻值應該小于 1 歐姆。如果電阻值大于 1 歐姆，清洗接地電纜和接地表面，然后重新連接。如有必要，維修或更換接地電纜或導線。

注:  關于如何正確使用萬用表，參考步驟 019–359“通用萬用表使用方法”。

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此測試 必須在導線線束上連接有執行器的情況下進行。

當從導線線束上斷開傳感器或執行器時，測量部件的發動機線束接頭上的電壓。

將傳感器或執行器連接到導線線束上，然后測量連接所有部件時的電壓。進行檢查時，在接頭和萬用表表筆之間連接一個抽頭電纜或背測探針。

至部件的電壓應該在測得的最初電壓的 0.5 伏以內。如果電壓降大于 0.5 伏，檢查執行器和 ECM 之間有無間歇性連接、導線斷路、或繼電器連接腐蝕。

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當傳感器電路對高壓或低壓斷路，在故障代碼變為現行時傳感器數值將鎖定至一個默認值。默認值通常設置為一個在傳感器的標準工作范圍內的數值。當用服務軟件監測傳感器數值時，即使故障代碼變為現行，也將會顯示傳感器讀數是正確值。一些典型的全球性默認傳感器數值如下所示：

要注意到當對間歇性電路故障代碼進行診斷時，服務軟件顯示的數值可能是一個默認傳感器讀數。當對間歇性電路故障代碼進行診斷時，需要始終使用傳感器信號電壓測量值。

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如需進一步調查，使用 INSITE™ 的 Data Monitor/Logger（數據監測/記錄）特性監測運轉發動機的輸入和輸出，并將數據記錄到日志文件中。INSITE™ 中的記錄特性允許在發生間歇性事件的過程中記錄信息并且可以在以后進行回顧。

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發動機控制模塊 (ECM) ROM 啟動步驟：

關于一般工具信息（包括正確安裝配置），參考 ECM 工作臺標定基本線束（公告號 3377791）中的帶 ROM 起動開關的 ECM 特定的標定適配器電纜。

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發動機數據通信接口包括發動機導線線束中的電路。在老式發動機上，發動機數據通信接口電路支持 J1587/J1708 協議。在新式發動機上，發動機數據通信接口電路支持 J1939 協議。

發動機數據通信接口的作用就是為維修工具（如 INSITE™ 服務軟件）提供一個訪問點，以便與發動機控制模塊（ECM）進行 (ECM)。維修工具可以和發動機數據通信接口上的 ECM 進行通信，而不會受到來自于在 OEM 數據通信接口上的其他電子設備的數據通信接口通信量的影響。

SAE J1939 主干線束綜述：

SAE J1939 具有嚴格的準則，要成功實現通信，必須遵循這些準則。理解 SAE J1939 通信協議的一些基本原理有助于遵循這些準則。

SAE J1939 系統的主要部件是主干線束。線束最長可達 40 m [131 ft]。主干線束的兩端各連接一個 120 歐姆的電阻器。

SAE J1939 主干線束一次最多可連接 30 種不同的設備。每種設備，如數據通信接口適配器，可通過一根支線連至主干線束，支線最長可達 1 m [3.2 ft]。支線接頭為 3 針插頭。

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終端電阻器蓋 (1) 必須 安裝在 OEM 主干線束插頭 (2) 的正確位置，以保持正確的通信。每個電阻器的電阻為 120 歐姆，位于可拆卸的蓋中。當通過 J1939 數據通信接口與 INSITE™ 服務軟件通信時需要此電阻。

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有些發動機線束包括整套 SAE J1939 主干線束。如果是這樣的話，與 INSITE™ 服務軟件的連接可通過一個 9 針數據通信接口接頭 (1)（零件號 4918416）或一個 3 針插座 (2)（零件號 3165141）來實現。

要檢查是否是 J1939 主干線束，將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。測量 3 針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針之間的電阻。

當發動機線束在數據通信接口總線上提供主干線束時，萬用表將顯示 60 歐姆。

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如果發動機線束沒有提供 J1939 主干線束，且數據通信接口接頭為 3 針插座，則必須增加一個小型主干線束。

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發動機數據通信接口接頭

發動機線束上可用的發動機數據通信接口接頭將取決于發動機線束中的數據通信接口電路以及發動機的制造年份。下表中匯總了 Cummins® 發動機上的發動機數據通信接口接頭。

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在下面的信息中有對每種接頭類型的更詳細介紹。

9 針 Deutsch™ 接頭（零件號 3824018）可以提供 SAE J1587/SAE 1708 和 SAE J1939 通信以及蓄電池電壓。下列是用于 9 針接頭的引線：

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有些發動機中有 6 針 Deutsch™ 接頭（零件號 3824805）。這種接頭提供 SAE J1587/SAE J1708 通信以及蓄電池電壓。下列是 6 針接頭的引腳：

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注: 對于 CELECT Plus™ 發動機，不得使用駕駛室內的 6 針數據通信接口接頭標定 ECM。使用在發動機上找到的數據通信接口接頭。

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有些 Cummins® 發動機線束上還有 3 針 SAE J1939 Deutsch™ 接頭。可能存在兩種類型的 3 針接頭：3 針插頭 (1)（零件號 3824288）；和 3 針插座 (2)（零件號為 3824290）。下列是用于 3 針接頭的引腳：

3 針接頭僅支持 SAE J1939 數據通信接口。

為達到 SAE J1939 標準，3 針插座接頭必須在離 ECM 0.66 m [2.16 ft] 的距離之內。要想獲得正確的終端電阻可能需要使用 J1939 小型主干線束（零件號 3163096）。如果數據通信接口上沒有提供主干線束，則需要小型主干線束。在將小型主干線束連接到發動機線束或服務軟件電纜時，可能需要變換電纜（零件號 3163597）。

注: 如果 3 針接頭的觸針 A 與觸針 B 之間的電阻為 60 歐姆，則表明數據通信接口上有主干線束。

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在許多老式發動機上使用 2 針接頭，而且只能支持 SAE J1587/J1708（不支持蓄電池電壓）。下列是用于 2 針接頭的引線：

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有些發動機上的 2 針維修工具電源 Weather Pack™ 插座位于發動機線束中。可用于對任何維修工具供電。

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確定發動機上可用的發動機數據通信接口類型為 J1939 或 J1587/J1708。根據提供的說明測量已確定類型的發動機數據通信接口的電阻。

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J1939 數據通信接口

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將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入 3 針或 9 針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針，并將其連接到萬用表。

測量電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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將萬用表表筆插入發動機線束 ECM 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。將另一個表筆接觸 3 針或 9 針 Deutsch™ 接頭上的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針。測量電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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如果數值正確，仍應檢查電路是否對地短路以及在觸針間是否短路。

從發動機線束接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針上拆下導線，并將其插入 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針中。將萬用表負極表筆接觸 3 針或 9 針 Deutsch™ 接頭的 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針。測量電阻。

萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。如果這些步驟中任何測量到的電阻大于 10 歐姆，則 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針、SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針或 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針上存在開路，或者其極性不正確。

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J1587/J1708 發動機數據通信接口

將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從 ECM 上斷開發動機線束。

將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入 2 針或 6 針接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表另一根表筆上。測量電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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從 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針中。從 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下另一根測試導線，然后將其插入 2 針或 6 針接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針中。測量電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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從 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入 6 針 Deutsch™ 接頭上的蓄電池負極 (-) 觸針中。從發動機接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針上拆下測試導線，然后將其從萬用表表筆上斷開。使萬用表表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。萬用表應顯示為閉路（10 歐姆或更小）。

如果電路沒有閉合，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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斷開蓄電池。

測量蓄電池正極 (+) 端子與 6 針 Deutsch™ 接頭的蓄電池正極 (+) 之間的電阻。萬用表必須顯示為閉合電路（10 歐姆或更小）。

如果電路不是閉路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

如果數值正確，仍應檢查電路是否對地短路以及在觸針間是否短路。

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確定發動機上可用的發動機數據通信接口類型為 J1939 或 J1587/J1708。根據所提供的對地短路的說明，檢查是否是所確定的發動機數據通信接口類型。

J1939 數據通信接口

從 ECM 上斷開發動機線束接頭。將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。用萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。

測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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從 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針中。測量發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針與發動機缸體接地之間的電阻。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

只要以上步驟中測出電阻小于 100K 歐姆，則對地短路。維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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J1587/J1708 發動機數據通信接口

從 ECM 上斷開發動機線束接頭。

將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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從 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針中。使萬用表的另一根表筆接觸發動機缸體接地。測量發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針與發動機缸體接地之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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J1939 數據通信接口

從 ECM 上斷開發動機線束接頭。

將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入發動機線束 ECM 接頭上的另一個觸針，然后將其連接到萬用表另一根表筆。

測量 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭上第一根觸針之間的電阻。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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從此接頭中的第一根觸針上拆下測試導線，然后測量發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭中所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須在所有觸針處顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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從 J1939 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入發動機線束 ECM 接頭的 J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針中。將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

測量 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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從 SAE J1939 數據通信接口（屏蔽）觸針上拆下測試導線，然后將其插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針中。將另一根測試導線插入接頭上另一個觸針中。測量電阻。

萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

測量發動機線束接頭的 SAE J1939 數據通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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J1587/J1708 發動機數據通信接口

從 ECM 上斷開發動機線束接頭。

將測試導線插入發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針中，然后將其連接到萬用表表筆上。將另一根測試導線插入另一個萬用表表筆。測量電阻。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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拆下接頭上第一根觸針的導線，然后測試接頭上的所有其他觸針。測量發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻，每次測量一個觸針。萬用表 必須顯示為開路（100 千歐或更大）。

從發動機線束 ECM 接頭的 SAE J1587 數據通信接口正極 (+) 觸針上拆下測試導線，然后將其插入 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針中。

測量 SAE J1587 數據通信接口負極 (-) 觸針與接頭上的所有其他觸針之間的電阻。萬用表必須在所有觸針處顯示為開路（100 千歐或更大）。

如果電路不是開路，維修或更換發動機線束。

參考故障判斷和排除手冊了解更多信息。

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53 針接頭

86 針接頭

拆卸端子

插入端子

此接頭用于將相應的線束固定到 DEF（柴油機排放處理液）控制器上。

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將一把小改錐插入到蓋子側面上的斜角凹槽中，轉動改錐，拆開接頭蓋。然后滑動蓋子，將其從接頭上取下。

切斷將固定導線線束的導線扎條，松開導線。

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在拆卸 1.2mm 端子前，必須從用一把小改錐將小接線板上的輔助鎖 #1 移出閉合鎖槽，然后將其完全從接頭體上拆下。

在拆卸 2.8mm 端子前，必須從用一把小改錐將輔助鎖 #2 從閉合鎖槽移到開啟鎖槽位置，移動約 1.5mm，解鎖輔助鎖 #2。

不要完全拆下。

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重復 53 針接頭的步驟。

注: 86 針接頭的輔助鎖位置在 53 針接頭的相反一端。

注意輔助鎖 #2 只應移動約 1.5mm 并停留在開啟鎖槽位置。

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從兩個接頭上拆卸導線的步驟相同。

使用康明斯電氣端子拆裝器（零件號 4919735）從接頭上拆下導線端子。

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一次只更換一根端子導線。如果必須更換的端子導線超過 1 根，給每根拆下的導線貼上識別標簽。

關于端子位置，參考第 E 節的電氣接線圖。

關于正確的維修導線，參考第 19 節前面部分維修工具表中相應的導線線束維修工具包。

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將拆裝器的正確一端插入到接頭面的端子解鎖孔中，注意使拆裝器與接頭面保持垂直。

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小心地從接頭中拉出導線。如果難以拆卸，則重復整個步驟。

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注: 維修導線長度為 115 mm [4.5 in]。

使用鋼絲鉗剪掉要更換的端子導線 115mm [4.5 in.]。

使用剝線鉗（零件號 3400045）從導線上去掉 6mm [¼ in.] 的絕緣皮。

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安裝新維修導線前，進行測試以確定導線的規格正確。

將正確的維修導線安裝到裸線上。

確保裸線正確伸進電纜接頭內。

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使用壓線鉗（零件號 3163109）將維修導線壓接在裸線上。

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使用熱風槍（零件號為 3822860 ）加熱導線周圍的收縮管。

管道會收縮并使接頭防水。

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導線端子具有定位特性，只允許端子插入到正確的位置。

將導線從接頭的頂部插入。

推動導線，直到端子鎖止到位。

輕拉導線以確定端子已鎖入接頭中。

重新安裝輔助鎖，并卡入到鎖止位置。

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將導線束放入到正確位置。

安裝導線扎條，將導線束在接頭內固定到位。

去除多余的導線扎條。

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將底部滑動導板插入到接頭導軌中，更換接頭殼。

向導線束滑動，將頂部滑動導板對準滑動到上部接頭導軌中。

向導線束滑動，直到接頭蓋卡入到位。

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