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康明斯K38、K50、QSK38 、QSK50排氣管、機油壓力調節器維修測量技術資料

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概述

分解圖

概述

TOC

干式排氣歧管一節中只介紹排氣歧管的修理工作。將消聲器和排氣管的修理交由原始設備制造商。

K38、K50、發動機以及配備電子控制噴油器的 QSK38 、QSK50 發動機具備外觀相同的干式排氣歧管零件，但額定馬力較高的發動機所用歧管的材料會有所不同。確保在正在維修的發動機上安裝零件號正確零件。

某些新式發動機具有脈沖式排氣歧管，從而提高了發動機性能。脈沖式歧管與舊式方木型歧管不可互換，除非事先更換了其他發動機零件。

裝配有電子控制噴油器的 QSK38 和 QSK50 發動機使用濕式排氣歧管。此類船用排氣歧管為水冷式三壁歧管，渦輪增壓器安裝在歧管后部。

K38 和 K50 發動機具備相同的濕式排氣歧管段數。K50 發動機多具備兩段 K38 發動機不具備的歧管段。

濕式排氣歧管內有供發動機冷卻液繞排氣通道循環的通道，從而減少了歧管的熱輻射。濕式歧管通常同于船用發動機和發電機組發動機。

特殊輸水管、塞堵必須在搖臂室內，以確保冷卻液以正確的方式流經濕式歧管。參考第 3 節中的步驟 003-013（搖臂室殼體）。

新型濕式排氣歧管具備可使冷卻液在歧管各段間流動的跨接管。舊型濕式歧管沒有跨接管，但在各段歧管末端具有通道孔，并與其他歧管段的通道孔對準。舊型濕式歧管的冷卻液通道使用帶孔密封墊密封，以使冷卻液可以正常流動。若再次安裝舊的濕式歧管，則必須使用三孔密封墊。現有密封墊具有相同的形狀，但只有一個孔用以與歧管排氣接頭襯套連接。若必須更換舊的濕式歧管的某一段，則必須更換整條歧管，因為無法對各段進行維修。

1995 年 9 月起（發動機生產序號自 33131741 起），全鑄工藝歧管代替了焊接工藝濕式歧管。若同一臺發動機上使用了新舊兩種歧管段設計，則需要從 4 號軟管起分步裝配通風管。

老式 K50 發動機改型時，改進后的全鑄工藝歧管與中冷器支架（零件號 3015261）間可能存在干擾情況。某些情況下，可能必須從中冷器支架上移除 5 mm [0.197 in] 以下的材料，或直接換為新的支架（零件號 3630032）。見以下圖解。

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A. 152.4 mm [6 in]

B. 158.75 mm [6.25 in]

C. 4 至 5 mm [0.157 至 0.197 in]

注意

請勿拆卸排氣歧管上的任何材料。拆卸此材料可能導致冷卻液泄漏及發動機嚴重損傷。

注: 通風管線布置中不得有可能截留空氣的回路或凹陷。

注意

由于歧管厚度增加，必須使用較長的螺栓(7/16-14 x 5 1/2 in) 替換舊螺栓(7/16-14 x 5 in)。使用舊螺栓可能導致排氣泄漏和發動機損壞。

密封墊與相關水管連接硬件未發生變化。

渦輪增壓器端歧管段和封閉端歧管段上具有用以連接冷凍液通風管的螺紋孔。

干式脈沖型排氣歧管適用于 K1800E、K2000E、KTA50 與 KTTA50 發動機以及配有電子控制噴油器的 QSK50 發動機。

K1800E 與配備電子控制噴油器的單級 QSK50 發動機擁有兩個不同的排氣歧管中段，以使兩個排氣口和進氣口的方向一致（朝向發動機前方或后方）。

K2000E 與配備電子控制噴油器的雙階 QSK50 發動機使用的排氣歧管中段（渦輪增壓器安裝）在發動機兩排上的構造完全一致。然而，一條歧管的中段在與另一條歧管的中段方向相距 180 度。

帶脈沖型歧管的 KTA50 發動機在一排上采用平直中段，而另一排上則采用彎曲中段。歧管中段必須安裝在正確的發動機排上，以使排氣管路符合應用類型的要求。如果要向發動機后方排氣，具有平直中段的歧管必須安裝在發動機左排。如果要向發動機前方排氣，平直中段必須安裝在右排。

KTTA50 發動機和配備電子控制噴油器的 QSK50 發動機若具備脈沖式歧管，則在發動機兩排上各有一個直的中段歧管。這些歧管可被安裝在發動機的任一排。

1998 年 1 月起生產的 K2000、K2000E、C1800、K1800E 和 C1600 后部動力輸出發動機（首臺發動機生產序號為 33139859），以及 2006 年 1 月起生產的配備電子控制噴油器的 QSK50 發動機采用了波紋式排氣系統。并有一套已被所有 K50 工業用途發動機采用的維修工具用于改造老式滑動接頭發動機。

排氣歧管系統為排氣歧管各段之間提供了波紋接頭，從而提高了使用性能，并降低了排氣泄漏。

若將滑動接頭歧管替換為波紋式歧管，至少須替換一整排。

為使重裝后的波紋式歧管能夠正確對準，使用三個密封墊。三個密封墊的厚度分別為 0.508 mm [0.020 in]、0.635 mm [0.025 in] 和 0.889 mm [0.035 in]。使用 KV 排氣歧管/頭對準工具確定了頭對準之后，安裝此類密封墊。

注: 波紋式歧管可在所有配備脈沖式排氣歧管的 K50 發動機上改型。

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排氣歧管安裝螺栓

注意

某些歧管安裝螺栓需要硬化墊圈或墊塊。確保安裝正確的墊圈和墊塊，否則可能導致發生故障。若使用標準螺栓固定排氣歧管，則將產生故障。

注意

若使用了錯誤的墊圈，排氣歧管螺栓與缸蓋螺栓間可能存在干擾條件。此干擾可能造成排氣泄漏和螺栓斷裂。

排氣歧管安裝螺栓由專用高強度材料制成。

干式排氣歧管上必須使用較厚的墊圈。

某些老式歧管安裝螺栓具有鎖緊螺紋。較新的螺栓不具備鎖緊型螺紋，且在其頂部印有表示非鎖緊型螺紋的“N”字樣。頭部印有“N”的螺栓必須配有鎖止板，以防螺栓松動。

為了提升密封能力，已推出了新的排氣歧管安裝密封墊。新密封墊呈暗灰色。舊式密封墊具有類似金屬的光澤。不得在配備干式排氣歧管的發動機上使用舊式密封墊。舊式密封墊可用于配備濕式排氣歧管的發動機。請勿在同一臺發動機上同時使用老式與新式密封墊，因為新式密封墊較厚。

分解圖

TOC

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KT38 和 KTA38 干式排氣歧管

1. 排氣歧管 - 封閉端歧管段

2. 排氣歧管 - 渦輪增壓器端歧管段

3. 排氣歧管 - 中段

4. 螺栓，（專用） [7/16-14 x 3.00 in] （見注 2）

5. 排氣密封墊

6. 墊塊長度為 42.4 mm [1.67 in]（見注 1）

7. 鎖止板（見注 2）

注: 用于發電機組時，上述參考號 6 為硬墊圈。

注: 僅在螺栓（上圖中參考號 4）頭部印有表示非鎖緊型螺紋“N”字樣時，才使用鎖止板（上圖中參考號 7）。

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KTTA38 干式排氣歧管

1. 排氣歧管 - 封閉端歧管段

2. 排氣歧管 - 中段

3. 螺栓，（專用） [7/17-14 x 4.50 in]

4. 螺栓，（專用） [7/16-14 x 3.00 in]

5. 排氣密封墊

6. 硬墊圈

7. 鎖片

8. 墊塊長度，42.4 mm [1.67 in]

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KT38 與 KTA38 干式排氣歧管，中部安裝的渦輪增壓器

1. 排氣歧管

2. 排氣歧管螺栓

3. 排氣歧管（中段）（見注 1）

4. 排氣歧管螺栓

5. 排氣歧管密封墊

6. 平墊圈

7. 鎖片

8. 隔套

9. 排氣歧管（中段）（見注 2）

注: 若向發動機后部排氣則為左排。若向發動機前部排氣則為右排。

注: 若向發動機后部排氣則為右排。若向發動機前部排氣則為左排。

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KTA50 干式排氣歧管

1. 排氣歧管 - 封閉端歧管段

2. 排氣歧管 - 渦輪增壓器端歧管段

3. 排氣歧管 - 中段

4. 螺栓，（專用） [7/16-14 x 5.50 in]

5. 硬墊圈

6. 墊塊長度，105.64 mm [4.159 in]

7. 鎖片

8. 排氣密封墊

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KTTA50 干式方木型排氣歧管

1. 排氣歧管 - 封閉端歧管段

2. 排氣歧管 - 中段

3. 排氣歧管 - 渦輪增壓器中段

4. 密封墊，排氣

5. 硬墊圈

6. 螺栓，（專用） [7/16-14 x 5.50 in]

7. 鎖片

8. 墊塊長度，105.64 mm [4.159 in]

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KTTA50 干式脈沖型排氣歧管

1. 排氣歧管 - 渦輪增壓器中段（直線型）（見注 1）

2. 排氣歧管 - 中段（曲線型）（見注 2）

3. 排氣歧管 - 封閉端歧管段

4. 排氣管，

5. 排氣密封墊

6. 螺栓，（專用） [7/16-14 x 3.00 in]

7. 墊塊長度，42.42 mm [1.670 in]

8. 鎖片

注: 左排向發動機后部排氣。右排向發動機前部排氣。

注: 右排向發動機后部排氣。左排向發動機前部排氣。

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K2000E 與 K1800 干式排氣歧管

1. 排氣歧管

2. 排氣出口管

3. 排氣歧管密封墊

4. 鎖片

5. 安裝隔套

6. 六角凸緣頭螺栓

7. 鎖緊螺母

8. 六角螺栓

9. 渦輪增壓器密封墊

10. 排氣歧管

11. 排氣歧管

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濕式歧管 KT38 和 KT50

1. 濕式排氣歧管（渦輪增壓器端歧管段）

2. 濕式排氣歧管 - 中段

3. 濕式排氣歧管（封閉端歧管段）

4. 螺栓 [7/16-14 x 5.00 in]

5. 硬墊圈

6. 12 角螺栓 [7/16-14 x 1.25 in]

7. 鎖緊墊圈，[0.438 in]

8. 排氣密封墊

9. 排放旋塞

10. 導向套筒

11. 歧管密封墊

12. 密封墊

13. 輸水接頭

14. 鎖緊墊圈 [0.375 in]

15. 螺栓 [3/8-16 x 2.25 in]

16. 管塞 [0.75 in NPTF]

17. 管塞 [0.125 in NPTF]

QuickServe Online 007-029 機油壓力調節器（主油道）

目錄A

概述

準備步驟

拆卸

鋁

鑄鐵

清潔和檢查能否繼續使用

鋁

鑄鐵

安裝

鋁

鑄鐵

最后步驟

概述

TOC

注: 老式 K38 發動機具有鋁制濾清器座。新式 K38 和 QSK38 發動機以及所有 K50 和 QSK 50 發動機具有由鑄鐵制成的濾清器座。圖示為兩個濾清器座的主機油壓力調節器的更換。

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下一個

準備步驟

TOC

警告

蓄電池可能會有易爆性氣體逸出。為了盡可能避免人身傷害，在維護蓄電池前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應首先拆下負極 (-) 蓄電池電纜，并最后連接負極 (-) 蓄電池電纜。

警告

使用蒸汽清洗器時，戴上安全眼鏡或防護面罩，并穿上防護服。熱蒸汽可能會造成嚴重的人身傷害。

警告

美國的一些州和聯邦機構已經認定使用過的機油有致癌作用，而且能產生生殖疾病。應避免吸入機油蒸汽、誤吞以及長時間接觸用過的機油。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

警告

為了減小人身傷害的可能性，應避免皮膚直接接觸熱機油。

斷開蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009（蓄電池電纜和接頭）。排放發動機中的機油。參考第 7 節中的步驟 007-037（潤滑系統）。無需拆下機油濾清器座。如果濾清器座已從發動機上拆下，使用密封墊刮刀拆下兩個安裝密封墊。用蒸汽清潔濾清器座周圍的區域。斷開蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009（蓄電池電纜和接頭）。斷開空氣起動馬達的空氣/燃油供應（如果配備）。參考第 12 節中的步驟 012-022（空氣起動馬達）。排放發動機中的機油。參考第 7 節中的步驟 007-037（潤滑系統）。無需拆下機油濾清器座。如果濾清器座已從發動機上拆下，使用密封墊刮刀拆下兩個安裝密封墊。參考第 7 節中的步驟 007-015（機油濾清器座）。用蒸汽清潔濾清器座周圍的區域。

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前一個下一個

拆卸

TOC

鋁

警告

零件處于彈簧壓力之下。零件會突然移動，爆發力足以造成人身傷害。使用能牢固控制零件的工具。

拆下：

螺栓和鎖緊墊圈（每樣 8 個）蓋板密封墊壓力調節器閥。

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前一個下一個

警告

零件處于彈簧壓力之下。零件會突然移動，爆發力足以造成人身傷害。使用能牢固控制零件的工具。

注: 為清晰起見，只顯示了部分橫截面。

用壓床和心軸 (22)。推動彈簧導管 (23)，直到其不與后滾銷 (24) 接觸。

用錘子和銷沖頭。拆下滾銷 (24)。

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前一個下一個

釋放手扳壓機的壓力。拆下彈簧導管 (23)。拆下 glyde 環 (25) 和 O形圈 (26)。

廢棄 O 形圈。檢查 glyde 環。如果零件磨損，將其廢棄。

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前一個下一個

從殼體 (29) 上拆下壓力調節器彈簧 (27) 和柱塞 (28)。

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前一個下一個

鑄鐵

警告

零件處于彈簧壓力之下。零件會突然移動，爆發力足以造成人身傷害。使用能牢固控制零件的工具。

K38 和 K50 鑄鐵機油濾清器座

注: 作為示例顯示的是 K50 鑄鐵機油濾清器座。對于 K38 鑄鐵濾清器座的步驟是相同的。濾清器座殼體是 K38 和 K50 發動機上唯一不同的零件。

注: 新式濾清器座上有直螺紋塞和銅墊圈。較老的濾清器座具有較重的平墊圈或彈簧座鎖片。新式濾清器座沒有彈簧止動塊和 O 形圈。

拆下：

螺栓和鎖緊墊圈座圈彈簧止動塊 O 形圈壓力調節器閥彈簧柱塞。

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前一個下一個

清潔和檢查能否繼續使用

TOC

鋁

警告

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

清理所有密封墊和密封表面。

使用溶劑。清潔零件。用壓縮空氣吹干。

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前一個下一個

檢查所有柱塞及其與殼體或濾清器座中的匹配孔的表面。

如果使用細砂布不能清除劃痕或斑痕，則必須更換該零件。

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使用彈簧測試儀。測量彈簧的自由長度。測量彈簧 (7) 處于工作高度 (8) 時的彈力。

壓力調節器彈簧
零件號 206187
自由長度	124 mm	最小	4.88 in
	128 mm	最大	5.02 in
工作高度	60.96 mm		2.400 in
負載	189 N	最小	42.5 Ibf
	222 N	最大	49.9 Ibf

如果彈簧不符合技術規范，必須予以更換。

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前一個下一個

鑄鐵

警告

當使用溶劑、酸或堿性材料清洗時，請遵循制造商的使用建議。戴上護目鏡并穿上防護服，以避免人身傷害。

警告

使用壓縮空氣時，戴上合適的護目鏡和防護面罩。飛揚的碎屑和臟物會造成人身傷害。

清理所有密封墊和密封表面。

使用溶劑。清潔零件。用壓縮空氣吹干。

檢查柱塞和濾清器座中的配合孔的表面。如果使用細砂布不能去除劃痕或斑痕，則必須更換該零件。

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前一個下一個

測量彈簧的自由長度。測量彈簧 (7) 處于工作高度 (8) 時的彈力。

濾清器旁通閥彈簧和壓力調節器閥彈簧
零件號 205659
自由長度	102 mm	最小	4.03 in
106 mm	最大	4.18 in
工作高度	63.5 mm		2.500 in
負載	249 N	最小	56.0 Ibf
286 N	最大	64.4 Ibf

如果彈簧不符合技術規范，必須予以更換。

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前一個下一個

安裝

TOC

鋁

使用清潔的機油。潤滑壓力調節器柱塞 (28)。

將柱塞裝入殼體 (29)。

垂直固定殼體。柱塞必須能在孔中移動，直至與滾銷接觸。如果柱塞不能靠自身重量移動，再次檢查零件和總成上有無碎屑或毛刺。

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前一個下一個

將 O 形圈 (26) 安裝到彈簧導管 (23) 的凹槽中。

將 glyde 環 (25) 安裝在 O 形圈的頂部。

注: 安裝彈簧時，確保 glyde 環呆在凹槽中。如果 glyde 環沒有保持在凹槽中，可能是 glyde 環損壞，或柱塞不能移動，造成發動機機油壓力過大。

注: 在 glyde 環的背側有少量機油有助于將其保持在凹槽中。

小心地在 glyde 環上方將壓力調節器彈簧 (27) 安裝在導管 (23) 上，直到彈簧與導管臺階接觸。

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前一個下一個

警告

零件處于彈簧壓力之下。零件會突然移動，爆發力足以造成人身傷害。使用能牢固控制零件的工具。

注: 將彈簧和導管控制在一起，使彈簧不會滑落，也不會令 glyde 環移動。

將彈簧和導管 (23) 安裝進殼體 (21) 的孔中。

用手指在這些零件上施加足夠的壓力，使他們呆在一起。

注: 安裝滾銷時，盡管必須使用手扳壓機將導管保持到位，開始時仍要用手推動彈簧導管，直到 glyde 環進入柱塞中的孔，以此確定 glyde 環仍然在原位。

用壓床和心軸 (22)。將導管 (23) 推入柱塞 (28) 的孔，直到導管移動超過滾銷孔。

安裝滾銷 (24)。確保滾銷低于殼體表面。

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使用清潔的機油。潤滑壓力調節器 (21)。

將總成裝入濾清器座。

安裝密封墊 (20)、蓋板 (19) 和 8 個鎖緊墊圈以及 8 顆螺栓 (18)。

扭矩值: 25 n.m [18 ft-lb]

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前一個下一個

鑄鐵

注: 如果利用直螺紋塞和銅墊圈固定彈簧，則不需要再安裝彈簧止動塊和 O 形圈。

使用清潔的機油。潤滑壓力調節器柱塞 (20)。

將柱塞裝入濾清器座孔中。

確保零件在殼體中移動自如。如果零件不能移動自如，再次檢查零件和總成中有無碎屑和毛刺。

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前一個下一個

將 O 形圈 (18) 安裝在彈簧擋板 (17) 上。

使用清潔的機油。潤滑 O 形圈。

安裝壓力調節器彈簧 (19)。

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前一個下一個

警告

零件處于彈簧壓力之下。零件會突然移動，爆發力足以造成人身傷害。使用能牢固控制零件的工具。

安裝彈簧止動塊 (17)、彈簧座 (16) 和鎖緊墊圈以及螺栓 (15)。

扭矩值: 40 n.m [30 ft-lb]

注: 如果安裝的是直螺紋塞和銅墊圈，將螺塞緊固到上面所示的值。

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前一個下一個

最后步驟

TOC

警告

如果已拆下機油濾清器座，將其安裝。向發動機加注清潔的機油。參考第 7 節中的步驟 007-037（潤滑系統）。連接蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009（蓄電池電纜和接頭）。運轉發動機并檢查運轉是否正常。如果已拆下機油濾清器座，將其安裝。參考第 7 節中的步驟 007-015（機油濾清器座）。向發動機加注清潔的機油。參考第 7 節中的步驟 007-037（潤滑系統）。將空氣/燃油供應連接到空氣起動馬達上（如果配備）。參考第 12 節中的步驟 012-022（空氣起動馬達）。連接蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009（蓄電池電纜和接頭）。運轉發動機，檢查有無泄漏。

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前一個

QuickServe Online 003-001 曲軸箱呼吸器（外部）

安裝

QSK38 和 QSK50 發動機

發電用

安裝

TOC

QSK38 和 QSK50 發動機

注: 發動機每排都有一個曲軸箱呼吸器。檢修孔蓋和呼吸器與檢修孔蓋之間的軟管可能與圖示不同。所有呼吸器的步驟相同

注: 船用發動機上所使用的曲軸箱呼吸器在頂部有一個小的呼吸器出口管。

將軟管 (1) 和卡箍 (2) 安裝在呼吸器 (3) 的大管上。

從進氣歧管或中冷器上拆卸兩個螺栓 (4)。穿過呼吸器安裝孔放好螺栓。鎖緊墊圈和平墊圈必須在螺栓頭與呼吸器之間。

將軟管和卡箍安裝在與檢修孔蓋相連的管 (5) 上。

安裝呼吸器和螺栓。

扭矩值: 40 n.m [30 ft-lb]

檢查以確保軟管的位置能提供足夠的長度，使卡箍把軟管固定在管的卷邊上下。

扭矩值: 6 n.m [53 in-lb]

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下一個

發電用

注: 兩個托架將各裝有一個曲軸箱呼吸器。

將三顆帶墊圈的螺栓和螺母安裝到曲軸箱呼吸器殼體上，但不要擰緊。將曲軸箱呼吸器螺栓與位于托架上的三個槽口對齊，如圖所示。將螺栓下滑到槽口。確保托架兩側各有一個墊圈。

擰緊螺栓至需要的扭矩值。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一個下一個

擰緊螺栓至需要的扭矩值。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一個下一個

當曲軸箱呼吸器裝在托架上時，將托架吊在安裝支架頂部的槽 (1) 中。

將兩顆帶墊圈 (3) 的螺栓 (2) 穿過位于托架底部的兩個孔并安裝好，以便將托架固定到安裝支架上。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一個下一個

當曲軸箱呼吸器裝在托架上時，將第二個托架吊在安裝支架頂部的槽 (1) 中。

將兩顆帶墊圈 (3) 的螺栓 (2) 穿過位于托架底部的兩個孔并安裝好，以便將托架固定到支架上。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

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前一個下一個

使用四個軟管卡箍將四個彎頭軟管安裝到竄氣擴散器 (1) 的出氣口上。

擰緊軟管卡箍。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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前一個下一個

穿過壓力指示器安裝板插入兩個帶墊圈的螺栓，以便將壓力指示器 (1) 安裝到竄氣擴散器 (2) 上。

擰緊螺栓。

扭矩值: 3 n.m [27 in-lb]

將帶螺紋的尖銳軟管接頭 (3) 安裝至竄氣擴散器。在尖銳接頭上方滑動軟管，以便安裝壓力指示器軟管 (4)。

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前一個下一個

使用兩顆帶墊圈的螺栓和螺母將竄氣擴散器 (1) 連接到曲軸箱呼吸器托架 (2)。

擰緊螺栓。

扭矩值: 48 n.m [35 ft-lb]

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前一個下一個

將各彎頭軟管 (1) 的自由端安裝到各曲軸箱呼吸器的進氣口。安裝并擰緊四個軟管卡箍 (2)。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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前一個下一個

將四條回油管連接到四個曲軸箱呼吸器芯殼體的回油帶倒鉤管接頭 (1) 上。

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前一個下一個

使用軟管卡箍將四個回油管的自由端連接至四個機油歧管進口。

擰緊軟管卡箍 (1)。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

將機油歧管上的兩個 P 形夾 (2) 分別滑至歧管兩端。

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使用軟管卡箍將回油軟管 (1) 連接至機油歧管。

擰緊軟管卡箍。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

使用兩個帶墊圈的中冷器芯歧管螺栓將機油歧管連接至進氣歧管。有關螺栓的扭矩技術規范，使用下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-008。

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將螺紋軟管聯軸節 (1) 安裝至油底殼連接件中。

將回油軟管 (2) 和軟管卡箍固定到軟管聯軸節上。

擰緊軟管卡箍。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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將回油軟管連接至發動機。

應使用一個帶墊圈的進氣歧管螺栓將上部 P 形夾安裝到進氣歧管上。有關螺栓的扭矩技術規范，使用下述步驟。參考第 10 節中的步驟 010-008。

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中間和下部 P 形夾將會使用兩個帶墊圈和隔圈的螺栓安裝到發動機上。必須使用兩顆螺栓中較長的一顆來安裝下部 P 形夾。此 P 形夾在圖示中標記為 (1)。

扭矩值: 40 n.m [30 ft-lb]

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使用軟管卡箍將進氣軟管的一端連接至竄氣擴散器 (1)，并將軟管的另一端連接至位于發動機上的單排呼吸器 (2)。

擰緊軟管卡箍。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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QuickServe Online 011-008 濕式排氣歧管

準備步驟

配備電子控制噴油器

拆卸

配備電子控制噴油器

清潔并檢查能否繼續使用

配備電子控制噴油器

安裝

配備電子控制噴油器

最后步驟

配備電子控制噴油器

準備步驟

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配備電子控制噴油器

警告

不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下后才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

警告

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

警告

蓄電池可能會逸出爆炸性氣體。為降低造成人身傷害的可能性，在維修蓄電池之前，必須保持發動機艙通風良好。為避免產生電弧，應最先拆下并最后連接蓄電池負極（-）電纜。

注意

在排空冷卻液時，注意不要使冷卻液溢出或排入船艙中。不要將冷卻液泵到船外。如果不會繼續使用冷卻液，必須按照地方環境法規進行處理。

斷開蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009 排放冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。拆下進氣濾清器總成。參考第 10 節中的步驟 010-013。拆下膨脹水箱。參考第 8 節中的步驟 008-052。拆下排氣接頭管。參考第 11 節中的步驟 011-001 拆下排氣波紋管。參考第 11 節中的步驟 011-018。拆下渦輪增壓器。參考第 10 節中的步驟 010-037。

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拆卸

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配備電子控制噴油器

注: 本步驟所示的是 QSK50 發動機。盡管外觀不同，但 QSK38 的步驟與此相同。

從輸送管與進口彎管之間拆下水軟管。

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從排氣歧管上拆下彎管。

廢棄 O 形圈。

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從輸水管的前部拆下軟管卡箍。

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拆下螺栓、隔振墊的上半部分和輸送管。

拆下輸送管隔振墊的下半部分。

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警告

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。為防止造成嚴重的人身傷害，一定要獲得幫助或使用合適的提升設備來提升此總成的部件。

安裝經過認可的吊索并使用經過認可的吊車。

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從每個缸蓋排氣端口底部的兩個孔上拆下螺栓，然后更換為導向雙頭螺柱。

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拆下將排氣歧管連接到缸蓋上的上部螺栓。

提升排氣歧管并將其拆下。

廢棄密封墊。

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清潔并檢查能否繼續使用

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配備電子控制噴油器

使用鋼絲刷或刮刀清潔缸蓋與排氣歧管之間的表面。

拆下導向雙頭螺柱，如有必要，在清潔之后進行更換。

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警告

使用蒸汽清洗器或高壓水時，應戴上安全眼鏡或防護面罩，穿上防護服，以免造成人身傷害。

使用蒸汽清洗器或高壓水清潔排氣歧管。

用鋼絲刷或刮刀清除排氣歧管密封接頭內外徑處的水垢。

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檢查排氣歧管渦輪增壓器配合法蘭有無裂紋或其他損壞。

如果發現裂紋或其它損壞，則更換排氣歧管。

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檢查安裝螺栓孔和輸水彎管安裝部位有無裂紋或其他損壞。

如果發現裂紋或其它損壞，則更換排氣歧管。

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檢查彎管和軟管有無損壞或磨損的跡象。如果發現損壞，則更換彎管和/或軟管。

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檢查輸水管有無泄漏或其它損壞的跡象。

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檢查隔振墊和螺栓是否損壞或磨損。

檢查螺栓有無損壞的螺紋或是否腐蝕。

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安裝

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配備電子控制噴油器

在導向雙頭螺柱仍然在每個缸蓋排氣端口底部的兩個孔中時，安裝排氣密封墊。

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將排氣歧管安裝到導向雙頭螺柱上。將排氣歧管推入，直到其與缸蓋接觸。

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在排氣安裝螺栓上涂抹防粘結復合劑，并將墊圈和螺栓安裝進安裝孔的頂排。用手擰緊螺栓。

拆下吊索。

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拆下導向雙頭螺柱，在排氣安裝螺栓上涂抹防粘結復合劑并安裝墊圈和螺栓。

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按圖示順序擰緊螺栓。

扭矩值: 54 至 61 n.m [40 至 45 ft-lb]

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安裝輸送管隔振墊的下半部分。

安裝輸送管、隔振墊的上半部分和螺栓。

扭矩值: 20 n.m [177 in-lb]

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將 Staub 卡箍安裝在輸水管的前部。

扭矩值: 8 n.m [71 in-lb]

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使用新的 O 形圈并將彎管安裝到排氣歧管上。

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將水軟管安裝在輸送管與進口彎管之間。

將管接頭與軟管接頭對正。

擰緊管接頭和軟管接頭。

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最后步驟

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配備電子控制噴油器

警告

冷卻液有毒。避免兒童與寵物接觸冷卻液。如果不再繼續使用，應按照當地環保法規進行處理。

警告

注意

在排空冷卻液時，注意不要使冷卻液溢出或排入船艙中。不要將冷卻液泵到船外。如果不會繼續使用冷卻液，必須按照地方環境法規進行處理。

安裝渦輪增壓器。參考第 10 節中的步驟 010-037。安裝排氣波紋管。參考第 11 節中的步驟 011-018。安裝排氣接頭管。參考第 11 節中的步驟 011-001。安裝膨脹水箱。參考第 8 節中的步驟 008-052。安裝進氣濾清器總成。參考第 10 節中的步驟 010-013。加注冷卻系統。參考第 8 節中的步驟 008-018。連接蓄電池。參考第 13 節中的步驟 013-009。運轉發動機，檢查有無泄漏。

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